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 Endspitze und Schwellerkannte |
Julian
Hirsch
Dabei seit: 06.07.04
Herkunft: 4591 Molln, Österreich
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| Endspitze und Schwellerkannte |
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Erste Frage: bei meiner bis-Limo ist die rechte Endspitze innen völlig fertig, aussen ist aber nichts zu sehen von Rost und alles offensichtlich ok. Ist es möglich die Innenendspitze zu wechseln (da gibt es ja Repbleche) ohne die Äußere wegschneiden und neu einschweißen zu müssen?
Zweite Frage: der Außenschweller ist grundsätzlich noch top, nur die Unterkante, wo der Schweller am Falz verpunktet ist, ist tw. schon rep-bedürftig? Da muss ich auf alle Fälle aufbohren und erneuern. Soll ich da den ganzen A-Schweller wechseln (ungern, da original) oder die Kante unten an den Schweißpunkten aufbohren, ein neus Falzblech anfertigen und dieses mit der Bodenwanne an den Originalpunkten und am alten A-Schweller überlappend verschweißen? Ich hoffe, es ist klar was ich mein - sonst muss ich halt ein paar Bilder machen.
Dritte Frage: müssen verschweißte Kotflügel nach dem Abbauen und anbauen ganz lackiert werden oder reicht es da die neuen Schweißpunkte "mit Farbe zu versehen"? 
so, warte gespannt
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Kadett B, 4-türige Limo Standard 1973; 2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Audi A6 Avant C4 - AAT 1996; Seat Ibiza 1998;
Kadett B. Vorsicht, Vorteil.
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17.04.07 13.36 |
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Der Sheriff
Dabei seit: 17.03.06
Herkunft: Minden und Bremen
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Wegen des Schwellers kann ich nur sagen das man wenn möglich nur die Teile ersetzen sollte die hinüber sind. Wenns geht lasse ich den Türausschnitt unberührt. Dann passt am ende auch das Spaltmaß welches bei den billigen Reproschwellern oft fürn Arm is. Man sollte allerdings genug wegnehmen um gegebenfalls auch an dem inneren Verstärkungsblech (mit den Löchern) die untere Kante ersetzen zu können. Ich persönlich würde also irgendwo im Bereich der Rundung den Längsschnitt setzen. Kannst dich ja vortasten bis du genug sehen kannst und immer die abgeschnittenen Teile begutachten ob der Rost noch höher gekrochen ist oder schon unversehrtes Blech zu sehen ist.
Wegen der Endspitze weiß ich auch nicht so genau bescheid. Wusste auch nich das es dafür ein inneres Blech gibt. Dieser Hohlraum ist meiner Meinung nach ohnehin eine Fehlkonstruktion. Ich hab Kadetten gesehen die völlig i.O. waren an denen war nur die rechte Endspitze durch. Bisher hab ich da immer nur das äußere Blech wieder eingeschweißt. Wenn du das innere Blech wegoperieren kannst würd ichs wohl so machen und dann evtl. auch einfach weglassen.
Alle Angaben sind natürlich nur nach meiner bisherigen Erfahrung. Hier gibts bestimmt Leute die da mehr wissen.
MfG Jan
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17.04.07 16.22 |
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Julian
Hirsch
Dabei seit: 06.07.04
Herkunft: 4591 Molln, Österreich
Themenstarter 
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hier zum besseren Verständnis...
gut zu erkennen, dass der Schweller (bzw. eigentlich die Unterkante) fast auf der ganzen Länge einwandfrei ist, nur ca. 25 cm vorne sind angegriffen... ich werd wohl abbohren (rote Punkte), das angegriffene Bodenblech/Innenschweller richten und dann ein passendes Blech neu verpunkten mit Ablaufnasen und überlappend abgesetzt ca. an der blauen Linie einschweißen...
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Julian hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt: |
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Dateigröße:
Dateiname: schweller1.jpg
Dateigröße:
Dateiname: schweller2.jpg
Dateigröße:
Dateiname: schweller3.jpg
Dateigröße:
Dateiname: schweller4a.jpg
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Kadett B, 4-türige Limo Standard 1973; 2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Audi A6 Avant C4 - AAT 1996; Seat Ibiza 1998;
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18.04.07 08.41 |
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Nikolai
Dabei seit: 02.10.05
Herkunft: D?sseldorf
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ich würde auch nur partiell wegschneiden. Und das Verstärkungsblech hinten hab ich bei mir auch einfach weggelassen. Ein potentieller Rostherd weniger...
Nikolai
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www.korrosionsklinik.de
www.fluidfilm-duesseldorf.de
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18.04.07 09.01 |
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Schwaabsen
Flachzange
Dabei seit: 31.05.04
Herkunft: Mainz
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Das Innenblech in der rechten Endspitze hat lediglich einen produktionstechnischen Hintergrund.
Es dient dazu, den Flansch vom Kofferboden welcher mittig auf die Endspitze trifft nach unten zu verlegen um keine sichtbaren Schweißpunkte im Aussenhaut/Sichtbereich der Endspitze zu haben.
Wenn man die Endspitze sowieso lackiert würde ich immer die ersten zwei Zentimeter Flansch vom Kofferboden nach unten stehenlassen, den unteren Rest wegschneiden und an dem Flansch den Boden mit der Seitenwand/Endspitze verpunkten. Punktschweißzangenbenutzer sind hier natürlich klar im Vorteil ;)
Anschließend die Unebenheiten außen verzinnen oder verspachteln und die Endspitze wird ewig halten...
Gruß
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67`11N Limo bockoriginal, 75´ Rekord D 19N Limousine pastellblau, 76` Manta 16S limonengrün, 58er DKW Hummel und X20XEV Alltags Astra-G
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18.04.07 21.32 |
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Impressum
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