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Ö: "Scheppert wie ein Sack voll Kluppen" Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » Duke Nukem Dabei seit: 30.01.10 Herkunft: Bochum also laut TECDOC passt die von Kadett D nicht bei Kadett B, ist nicht aufgelistet. Und wenn ich Kadett B eingebe gibt es da kein Kadett D oder Corsa A PIERBURG: OPEL CORSA A CC (93_, 94_, 98_, 99_) 1.0 09.82 - 03.93 33 45 993 Schrägheck OPEL CORSA A CC (93_, 94_, 98_, 99_) 1.2 09.82 - 08.90 33 45 1196 Schrägheck OPEL CORSA A Kasten 1.0 02.86 - 04.89 33 45 993 Kasten OPEL CORSA A Kasten 1.2 02.86 - 04.89 33 45 1196 Kasten OPEL CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) 1.0 09.82 - 09.92 33 45 993 Stufenheck OPEL CORSA A TR (91_, 92_, 96_, 97_) 1.2N01.85 - 10.87 33 45 1196 Stufenheck OPEL KADETT D (31_-34_, 41_-44_) 1.2 08.79 - 07.82 39 53 1196 Schrägheck OPEL KADETT D (32_,37_,39, _42) 1.2 S 08.79 - 08.84 44 60 1196 Stufenheck OPEL KADETT D Caravan (35_, 36_, 45_,46_) 1.208.79 - 07.82 39 53 1196 Kombi OPEL KADETT D Caravan (35_, 36_, 45_,46_) 1.2 S08.79 - 08.84 44 60 1196 Kombi VAUXH ASTRA CC 1.2 S 02.82 - 08.84 44 60 1196 Schrägheck VAUXH ASTRA Mk II CC 1.2 09.84 - 08.91 44 60 1196 Schrägheck VAUXH ASTRA Mk II Estate 1.2 09.84 - 12.88 44 60 1196 Kombi VAUXH NOVA 1.0 09.82 - 10.87 33 45 993 Stufenheck VAUXH NOVA CC 1.0 05.83 - 03.93 33 45 993 Schrägheck VAUXH NOVA CC 1.2 S 01.88 - 02.90 43 58 1196 Schrägheck 04.06.12 23.03 Duke Nukem Dabei seit: 30.01.10 Herkunft: Bochum KAdett B QUINTON HAZELL Kraftstoffpumpe OPEL ASCONA A (81_, 86_, 87_, 88_) 1.2 S 04.72 - 08.75 44 60 1196 Stufenheck OPEL ASCONA B (81_, 86_, 87_, 88_) 1.2 08.76 - 02.79 40 55 1196 Stufenheck OPEL ASCONA B (81_, 86_, 87_, 88_) 1.2 S 09.75 - 02.79 44 60 1196 Stufenheck OPEL KADETT B 1.1 08.71 - 08.73 37 50 1078 Stufenheck OPEL KADETT B Caravan 1.1 08.71 - 08.73 37 50 1078 Kombi OPEL KADETT B Caravan 1.2 08.71 - 08.73 44 60 1196 Kombi OPEL KADETT B Coupe 1.1 08.71 - 08.73 37 50 1078 Coupe OPEL KADETT B Coupe 1.2 08.71 - 08.73 44 60 1196 Coupe OPEL KADETT C 1.0 01.74 - 07.79 29 40 993 Stufenheck OPEL KADETT C 1.2 08.73 - 07.79 40 55 1196 Stufenheck OPEL KADETT C 1.2 S 08.73 - 07.79 44 60 1196 Stufenheck OPEL KADETT C Caravan 1.0 01.74 - 07.79 29 40 993 Kombi OPEL KADETT C Caravan 1.2 08.73 - 07.79 40 54 1196 Kombi OPEL KADETT C Caravan 1.2 S 08.73 - 07.79 44 60 1196 Kombi OPEL KADETT C City 1.0 05.75 - 07.79 29 40 993 Schrägheck OPEL KADETT C City 1.2 07.76 - 07.79 40 54 1196 Schrägheck OPEL KADETT C City 1.2 S 08.73 - 07.79 44 60 1196 Schrägheck OPEL KADETT C Coupe 1.0 01.74 - 07.79 29 40 993 Coupe OPEL KADETT C Coupe 1.2 08.73 - 07.79 40 54 1196 Coupe OPEL KADETT C Coupe 1.2 08.73 - 04.77 38 52 1196 Coupe OPEL KADETT C Coupe 1.2 S 08.73 - 07.79 44 60 1196 Coupe OPEL MANTA A (58_, 59_) 1.2 04.72 - 08.75 44 60 1196 Coupe OPEL MANTA B (58_, 59_) 1.2 N 08.76 - 07.83 40 55 1196 Stufenheck OPEL MANTA B (58_, 59_) 1.2 S 09.75 - 02.79 44 60 1196 Stufenheck 04.06.12 23.04 oilfoot Dabei seit: 16.10.09 Herkunft: Schweiz Hi Also ich hab vor einem Jahr auch einen Zylinderkopf mt Ventilen und Federn von Krause gemacht. Weber ist ebenfalls drauf. Laufen tut er sehr gut, aber die Feder machen halt schon Krach wie ein ganzes Blechblasorchester, also dasselbe wie bei dir. Ich hab ein Spiel von 0.2. Ich hab mich inzwichen dran gewöhnt, den das Schnorcheln bei Gasfuss kompensiert dann das scheppern etwas.. Gruss Adrian Achja hier nochn Zitat meines Dad's, der vor 40 Jahren die Dinger neu gefahren hat: "Schlimm ist es erst, wenn man die Ventile nicht mehr hört". 