 Suche Karosserieteile, auch Schrott |
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@awex:
@Leute:
Bleibt doch entspannt. 
Mein Senf: Ich habe zwölf Autos. Und ich werde zwölf verschiedene Wege gehen. Die Baumarkt-Kunstharzlack-Variante ist auch dabei 
Und auch ein Auto, das ganz original werden und dem Neuwagenzustand nahe stehen soll, kommt ohne eine Suche nach brauchbaren gebrauchten Teilen nicht aus. So weit liegt das alles nicht auseinander. Natürlich kriegt der Ersthand-Ascona keinen gerollten Lack, aber ebenso natürlich soll man dem Frankreich-Kadett ansehen, welches Verhältnis die Franzosen zu ihrem Auto haben. Begriffen? Ich bin sicher, daß das Auto von Awex nicht zu schade für diese Art der Erhaltung ist, auch bin ich sicher, daß der Wagen keine Gefahr für die Allgemeinheit darstellen wird. Und wem diese Art und Weise nicht gefällt, der kann sich ja abwenden. Geiz finde ich in diesem Zusammenhang im Übrigen legitim.
Matthias 
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06.08.07 15.32 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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Vielleicht hat AWEX ja nur den Fehler gemacht von 0 Budget zu schreiben.Ich meine Low Budget hätte den Nagel eher auf den Kopf getroffen. Ich bin ja auch immer dafür gewesen was altes zu retten nur manchmal ist es halt doch günstiger ein Nachbau oder Neuteil zu verwenden .Und wenn doch der Kadett blos ein Gebrauchsgegenstand ist kann man das ohne weiteres tun und muß keinen historisch verrosteten Kotflügel verwenden. So beißt sich jetzt die Katze wieder mal in den Schwanz. Deswegen jeder wie er kann oder will..
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Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
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06.08.07 16.39 |
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Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
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Moin,
habe mir jetzt nur die Acadyane angesehen: Hut ab!
Zum Kadett.
Es gibt eine Sache, bei der ich Bedenken hätte.
Das sind die Bremsen.
Bremsklötze oder Beläge arbeiten sich auf die Oberfläche der zugehörigen Scheibe oder Trommel ein.
Da diese meist "rund" eingeschliffen sind wird bei neuern Belägen zuerst der Rand abgenutzt, bis der Belag halbwegs anliegt.
Bis auf die meist vorhandenen Riefen.
Im weiteren Verlauf arbeitet sich das Metall weiter in den Belag vor, bis eine fast vollflächige Berührung zustande kommt.
Bei gebrauchten Belägen sind diese Eiinarbeitungsvorgänge bereits abgeschlossen und der Belag hat Riefen und Rillen, die der Oberfläche des ursprünglichen Partners entsprechen.
Mit einem "neuen alten" Partner liegen nun die erhabenen Teile des Belages und die des Metalls aufeinander.
Da diese an anderen Stellen liegen als vorher, ist nur ein sehr geringer Teil der einen Fläche im Kontakt mit der anderen.
Das gibt nicht besonders viel Bremswirkung.
Natürlich schleift sich das auch irgendwann aufeinander ein.
Die Riefen im Belag werden aber solange Riefen bleiben und somit nicht zur Bremsfläche beitragen, bis der ganze Belag soweit abgennutzt ist.
Diese Geschichte passiert natürlich auf beiden Seiten der Achse unterschiedlich und unterschiedlich schnell.
Da hätte selbst ich Bedenken!
Und ich bin sicher nicht zimperlich.
Ansonsten absolute Hochachtung vor so einem interessanten Projekt.
Viel Erfolg!
