 Elektronische Zündung vs Kontaktzündung |
Dirk
Dabei seit: 07.09.05
Herkunft: Haltern am See
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Ich hab es verstanden! 
Gruß
Dirk
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22.12.10 13.41 |
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Neurotiker
Altmetallsammler
Dabei seit: 20.10.09
Herkunft: NRW GE
Themenstarter 
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| Danke für die vielen Beiträge |
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Hallo,
vielen Dank für die vielen Beiträge.
Mein Fazit ist:
Die Beteiligten sind mit ihrer Kontaktzündung zufrieden- ich auch.
Nur weil wir die Kontakte alle 10 000 km prüfen und einstellen müssen, es somit aufwendiger ist, neigen wir zur "neuen" Technik, die auch im Stand bei dem einen oder anderen ruhger läuft und die Umrustung finanziell und technisch machbar ist, sehen alle in der elektronischen Zündung mehr Vorteile.
Da ich ja von Hause aus zu Einfachheit neige, werde ich mir vermutlich auch eine el. Zündung gönnen.
Ein großen Dank an die, die mir/ uns, die elektrischen Details näher bringen konnten.
Weiter so.
Gruß Mirko
__________________
ALTMETALLSAMMLER
- 4-türiger Schrägheck Olympia 11SR
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22.12.10 19.48 |
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Dirk
Dabei seit: 07.09.05
Herkunft: Haltern am See
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Eine Frage hätte ich dann doch noch, ist es egal ob der Geber im Verteiler mit 9 oder 12 Volt betrieben wird, da er ja im hier hinterlegtem Schaltplan auf Klemme 15 angeschlossen wird!
Diese hat ja mit Vorwiderstand 9 Volt oder eben auch 12 Volt wenn man eine andere Zündspule anschließt! 
Wenn das geklärt wäre ist die Zündung so gut wie bestellt! 
Gruß
Dirk
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22.12.10 19.58 |
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Big-Elch
3:o)
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Wolfenbüttel
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@ Dirk: Dieser Geber benötigt 12 Volt, und auf der "nachher"-Skizze ist auch ersichtlich, dass er sie auch bekommt- mittels der rot dargestellten Leitung- direkt vom Zünschloss. ( muss extra verlegt werden )
Der Widerstand im Plan auf der ersten Zeichnung ( " vorher" ) ist beim B-Kadett
die Widerstandsleitung, im "nachher"- Bild müsste man einen extra- Widerstand dazwischen setzen, wenn man die 9 Volt- Zündspule beibehalten möchte. Wenn man eine 12Volt-Zündspule benutzt, kann man dann auf den extra Widerstand verzichten.
lG,
Bernd
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′Ketten, die fallen, machen eine schöne Musik.“
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22.12.10 22.43 |
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Dirk
Dabei seit: 07.09.05
Herkunft: Haltern am See
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Da hab ich wohl nicht so richtig hingesehen, auf jeden Fall danke für die Info, jetzt ist alles klar und ich werde mir die Zündung auch bestellen!
Gruß
Dirk
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22.12.10 23.22 |
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Gert Bijvank
leu oet twente, leuke leu
Dabei seit: 06.05.04
Herkunft: Enschede Holland
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Kleines Problem bei mir.
Das Loch in der Verteiler wo die Kabel durch müssen is bei meiner nicht rechteckig, sondern rund und so klein (8,4 mm) das die Stecker da nicht durch gehen.
Oder das Loch größer machen (nein, lieber nicht) oder die Kabel durchschneiden und neu verbinden (Garantie problem)
__________________
Gert
 Olympia A 1.1SR 1969 Farbe L230 (silberblaumet.) und Kunstleder Dach
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22.12.10 23.55 |
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Argyle
Loud pipes save lives !
Dabei seit: 04.11.10
Herkunft: Leverkusen / NRW
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Hallo Gert,
das scheint aber Ok zu sein.
Zitat aus der Hot-Spark-Bosch.pdf :
The Volvo-Penta distributor uses an 8mm (5/16 ) O.D. round rubber grommet. You’ll have to cut the
spade connectors off the two ignition wires. Pass the wires, from the inside of the distributor out, through
the round hole in the side of the distributor body and then through the round rubber grommet. Seat the
grommet in the hole. Crimp or solder new ¼  (6.37mm) female quick-connect terminal connectors onto
the ends of the wires.
also Stecker ab , und nacher wieder dran.
Ich hab ein anderes Problem 
ich hab die blaue Bosch (0221 119 027 K12V) verbaut
(schon drin gehabt) K12V und nicht KW12V , damit für Betrieb ohne Vorwiederstand, Dennoch mess ich 6-7V an der Spule , die durchsichtige zuleitung ist angeschl. und ein etwas dickeres schwarzes Kabel.(vermutlich das v. Anlasser , auch wenn es ins Armaturenbrett führt) . Sieht hier also so aus, als wenn die 12 V Spule mit vorwiederstand betrieben wird. Trotzdem Läuft die Kiste bis auf minimale Startprobleme super
Das Abgeklemmte (schwarze) und Isolierte Kabel (s.o.) führt bei Zündung ein 11,8V 
wozu das wohl da ist , oder war???
