 Befestigung Ölmeßstab Automatik |
Manta-Psycho
Schuldiger
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München
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| Befestigung Ölmeßstab Automatik |
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Bei mir ist der Halter am Anlasser für den Automatik-Ölmessstab abgerissen. Den möchte ich evtl. heute Nachmittag spontan ersetzen, zugleich mit Anlassertausch.
Kann mir evtl. bis dahin jemand sagen, was ich alternativ nehmen kann. Man sagte mir schon, daß ich aus dem Baumarkt ein "Lochband" nehmen sollte, das ich dort anpassen könnte.
Gibt es evtl. eine bessere Möglichkeit, die auch optisch nicht so nach Baumarkt aussieht?
Oder hat noch jemand so ein Teil in gutem Zustand rumliegen?
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Kadett B "Grand-Prix" 2 trg. Limo 1,2S Automatik 1973
und Opel Vectra C GTS OPC schwarz
sowie Zafira B 2,0 Turbo
Ein Fremder ist ein Freund, den man nur noch nicht kennt!
Wenn Albert ruht, albert Ruth,
wenn Albert albert, ruht Ruth!
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20.07.07 10.06 |
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smeagol
unregistriert
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Christian du Pappkopf
wie soll so ein Teil von Dortmund bis heute Nachmittag in München sein? 
mach das mit dem Baumarktband und wir schauen mal weiter! 
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20.07.07 10.14 |
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skippy
Dabei seit: 12.02.06
Herkunft: HH oder DU
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wie wäre es einfach mit wieder anschweissen?
hab ich damals erfolgreich gemacht.....
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Zitat Walter Röhrl:
Der Unterschied zwischen Frontantrieb und Heckantrieb ist,
das man beim Frontantrieb sieht an welchen Baum man fährt.
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20.07.07 10.28 |
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Manta-Psycho
Schuldiger
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München
Themenstarter 
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Weil mein Pappkopf derzeit zimelich im Stress ist und ich z. Z.t reltiv spontan meine Sachen erledigen muss.
Ich werde mir mal das Band ausm Baumarkt besorgen. Den Anlasser muss und will ich ja sowieso wechseln - da werde ich das mit dem Baumarktband machen.
Und, Christian, wenn Du ein gutes Teil hast - her damit.
Frage zusätzlich:
Ist unten in dem Sockel vom Ölmessstabrohr eine Dichtung drin? Der Stab hat sich in letzter Zeit halt immer wieder lockergewackelt, so daß ich nicht weiss, ob der wieder dicht bleibt. Oder hats da nur einen Konus, der von selbst wieder dicht wird?
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20.07.07 11.04 |
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smeagol
unregistriert
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| Zitat: |
Original von Manta-Psycho
Und, Christian, wenn Du ein gutes Teil hast - her damit.
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Hab ich, aber das bekommst du nicht! 
Bye the way, ich meine mich zu entsinnen, das der Halter fest mit dem Rohr verbunden ist!
Wird es also keinen Halter einzelnt geben!
Und ja, es ist ein Gummiring um das Rohr! (nein, kein Cookring)!
Werde trotzdem schauen was ich für dich tun kann! 
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20.07.07 12.44 |
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Manta-Psycho
Schuldiger
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München
Themenstarter
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An was für Schweinereien Du schon wieder denkst ... :finger:
Also bei mir sieht das so aus, als wäre das Rohr und der Halter zwei Teile, ähnlich wie bei einer Schlauchschelle für Heizungsrohr - natürlich filigraner...
Da ist etwas am Rohr heruntergerutscht - ein Rest von der SChelle mit Gummi zwischen Schelle und Rohr. Den Gummi hätte ich weiterverwendet mit dem Baumarktband.
Muss, wie gesagt, heute mal nachsehen. Wenn ich dran Denke, kann ich auch mal Bild machen.
Ach ja - ein Cookring wäre sicherlich nicht verrutscht. 
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20.07.07 13.23 |
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Asbestos
Dabei seit: 23.10.06
Herkunft: Stuttgart
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war das nich cockring?
Der Ölpeistab hat unten einen Dichtring der ungefähr aussieht wie ein Finger hut aus Gummi, natürlich mit 2 Löchern. der Ölpeilstab an sich hat untendrauf noch einen kleinen gummiring in einer entsprechenden nut sitzen.
Mein Reparatur tipp wenn die Halterung ab ist, dann nimmste einfach nen Streifen Blech bohrst nen Loch rein und montierst es an der Aufnahme, drehst den Ölpeilstab hin und heftest das ganze an. Dach den Stab wieder raus reissen und fertig schweissen wenns gut aussehen soll. ansonsten draufbraten bis das Rohr dicht is. 
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It's not a Car! It's an Iron Horse with a drinkin' problem
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21.07.07 12.37 |
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Manta-Psycho
Schuldiger
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München
Themenstarter
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An der Stelle, wo der Halter in Höhe vom Anlasser ist, muss ich doch nix schweissen ... 
Und am Getriebe ist das bissl schlecht, weil Alu ...
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23.07.07 10.28 |
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Manta-Psycho
Schuldiger
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München
Themenstarter
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Da ich letzte Woche dann doch keine Zeit für den eigentlichen Einbau hatte, wird es wohl heute Abend oder morgen Abend sein.
Reicht es, wenn ich den Lagerbock vom Motor entferne um den Anlasser herauszuholen? Oder muss das Hosenrohr ab?
Ich will die 34 Jahre alten Schrauben nicht aufmachen, da ich keine Ersatzteile zur Hand habe.
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26.07.07 13.22 |
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smeagol
unregistriert
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Hi Manny
hab dir mal ein Photo von dem Halter gemacht, der noch an meinem Getriebe hängt!
Wenn du das Peilstab-Rohr richtig einbauen willst, musst du den Fahrschemel ablassen!
Ansonsten bekommst du es nur "reingewürgt" und die Wahrscheinlichkeit den O-Ring dabei kaputt zu machen ist sehr groß!
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smeagol hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt: |
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Dateigröße:
Dateiname: Rohr auto. Getr..jpg
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26.07.07 18.42 |
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Manta-Psycho
Schuldiger
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München
Themenstarter
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Aha, da erklärt sich einiges anahnd Deines Bildes.
Bei mir ist das Ölstab-Rohr nämlich mit einer Art Rohrschelle am Vergaser befestigt, die durch eine dünne Gummieinlage voneinander getrennt sind. Und damit weiß ich auch, was das mit dem "Schweissen" zu bedeuten hat.
Ich werde das aber wieder mit der Konstruktion "Rohrschelle" befestigen.
weiterführende Frage:
Muss ich tatsächlich den Fahrschemel absenken, oder reicht es, das Getriebe abzulassen, um den O-Ring zu tauschen. Das würde ich lieber machen. Oder reicht der Weg dann nicht?
Der zweite Punkt ist immer noch:
Um den Anlasser rauszuholen - reicht da die Demontage des Motorlagers oder muss ich den Auspuff entfernen?
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27.07.07 09.53 |
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smeagol
unregistriert
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Wie willst du das Getriebe für sich allein ablassen? Denk mal nach
Ich habe immer den Krümmer mitsamt dem Hosenrohr gelöst! Hat man mehr Bewegungsfreiheit!
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27.07.07 10.09 |
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Manta-Psycho
Schuldiger
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München
Themenstarter
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Na die ganze Chose nach hinten kippen. Also Getriebebock lösen und dann kippen.
Deshalb auch meine Frage, ob das reicht oder nicht.
Und ok - werde ich den Krümmer abschrauben müssen. Danke für den Tip. 
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27.07.07 12.54 |
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