05.06.12 22.18 irmin Wild at heart Dabei seit: 13.01.09 Herkunft: Mödling bei Wien Themenstarter Hallo Team, das klackern meines OHV-Motors habe ich jetzt mittels Stethoskops auf den Ventiltrieb festlegen können. Konkreter Weise auf den Ventiltrieb des 8.Ventils also dem Auslassventil ganz hinten. Wenn man da lauscht ist ganz deutlich ein starkes klackern zu hören. Das auswechseln des Kipphebels und der Stösselstange brachte nix. Dann bleibt fast nur noch das Ventil selbst??? (kann das klacken?) und der STÖSSEL. Ich tippe auf den Stössel. Da es aber nicht so leicht ist, den auszubauen, will ich wirklich sicher sein, dass wirklich der Stössel das Geräusch verursacht. Spricht was dagegen, den Kipphebel und die Stösselstange einfach auszubauen, und dann nochmal laufen zu lassen? Sicher, er läuft dann nur auf 3 Zylindern, aber so könnte man ja überprüfen, ob es sich wirklich um einen defekten Stössel handelt oder? Vielleicht ist es ja auch irgend ein Lager... Was ist denn die einfachste Möglichkeit, so einen Stössel auszutauschen? Motor ausbauen, umdrehen, Nockenwelle raus und dann mit Magneten, oder weiss wer einen besseren Weg? Gruss, Irmin __________________ OK für IK 29.06.12 10.14 BONITO Dabei seit: 15.03.08 Herkunft: Saarbrücken Hallo Irmin, ich würde zuerst mal den Kipphebel entlasten und mal schauen ob dieser auf seine Welle Spiel hat. Könnte etwas eingelaufen sein... Die Fläche des Stößels das das Ventil öffnet ist in Ordnung? Wenn die Kompression in Ordnung ist müsste ja die Nockenwelle was die Öffnungszeiten angeht in Ordnung sein. Bei den Stößeln sehe ich kein großes Störpotenzial. Gerade beim letzten Zylinder könnte es Probleme mit der Schmierung geben.. Ich hoffe mal für dich dass der Fehler nur im (Zylinder) Kopf ist und nicht weiter unten. Gruß, Wolfram 29.06.12 13.18 irmin Wild at heart Dabei seit: 13.01.09 Herkunft: Mödling bei Wien Themenstarter Zitat: Original von BONITO Hallo Irmin, ich würde zuerst mal den Kipphebel entlasten und mal schauen ob dieser auf seine Welle Spiel hat. Der hat doch keine Welle sondern so eine halbkugelförmige Lagerung, oder was meinst du? Könnte etwas eingelaufen sein... Die Fläche des Stößels das das Ventil öffnet ist in Ordnung? Ja, die ist schön. Wenn die Kompression in Ordnung ist müsste ja die Nockenwelle was die Öffnungszeiten angeht in Ordnung sein. Bei den Stößeln sehe ich kein großes Störpotenzial. Gerade beim letzten Zylinder könnte es Probleme mit der Schmierung geben.. Ich hoffe mal für dich dass der Fehler nur im (Zylinder) Kopf ist und nicht weiter unten. Gruß, Wolfram __________________ OK für IK 29.06.12 13.36 BONITO Dabei seit: 15.03.08 Herkunft: Saarbrücken Hallo, ich meinte der Kipphebel auf der Kipphebelwelle. Wenn das Ventilspiel im warmem Zustand bei Standgas in Ordnung ist muss das Spiel ja irgendwo herkommen. Wenn kein Spiel da ist dürfte ja nix klappern. Also muss ja im Betrieb Spiel entstehen.(?) Gruß, Wolfram. 