Statt dem durchsichtigen Kabel anschließen?
schaun wer mal
Grüße
Stefan
__________________
(-: Ich vertrau - auf OHV :-)
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68´ B-Coupé-F 11S
L24.5 VV
67' bis-Limo 11N
L________?
V70 Kombi (für so)
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23.12.10 01.51 |
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Gert Bijvank
leu oet twente, leuke leu
Dabei seit: 06.05.04
Herkunft: Enschede Holland
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Danke für dein Hinweiss.
Deine Frage
Elektronik 
Wirklich keine Ahnung.
Nur : die durchsichtige zuleitung ist angeschl. und ein etwas dickeres schwarzes Kabel
Die Durchsichtige ist die 9V dauerbetrieb und die Schwarze is 12V , nur bei betätigung der Anlasser. (beide an Spule 15)
Diese Schwarze kannst du also nich verwenden als 12V anschluß.
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Gert
Olympia A 1.1SR 1969 Farbe L230 (silberblaumet.) und Kunstleder Dach
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23.12.10 10.06 |
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Argyle
Loud pipes save lives !
Dabei seit: 04.11.10
Herkunft: Leverkusen / NRW
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genau.
Ich meinte das 2te im moment nicht angeschlossene Kabel das 12v führt wenn die Zündung an ist. Ich frag mich nur für was das mal war. Es sieht nämlich nicht nachträglich installiert aus 
ich konnte noch nicht nachsehen wo das möglicherweise herkommt. (Ziemlich eng in der Garage für akrobatische Übungen unter dem Armaturenbrett
)
lt. Schaltplan im Werkstatthandbuch auch nicht zu identifizieren.
Grüße
Stefan
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(-: Ich vertrau - auf OHV :-)
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23.12.10 11.02 |
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MsSuperman
unregistriert
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| Zitat: |
Original von Argyle
... Trotzdem Läuft die Kiste bis auf minimale Startprobleme super ... |
Das leuchtet ja dann ein. Die 9V an der 12V reichen aus um Zündfunken zu bilden, halt nur nicht so stark.
Als Hinweis möchte ich noch schreiben, das man am Widerstandskabel bei Zündung ein auch 12V misst, da der Widerstand nur "aktiv" ist, wenn auch Strom fließt. Und so ein Multimeter läßt nicht genug Strom fliesen. Die 9V an der Zündspule misst man also nur, wenn der Motor auch läuft.
Grüße
Marco
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23.12.10 12.36 |
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Argyle
Loud pipes save lives !
Dabei seit: 04.11.10
Herkunft: Leverkusen / NRW
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Hi Marco,
die 6-7V mess ich bei Motor aus
, weiß aber auch nicht wie der Unterbrecher steht. Test ich bei Gelegenheit mal bei Unterschiedlichen Kurbelwellenstellungen. Gestern am ventilator gedreht, und nach zündung an dann 0 V gemessen. 
Na ja :
Heisst aber bei mir, das das Vorwiederstandskabel sowieso ersetzt bzw gebrückt werden sollte, oder ?
Grüße
Stefan
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(-: Ich vertrau - auf OHV :-)
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68´ B-Coupé-F 11S
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23.12.10 15.48 |
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Lowrider
MV6 Bi- Turbo
Dabei seit: 27.12.10
Herkunft: Kiel
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| Zitat: |
Original von Argyle
Stellt sich ja nicht so Problematisch dar.
Für die Feineinstellung muß man denn nur jemanden mit Strobo-pistole haben 
ist vorgemerkt.
Grüße
Stefan |
Moin,
irgendwo hier im Forum habe ich gelesen, daß es die elektronische Zündung wenn man sie in den Verteiler einbauen läßt mit USB Anschluß ausgeliefert wird und eine Software dabei ist. Dann besteht die Möglichkeit die Zündung über den Lappi einzustellen.
Ich habe keine Ahnung wo ich das gelesen habe, würde es aber gerne wiederfinden
Grüße aus Kiel
Jens
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3,0 Liter MV6 ´67 Kadett B Kiemencoupe - anschnallen war früher
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10.01.11 12.55 |
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Gert Bijvank
leu oet twente, leuke leu
Dabei seit: 06.05.04
Herkunft: Enschede Holland
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10.01.11 14.05 |
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Lowrider
MV6 Bi- Turbo
Dabei seit: 27.12.10
Herkunft: Kiel
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Moin Gert,
ja die gute alte Handarbeit. Geht ansich ja auch nichts drüber, aber mit dem Läppi ist es eine schöne Spielerei und ich bin mir sicher, genauer geht es nicht. Wenn elektronisch, dann voll 
1970 hat mein Onkel seine Kisten mit dem Osziloskop eingestellt. Das war richtig geil. Aber im Enddefekt auch nur ne Spielerei.