Gruss, Jens
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06.08.07 20.57 |
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awex
unregistriert
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ich geb dir völlig Recht. Wenn die Beläge völlig runter sind haben auch die Scheiben in der regel ausgedient. Also nimmt man die besseren Scheiben samt belägen und schon sind die R iefen wieder da wo sie waren. Oder man schleift noch guterhaltene Beläge an. dann sind sie so gerade wie neue. Und Danke für die Blumen :-)
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06.08.07 22.10 |
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LSman
unregistriert
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Hallo Awex,
ich finde das Projekt interessant. An Deinem Kadett (Verzeihung, ist nicht böse gemeint!) kann man nicht mehr viel vermurksen, das haben Andere schon getan.
Deine Suchliste habe ich; ich suche zur Zeit zusammen, was ich Dir davon anbieten kann. Sind aber Sachen, die auch optisch zu Deinem Auto passen, also nichts Neues oder Gutes. Dafür halt Dinge, die mir zum Wegwerfen zu schade sind und so wieder eine Verwendung finden können.
Beste Grüße,
Rainer
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06.08.07 22.20 |
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@Jens:
Das gleiche Problem hat man aber auch, wenn man neue Klötze auf nicht neuen Scheiben fährt...
Matthias
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07.08.07 12.30 |
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Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
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Hallo Mathias,
auf neuen Belägen gibt es weder Riefen noch Erhöhungen, sodass sich nur etwa halbsoviel Belag/ Metall abbremsen muss, um auf "optimale" Werte zu kommen.
Im Normalfall wird es auch mit gebrauchten Teile gehen.
War nur als Anregung zum Nachdenken gedacht, denke ich gedacht zu denken. 
Nach einigen tausend Kilometern hat sich das meiste angeglichen.
Der neue Belag hat einfach schneller und länger die bestmögliche Bremswirkung.
Das ist so ziemlich das wichtigste neben den Reifen, die diese Kraft übertragen müssen.
Leider ist dan Hauptproblem bei Reifen meinen Erlebnissen nach tatsächlich das Verhärten des Gummis.
Profil macht bei lockerem Untergrund und hohen Geschwindigkeiten auf nasser Fahrbahn Sinn.
Auf trockener fester Strasse ist das Profil nur "nicht vorhandene Fläche".
Ein neuer abgefahrener Reifen könnte theoretisch mehr Haftung haben als ein alter mit bestem Profil.
Winterreifen scheinen durch die weiche Gummimischung besonders zum Aushärten zu tendieren.
Bei Sommerreifen sind die Gummimischungen alterungsresistenter.
Ich hatte auf meinem Polo (Kotz) fast unbenutzte Winterreifen (20 Euro Ebay, Corsa- Felge).
Waren schon ca 6 Jahre alt.
Dunkel gelagert, sahen aus wie neu.
Im ersten Winter waren sie richtg gut.
Im Sommer auch viel besser als die alten Sommerreifen.
Im zweiten Winter gingen sie noch eben so, im Sommer darauf waren sie bei Nässe richtig Sch....
Das Profil hatte sich nicht sichtbar verändert.
Aufm Kadett hatte ich auch Sommerreifen.
Die waren OK.
Auch im Winter.
Dann habe ich wegen der komischen "Reifengesetze" schlechte Winterreifen aufgezogen.
Das ging gar nicht, wäre aber Gesetzeskonform gewesen.
Also Reifen gekauft.
(Vredestein Quattrac 4? Ganzjahresreifen)
Hammer!
Kein Durchdrehen der Räder bei Regen, Schleudern in der Kurve ist (leider) auch bei Regen fast unmöglich!
Bei Schnee auch richtig klasse.
Bei trockener Strasse hört man sie in sehr schnell gefahrenen Kurven allerdings rubbeln.
Ist halt weiches Gummi.
Aber so gut gebremst wie mit diesen Reifen hat er noch nie!
Die 160 Euro für den Satz werde ich jederzeit wieder ausgeben.
(auch wenn der Rest der Karre sch.. und gammlig aussieht, das ist es mir wert!)
Sorry für off Toppits.
Gruss, Jens
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07.08.07 19.18 |
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