29.06.12 14.16 irmin Wild at heart Dabei seit: 13.01.09 Herkunft: Mödling bei Wien Themenstarter Also, hier ist noch ein Video mit gutem Sound: http://www.youtube.com/watch?v=U-01ftHNr8w Das Geräusch kommt eindeutig von dem Ventiltrieb des 8. Ventils, also dem letzten Auslassventils. Wir haben den Ventiltrieb, genauer gesagt den Kipphebel und die Stösselstange des 8. Ventils weggebaut, dann lief der Motor zwar ohne 4. Zylinder, aber sehr leise, so wie man es erwarten sollte. Folglich hat es irgendwas zwischen 8. Nocke und dem Ventil Das Ventil schliesst dicht (Kompression) und auch leictgängig (vergleichswert) und auch vom Klang her ist bei manueller betätigung des Ventils nichts aussergewöhnliches zu bemerken. Kipphebel und Stösselstange wurden testhalber durch ein jeweils anderes Element ersetzt: Kein Unterschied. Bleibt doch nur noch die 8. Nocke oder der 8. Stössel, oder? Kannich irgendwie den 8. Stössel (nicht die Stange) ersetzten, um das zu überprüfen, oder muss der Motor raus? Gruss, irmin __________________ OK für IK 29.06.12 20.44 BONITO Dabei seit: 15.03.08 Herkunft: Saarbrücken Hallo, an die Konstruktion beim Kadett musste ich noch nicht ran. Aber ich erinnere mich an einen Motor bei dem ich ein Stößel mit einem kleinem Saugnapf (zum Ventile einschleifen) an einem längerem Stil raus bekam. Keine Ahnung ob das beim Kadett geht. 29.06.12 21.14 seppel-s seppel-s Dabei seit: 31.12.10 Herkunft: Rhein-Main Nein,geht nicht.Motor muss raus.Gruß 29.06.12 21.36 Greenie Dabei seit: 17.04.04 @Bonito.....mach Dich bitte erst mal schlau über den Aufbau und die Funktionsweise eines OHV Motors.... 1.) gibt es beim OHV keine Kipphebelwelle (es sind in den Kopf oben Bolzen eingepresst,über die ein Blechkipphebel gesteckt wird und eine Halbkugel mit Mutter )..... 2.) Die Stössel sind wie kleine Pilze ,die von unten überhalb der Nockenwelle eingesteckt werden,do daß sie nach unten fallen wenn die Nockenwelle entfernt wird...auch kann man die Stössel nicht ausbauen ohne die Nockenwelle zu entfernen.... 3.)Ölversorgungsprobleme gibt es nicht bei einzelnen Zylindern....entweder es kommt überall öl oder nirgens (das ist kein BMW Motor) so nun zu Irmin.... ich vermute,daß entweder der Stössel oder die Nocke abgelaufen ist (Materialschwäche) oder was ich auch immer wieder mal hatte,das sich der eingepresste Bolzen,der den Kipphebel fixiert sich löst(herausarbeitet) Ãœbrigens Irmin...das vid ist auf Privat geschaltet....da bekommt man keinen Zugriff 30.06.12 06.00 irmin Wild at heart Dabei seit: 13.01.09 Herkunft: Mödling bei Wien Themenstarter Oh, das Video war privat. Sorry. Jetzt ist es öffentlich. Bitte kucken und kommentieren. http://www.youtube.com/watch?v=U-01ftHNr8w @Greenie: Wie merke ich, dass sich der Kipphebelbolzen herausarbeitet? Hat der tatsächlich spiel? Das Ventilspiel hat sich nicht merkbar verändert, und der Bolzen steht auch nicht mehr heraus, als die anderen. Motor raus? Welle raus? Stössel mit Magneten raus? Vielen Dank schon mal... __________________ OK für IK 30.06.12 06.25 Greenie Dabei seit: 17.04.04 wenn der hochkommt sieht man das eigentlich schon....und normalerweise gehen die nicht so leicht raus..... und wahrscheinlich wird Dir nichts anders übrig bleiben alst den Motor