Ebend was für Spielkinder, so wie uns
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3,0 Liter MV6 ´67 Kadett B Kiemencoupe - anschnallen war früher
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10.01.11 14.12 |
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Argyle
Loud pipes save lives !
Dabei seit: 04.11.10
Herkunft: Leverkusen / NRW
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@ Gert
macht nix ! 
nachdem ich mich hier etwas eingelesen hab, glaub ich das geht ganz einfach .
war viel nachzustellen?, oder passte die Einstellung nach dem Einbau schon halbwegs?
by the way : 
salute, Gratulation zur Kontaktlosen !
Grüße
Stefan
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10.01.11 18.52 |
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Gert Bijvank
leu oet twente, leuke leu
Dabei seit: 06.05.04
Herkunft: Enschede Holland
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Der Verteiler ist noch nicht eingebaut worden; das muss ich noch tun.
Wenn ich die heutige (Corsa-A Kontaktlos) ausbaue während der Motor in's OTP Zylinder 1 steht, soll das Einbauen keine Probleme geben.
Nur dafür sorgen das der Finger wieder richtung Kerbe steht.
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Gert
Olympia A 1.1SR 1969 Farbe L230 (silberblaumet.) und Kunstleder Dach
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10.01.11 19.22 |
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ruth-66
Dabei seit: 03.11.05
Herkunft: baden
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Ich hatte am wochenende eine nagelneue 12 v bosch zündschpule eingebaut.
Der unterschied war unglaublich. Die kiste war kaum noch zum kaltstart zu bewegen.
Die alte spule wieder rein und zupp sprang der mototr sofort an.
Ich dachte so ein neuteil wäre gut für den kadett, sollten ja von der konfiguration ja auch gleich sein. 1. Made in west g. die 2te made in Mexiko.
Vieleicht lags daran
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10.01.11 19.54 |
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örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
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Hast du dir den Rest vom Beitrag durchgelesen? Stichwort wiederstandskabel?
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Lieber ROST als PLASTIK !!!
Der Kunde hat ein Recht auf ordentlichen Pfusch!
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10.01.11 21.29 |
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Gert Bijvank
leu oet twente, leuke leu
Dabei seit: 06.05.04
Herkunft: Enschede Holland
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Mann soll sich gut merken welche Zündspule verwendet wird da die innere Widerstände sehr unterschiedlich sind.
Für meine Hot-Spark habe ich einige vermessen.
Erste Angabe=primäre Widerstand in Ohm
Zweite Angabe=sekundäre Widerstand
Blaue Bosch (Mexiko fabrikat) 3,8 / 7600
Corsa A elektronisch 0,8 / 9000
Kadett-B (die schwarze) 12V kw 1,3 / 12000
Kadett-B (schwarz) 12V k 3,1 / 8000
Das Zündanlagen hierauf unterschiedlich reagieren könnte vor sich sprechen.
Hot-Spark ratet dieses:
Welche Zündspule brauchen Sie:
- Haben Sie ein 6 oder 8-Zilinder Hot-Spark Satz: dann brauchen Sie ein Zündspülle mit mindestens 1,5 Ohm Primärwiderstand.
- Haben Sie ein 4-Zilinder Satz und ein Ladungsspannung weniger als 14,2V bei 2500 upm: dann brauchen Sie ein Zündspülle mit mindestens 1,5 Ohm Widerstand
- Haben Sie ein 4-Zilinder Satz und ein Ladungsspannung mehr als 14,2V bei 2500 upm: dann brauchen Sie ein Zündspülle mit mindestens 3,0 Ohm Widerstand oder ein extra Widerstand.
For best performance, the coil should also have a minimum of 7,000 Ohms secondary resistance
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Gert
Olympia A 1.1SR 1969 Farbe L230 (silberblaumet.) und Kunstleder Dach
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20.01.11 15.07 |
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Argyle
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Dabei seit: 04.11.10
Herkunft: Leverkusen / NRW
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Hallo Gert,
danke für den Tip, ich habe die blaue Bosch (siehe oben) messe aber primär
eher 1,8-2,5 Ohm,
ich würde (werde) die ganze sache sicherheitshalber zuerst mit 1,5 Ohm Lastwiederstand betreiben.
Grüße
Stefan
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(-: Ich vertrau - auf OHV :-)
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68´ B-Coupé-F 11S
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L________?
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20.01.11 23.27 |
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, supereinfach, alles passt einwandfrei :finger:
