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OHV mit Einspritzanlage Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » 11Coupe1972 Dabei seit: 21.03.07 Herkunft: D, Wuppertal OHV mit Einspritzanlage        Hallo Leute, ich habe jetzt schon diverse Google-Suchen damit verbracht herrauszukriegen, ob es Infos zu einem 1,2l OHV Motor mit Einspritzanlage gibt. Bisher ohne Ergebnisse. Ist das so Abwegig? Mir schwirrt da die Multec vom 1.2i Corsa im Kopf herrum. Wieso versucht die niemand mal auf nen OHV zu bauen? Gerade in der kalten Jahreszeit wäre so eine Einspritzanlage, die alles selbständig macht sicher vorteilig. Desweiteren denke ich, dass vom Benzinverbrauch ein ordentliches Einsparpotential besteht. Kennt ihr Umbauten, habt ihr es mal Versucht? Kennt ihr Gründe woran Projekte gescheitert sind? 16.10.09 20.30 Shifty Dabei seit: 07.07.08 Huhu, es soll OHVs geben die auf Einspritzung umgebaut wurden, diese laufen aber glaube ich alle mit Motorrad Anlagen.... Gruß Alex 16.10.09 20.48 Falti Schraubbär Dabei seit: 20.06.09 Herkunft: Nord-Württemberg im ohf oder im kadett c forum gibts wenn der das an nem ja ich meine manta b gemacht hat muss dann wohl ohf gewesen sein kann aber auch kadett c gewesen sein iss schon ewig her ich meine auf jedenfall das es mit corsa bauteilen war zumindest teilweise __________________ 68er 1.0 2T limo , 78er 2,0 E rallye , 77er 2T limo 12s automat. jetzt 2,2 45er weber , 79er 2T limo 12s schalter und 79er slalom city natürlich alles kadetten 16.10.09 21.25 inspector.kadett G´studierter Braxer Dabei seit: 14.04.04 Herkunft: München-Obersendlin g interessant! wie soll das dann gehen? der kopf hat ja nur 2 einlässe oder meinst du son nen "einspritzvergaser" a la single-point? weil dann wär das ganze ja nicht so neu, wenn man das prinzip einer lpg anlage anschaut. mmmhhh __________________ 72er Automatic Limo 12S , 66er Kieme (nach 10 Jahren endlich in der Mache) 71er 4T Caravan (vive-la-France!) 1,75 to. Blitz Feuerwehr, Bj 56 17.10.09 00.58 Falti Schraubbär Dabei seit: 20.06.09 Herkunft: Nord-Württemberg ja klar so in der art andere einspritzung gabs im corsa ja nur beim 1,6er also brücke war halt was selbst gebasteltes und dann vom weis nimmer z.b. 1,4er und elektrik angepasst __________________ 68er 1.0 2T limo , 78er 2,0 E rallye , 77er 2T limo 12s automat. jetzt 2,2 45er weber , 79er 2T limo 12s schalter und 79er slalom city natürlich alles kadetten 17.10.09 05.24 Bommel Dabei seit: 30.12.08 Herkunft: Bretnig Morgen erst mal, ich glaub da mußte mal Probieren,es gibt sogar 1,2 Ohv Motoren mit Abgasturbo suche mal den link. So find glei nixs mehr auf die schnelle. aber bis dahin... http://www.youtube.com/watch?v=RhT4b0WJkwg ich suche mal weiter 17.10.09 06.30 jambo WE TRUST IN RUST!! Dabei seit: 14.07.07 Herkunft: Sauerland Hab mir grad mal nen Schaltplan von ner Multec (C14NZ) angeschaut, sollte eigentlich machbar sein, die größte Arbeit wäre sicherlich halt die Ansaugbrücke, ich würd vielleicht einfach nur mit einer Adapterscheibe arbeiten um das Drosselklappenteil auf die Ansaugbrücke zu bekommen Zündung könnte man glaub ich von nem E12GV nehmen, hat da einer vielleicht nen Schaltplan für mich? es juckt mir jetzt in den Fingern... wär halt nur das leidige Thema Tüv... gruß Marc __________________ 72er B-Limo, 69er Schrägheck, 90er Kadett, 91er Lead 50 und ne 79er Herkules M5 www.marcsgarage.blogspot.com 17.10.09 09.27 KrystynaKadett Dabei seit: 27.02.07 Herkunft: Stade Moin im Renault Twingo wurden bis 1998 OHV-Motoren mit single-point verbaut, haben sogar damit schadstoffarm E2 erreicht. Denke mal das Problem ist das Steuergerät das Informationen braucht wie z.B. von einen Luftmengenmesser und die richtige Gemischaufbereitung, also Lambda-Sonde. Es gibt aber auch Steuergeräte die man auf ein "Notprogramm" umschalten kann wenn einer von den Fühlern defekt ist. Gruss Peter 17.10.09 10.24 jambo WE TRUST IN RUST!! Dabei seit: 14.07.07 Herkunft: Sauerland Die Multec von Opel arbeitet mit einem Saugrohrdrucksensor(alpha/PN Steuerung) welcher an dem Drosselklappenteil angeschlossen ist, deshalb ist das kein Problem Und nen Anschluss für die Lambda-Sonde in einen Krümmer zu bekommen sollte auch klappen(Loch bohren und eine passende Mutter drauflöten) Wenn ich mal beim Tüv bin muss ich mal nachfragen wie hoch der Aufwand mit der Eintragerei ist (evtl. inkl. G-KAT) Hab mal versucht im OHF nach diesem Manta zu schauen finde aber nichts, hatte der aber nicht nen 1.3S (also OHC) umgebaut? Hab das so noch in Erinnerung __________________ 72er B-Limo, 69er Schrägheck, 90er Kadett, 91er Lead 50 und ne 79er Herkules M5 www.marcsgarage.blogspot.com 17.10.09 10.42 CpFuture77 Dabei seit: 09.01.09 Herkunft: Bayern,Schrobenhause n na mit löten wirde des woll nix werden muss man schon schweissen __________________ BIER ist der überzeugenste Beweis dafür, das Gott den Menschen liebt und ihn glücklich sehen will. (Benjamin Franklin) Kadett B Limo 1.1s,Rekord D Coupe 1.9s,Vectra A 2.0,Omega B Car. 3.2 17.10.09 10.49 KrystynaKadett Dabei seit: 27.02.07 Herkunft: Stade mal ne Frage an die Motorexperten, bei solchen Umbauten muß man doch bestimmt auch auf elektrische Bezinpumpe umrüsten damit der Benzindruck schon beim Anlassvorgang vorhanden ist, oder? 17.10.09 10.52 CpFuture77 Dabei seit: 09.01.09 Herkunft: Bayern,Schrobenhause n mit sicherheit den ohne druck kommt nix aus dem einspritzventil raus wie bei den jetzigen halt auch __________________ BIER ist der überzeugenste Beweis dafür, das Gott den Menschen liebt und ihn glücklich sehen will. (Benjamin Franklin) Kadett B Limo 1.1s,Rekord D Coupe 1.9s,Vectra A 2.0,Omega B Car. 3.2 17.10.09 10.55 jambo WE TRUST IN RUST!! Dabei seit: 14.07.07 Herkunft: Sauerland Guss schweißen? Hartlöten sollte eigentlich halten __________________ 72er B-Limo, 69er Schrägheck, 90er Kadett, 91er Lead 50 und ne 79er Herkules M5 www.marcsgarage.blogspot.com 17.10.09 11.02 KrystynaKadett Dabei seit: 27.02.07 Herkunft: Stade also, soweit ich weiß sitzen Lambdasonden im Hosenrohr und nicht im Krümmer. Bitte eines besseren belehren wenn es denn anders ist. Achso, Kat ist Kat, G-Kat heißt es nur weil es die Lambdasonde gibt damit der Kat die Abgase besser umwandeln kann.(Gemisch nicht zu fett oder mager). Gruss Peter 17.10.09 11.11 jambo WE TRUST IN RUST!! Dabei seit: 14.07.07 Herkunft: Sauerland Lambdasonden gibts im Krümmer, im Hosenrohr, nach dem Kat, zwischen zwei Kats etc. direkt im Krümmer ist besser da sie immer eine bestimmte Temperatur zum Arbeiten brauch (min 300 Grad) mit G-Kat meinte ich halt die Abgasnorm __________________ 72er B-Limo, 69er Schrägheck, 90er Kadett, 91er Lead 50 und ne 79er Herkules M5 www.marcsgarage.blogspot.com 17.10.09 11.14 CpFuture77 Dabei seit: 09.01.09 Herkunft: Bayern,Schrobenhause n na falls die sonde in den krümmer soll geb ich dir recht da is nix mit schweissen(zumindest nicht wirklich) bin jetz davon ausgegangen das die sonde ins hohsenrohr soll was in meinen augen einfacher ist und da kann man schweisen __________________ BIER ist der überzeugenste Beweis dafür, das Gott den Menschen liebt und ihn glücklich sehen will. (Benjamin Franklin) Kadett B Limo 1.1s,Rekord D Coupe 1.9s,Vectra A 2.0,Omega B Car. 3.2 17.10.09 11.50 Der Sheriff Dabei seit: 17.03.06 Herkunft: Minden und Bremen Super interessant! Sowas in der Richtung ging mir neulich auch mal durch den Kopf. Das hatte zwar weniger mit Spritsparen zu tun aber eben auch mit der Umrüstung auf eine Einspritzanlage bzw Einzeldrossel (naja, nur zwei Klappenteile eben) und dann kam mir der Gedanke ob wohl der Ansaugtrakt einer Dual Ram mit dem Drosselteil vom Lochabstand der beiden Rohre einigermaßen zum Abstand der