nochmal auszubauen und die Ölwanne abnehmen Nockenwelle raus und den Stössel ziehen.....vermute eine eingelaufene Welle..... sagmal...auf deinem Video ist der letzte Kipphebel irgendwie dunkler als die anderen Hebel...ist der von einem anderem Motor oder sieht das nur auf dem Video so aus.....? 30.06.12 06.35 alt68er Dabei seit: 31.07.11 Herkunft: Großraum Stuttgart Selbst wenn du den stößel von oben raus bekommst kannst du nicht mit sicherheit bestimmen wie es im Keller bzw, die nockenwelle aussieht! Leider solltest du so wie der kollege schon geschrieben motor raus Ölwanne runter nockenwelle raus mit stößeln usw damit du genauesten siehst was los ist! Ich weiss ist halt wieder ne menge arbeit aber dafür haste zu viel geld und arbeit investiert um jetzt halbe sachen zu machen. Wir leiden mit dir !!!!!!!!!!!!!!!!! Grüßle alt68er 30.06.12 07.18 irmin Wild at heart Dabei seit: 13.01.09 Herkunft: Mödling bei Wien Themenstarter O.k. der Tag ist jung und ich werde den Motor wieder ausbauen. Das Öl ablassen et cetera die ganze Geschichte. Ich halte Euch am laufenden und bedanke mich einstweilen schon mal für Eure Hilfe. Viele Grüße aus Mödling. __________________ OK für IK 30.06.12 07.24 bonsai Dabei seit: 14.04.06 Herkunft: schweiz hallo zusammen ich hatte ein fast gleiches Geräusch bei meinem auch frisch revidierten Motor, ich dachte zueest auch Ventilspeil auch diverse einstellungen dann der Verdacht auf ein def Pleuellagel .. und zerlegte den Motor komplett bis auf die letzte Schraube .. nichts aber rein gar nichts zu sehen am Kurbel und Ventiltriebtrieb .... sch.... mein Motorenbauer hats dann ,eher per Zufall gefunden... die neue Steuerkette , da hat ein Glied geklemmt.... nochmals ne neue Kette besorgt alles wieder zusammenbauen , und siehe da das Geräusch war weg :-) nimm mal die Kette raus und prüf die Penibel bevor du den kompletten Motor zerlegst gruess Roland __________________ Nobody is Perfect 30.06.12 07.30 irmin Wild at heart Dabei seit: 13.01.09 Herkunft: Mödling bei Wien Themenstarter @bonsai: Kette kann ich ausschliessen. Geräusche ist zu per Stethoskop zu 99% geortet. Kette ist leise und schnurrt gleichmäßig. Hatte ich aber auch auf der Liste. Danke! __________________ OK für IK 30.06.12 07.33 steff1967^ Stefan Dabei seit: 10.11.10 Herkunft: Hessen HI Irmin; Und??? was iss nu zu 99% geortet. Moechte doch auch mal wissen, was der Fehler ist!!! Gruss Stefan __________________ --- Stefan aus Hessen --- Besitze wieder einen Kadett-B, BERTA - Bj. 06/1970 1.1 N 4 Tuere mit blauer Innenausstattung 018- ist selten!!! Benoetige noch Chrom-Radzierringe 13" 30.06.12 08.13 irmin Wild at heart Dabei seit: 13.01.09 Herkunft: Mödling bei Wien Themenstarter Okay, hier ein paar Fotos: An der Nockenwelle sind ein paar fragwürdige Schleifspuren zu sehen. Hier erst mal der fragwürdige Stössel. Die Fotos wie gewohnt als Pärchen... ] __________________ OK für IK 30.06.12 14.13 irmin Wild at heart Dabei seit: 13.01.09 Herkunft: Mödling bei Wien Themenstarter Man beachte die silbrig glänzenden Schleifspuren am Ende der Nockenwelle __________________ OK für IK 30.06.12 14.17 Seiten (5): « vorherige 1 [2] 3 4 5 nächste » Baumstruktur | Brettstruktur

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