Einlässe des OHV Kopfes passt. Ist aber nur so ein Gedanke. Könnte für 1,2 Liter Hubraum ja auch etwas überdimensioniert sein. Und dieses Dual Ram Prinzip hab ich bisher nicht verstanden. Also wenn es einer erklären kann dann bitte ;) Darauf gekommen bin ich eigentlich weil ich evtl. einen kleinen Eaton Kompressor zur Verfügung hätte und diejenigen die damit schon an Opels rumexperimentiert haben der Meinug sind das der M45 für nen CIH zu klein ist kam ich zu der Ãœberlegung ob und wie sowas an den OHV passt. Dafür bräuchte es dann aber wohl ne programmierbare Einspritzung. Zugegebenermaßen finden solche Experimente meistens nur in meinem Kopf statt und leider nur zu selten in der Werkstatt. Dazu gibt es derzeit einfach zu viel normale Schrauberei zu tun. Anregungen wären aber durchaus interessant! Also immer her mit den Gedankenexperimenten. Jan 17.10.09 12.07 11Coupe1972 Dabei seit: 21.03.07 Herkunft: D, Wuppertal Themenstarter erstmal schön, dass sich anscheind viele meiner Interesse anschließen. Ich hab mir gestern bei Wikipedia den Artikel zur Multec durchgelesen. Ich denke, dass wirklich nicht viel gemacht werden müsste. -Die Einspritzanlage brauch als Input den Unterdruck an der Drosselklappe, der Sensor ist mit an der Drosselklappe verbaut,wie oben schon erwähnt. -Dann bekommt sie noch die Drosselklappenstellung, ist sicher auch schon integriert -Die Ansauglufttemeratur wird sicher auch direkt an der Drosselklappe gemessen, -Lamdawert, naja da muss man, wie schon oben erwähnt ne Lamdasonde in den Abgaskrümmer basteln - Ein weiterer Wert ist die Drehzahl. Wie bekommt die Multec die Drehzahl? Durch nen Hallsensor, oder durch die Zündung, wo der Drehzahlmesser auch angeschlossen wird? Könnte im schlimmsten Fall schwieriger werden, oder?!? Hat jemand so eine Multec zuhause rumfliegen?^^ Habe eine Ansaugbrücke vom e12GV Corsamotor. Der Weber wird mit dem selben System wie die Multec befestigt: Ãœber zwei lange Bolzen, diagonal angeordnet, auf die die Multec/der Weber drauf geschoben wird. Sind die Maße vielleicht sogar Identisch? dann könnte man die Ansaugbrücke verwenden!!! 17.10.09 12.14 Falti Schraubbär Dabei seit: 20.06.09 Herkunft: Nord-Württemberg nun ob das nen 1,3 ohc manta war weis ich leider nimmer iss ja schon fast ewig her zu der lambda also bei den ganzen ohc also 1,2 bis 1,4 sitzt die lambda im krümmer unbeheizt wenn sie im hosenrohr wie z.b.: im 1,6er corsa gsi dann sind die beheizt wegen dieser bestimten temp. eben aber dieser 1,3s ohc hat der net auch so ein elektr. gesteuerten vergaser mit vorwärmung oder sowas drauf __________________ 68er 1.0 2T limo , 78er 2,0 E rallye , 77er 2T limo 12s automat. jetzt 2,2 45er weber , 79er 2T limo 12s schalter und 79er slalom city natürlich alles kadetten 17.10.09 12.19 jambo WE TRUST IN RUST!! Dabei seit: 14.07.07 Herkunft: Sauerland ich glaub das mit diesen "elektronischen Vergasern" gabs erst im e-Kadett bzw. a-Corsa (13SB oder 13NB glaub ich) mein d-Kadett hatte zum Glück nen ganz normalen Gaser drauf diese motoren hatten dann auch einen u-Kat drunter, ist aber für heute nicht mehr relevant, also steuerlich Drehzahl kriegt die multec über den Verteiler, beim C12NZ/C14NZ über einen Hallgeber im Verteiler (hat der E12GV doch auch oder? Find keinen Schaltplan sonst würd ich mal schauen wegen der Anschließerei), beim C16NZ über einen Induktivgeber im Verteiler und bei den X..SZ-Motoren (die ohne Verteiler) über einen Induktivgeber an der Riemenscheibe. wenn der E12GV Verteiler auch nen Hallgeber hat könnte man ihn theoretisch auch an die Multec anschließen Gruß Marc __________________ 72er B-Limo, 69er Schrägheck, 90er Kadett, 91er Lead 50 und ne 79er Herkules M5 www.marcsgarage.blogspot.com 18.10.09 09.13 Seiten (4): [1] 2 3 4 nächste » Baumstruktur | Brettstruktur

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