 Spannungsverlust am Amperemeter? |
ElfSR
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Dicht bei Nienburg/Weser
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17.03.09 17.09 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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| RE: Spannungsverlust am Amperemeter? |
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Mal den Widerstand messen . Kann man da innen drinnen überhaupt was reinigen ??
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Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
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17.03.09 17.17 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| RE: Spannungsverlust am Amperemeter? |
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Du sprichst von 2 paar Schuhen.
Das Amperemeter misst die Stromstärke die durchfließt.
Die Spannung würde ein Voltmeter messen.
Stromstärke ist die Strommenge die durchdie Leitung fließt
Spannung vergleichbar mit dem Druck.
(bester Vergleich mit einer Wasserleitung)
Welches Problem hast du denn?
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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18.03.09 08.39 |
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ElfSR
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Dicht bei Nienburg/Weser
Themenstarter 
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| RE: Spannungsverlust am Amperemeter? |
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Moin,
also mich nervt:
Wenn ich das Fernlicht einschalte, geht das Auto fast aus!
Neuerdings auch, wenn ich blinke...dann ruckelt der Rallye als würde er in dem Moment keinen oder nicht genug Strom bekommen!
Da ich annahm es würde an der Masse liegen, habe ich die mir bekannten Punkte sauber gemacht!
Da das nichts genutzt hat, habe ich meinen Bruder mal messen lassen (incl provisorischen Masse legen zu den diversen Punkten wie Fernlicht, Relais etc), und der ist zu dem Schluß gekommen, das es nicht am - sondern am + liegt!
Die Lichtmaschine liefert, die Batterie hat auch, aber danach fehlt was!
Michael
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Bis-Rallye 67 klassisch-silber-schwarz, Bis-Coupe 66 mit SSD royalblau 
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von ElfSR: 18.03.09 12.06.
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18.03.09 12.06 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| RE: Spannungsverlust am Amperemeter? |
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Wieviel Spannung hat die LIMa denn? sollte mind. 13V bringen am Standlauf.
Und auch wenn die Spannung passt muß nicht sein das die Stromstärke der Lima passt - ist das Amperemeter weitgehend in eine Richtung von 0 weggewandert in letzter Zeit?
Auch wenn die Spannung passt und die Stromstärke nicht kann die Lima oder der Regler kaputt sein. Versuchmal einen anderen Regler bzw. An die LIMa an Klemme DF direktes + legen wenn du dann die volle Spannung und Stromstärke rausbekommst aus der LIMA ist der Regler defekt.
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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18.03.09 12.39 |
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ElfSR
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Dicht bei Nienburg/Weser
Themenstarter
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| RE: Spannungsverlust am Amperemeter? |
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Moin,
nochmal meinen Bruder gefragt...
Er sagt ich solle mal die Kontakte säubern und zum Prüfen das Ampmeter zwischenrausbauen und die beiden Ösen mit ner Schraube verbinden!
Wenn das nicht funktioniert, dann ist es das Kabel zun Ampmeter!
Wenn es nicht immer so ein Akt wäre, die Konsole auszubauen...
Michael
Ps: Die Lima hatte wohl 14V und 3V gehen zum Amp verloren....
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Bis-Rallye 67 klassisch-silber-schwarz, Bis-Coupe 66 mit SSD royalblau
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20.03.09 07.34 |
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ElfSR
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Dicht bei Nienburg/Weser
Themenstarter
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| RE: Spannungsverlust am Amperemeter? |
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Moin,
heute habe ich also versucht, die Kontakte am Amperemeter zu reinigen...
Dabei ist mir aufgefallen, daß das Innenleben darin so rumschlackert!
Natürlich habe ich auch kein BisFg mehr nur noch 2x AbFg!
Also erstmal ein Provisorium montiert!!!
Laüft aber nun ruhiger wenn ich Fernlicht oder Blinker anmache!
Wer noch ein Bis Amperemeter hat, darf sich gerne bei mir melden!
Michael
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ElfSR hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt: |
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Dateigröße:
Dateiname: K800_IMG_2060.jpg
Dateigröße:
Dateiname: K800_IMG_2061.jpg
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Dateiname: K800_IMG_2071.jpg
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Bis-Rallye 67 klassisch-silber-schwarz, Bis-Coupe 66 mit SSD royalblau
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21.03.09 16.39 |
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Kadetter
Schrottsammler
Dabei seit: 03.04.07
Herkunft: Richtung RV (Ravensburg)
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| RE: Spannungsverlust am Amperemeter? |
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| Zitat: |
Original von ElfSR
Also erstmal ein Provisorium montiert!!!
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Und, zeigt das genau an? 
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6x Kadett B, 1x Chevette, 1x Alltagsbenz, 1x Bedford Blitz
Trotz Abfuckprämie bleibe ich meinem Schrott treu. ...aus Überzeugung!!!
-- Mit Stil ans Ziel --
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21.03.09 22.27 |
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ElfSR
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Dicht bei Nienburg/Weser
Themenstarter
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| RE: Spannungsverlust am Amperemeter? |
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@Kadetter:
Scherzkeks 
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Bis-Rallye 67 klassisch-silber-schwarz, Bis-Coupe 66 mit SSD royalblau
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22.03.09 09.14 |
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baker1959
Dabei seit: 11.07.06
Herkunft: Regensburg, Stoapfalz
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Amperemeter sind die einzigen Verbraucher im Altwagen, die nicht abgesichert
sind.
Wenn da was abfällt merkt man es später am Geruch...meist zu spät.
Sämtliche Anschlüsse von Lima über Sicherungskasten hin zum A-Meter und zurück stellen etliches an Übergangswiederstand dar. Überall neue Kabelschuhe und Fächerscheiben bringen die Verluste auf kleiner 1V.
baker
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You don't need to fear the 200HP below the seat,
you need to fear the one donkey sitting on top of it.
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22.03.09 20.46 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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[quote]Original von baker1959
Amperemeter sind die einzigen Verbraucher im Altwagen, die nicht abgesichert
sind.
... zur Info die Abblender sind auch nicht gesichert bei den alten Opels
was gerade beim GT interessant ist da sich gerne die Kabel vertschüssen bei den Klappscheinwerfern und so einen schönen Kabelbrand verursachen - meinem Freund so ergangen
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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23.03.09 09.16 |
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ElfSR
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Dicht bei Nienburg/Weser
Themenstarter
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Moin,
die Ursachen für meine fehlerhafte Elektik sind meiner Meinung folgende:
1. Am (von hinten geschaut) linken Kontakt, waren noch 2 Kabelschuhe zusätzlich dran für vermutlich Warnblinker und Heckscheibenheizung (die funktionieren nun nicht mehr), und die Mutter war nicht ganz festgezogen, sodaß an beiden Kabelschuhen leichte Schmorspuren zu sehen sind!
2. Die Anschlußgewinde sind aus Messing, und ich habe wohl am Samstag beim festschrauben der Muttern beide gehimmelt! Vielleicht waren sie auch schon fast ab und ich habe denen dann den Rest gegeben...?
Wir haben gestern das Amp aufgemacht und versucht zu reparieren...ob das geklappt hat, werde ich die Tage berichten, wenn ich es einbaue und die Fotos bekomme!
Michael
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Bis-Rallye 67 klassisch-silber-schwarz, Bis-Coupe 66 mit SSD royalblau
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23.03.09 10.15 |
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ElfSR
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Dicht bei Nienburg/Weser
Themenstarter
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So,
gestern habe ich das rep Amperemeter wieder montiert...und es funktioniert!!!
Ich bin begeistert!
Wenn ich die Fotos habe, stelle ich sie ein...
Michael
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Bis-Rallye 67 klassisch-silber-schwarz, Bis-Coupe 66 mit SSD royalblau
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04.04.09 17.06 |
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gnymfazz
corsa-fahrer
Dabei seit: 31.08.06
Herkunft: HH
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mal ne frage:
ich hab auch noch nen amp.meter (+/- 60A) rumliegen und weiß aber noch nicht so recht wie ich das anschließen will/sollte..
um die tatsächlichen ströme zu sehen, wäre es ja sinnvoll direkt nach der batterie das ampmeter einzuschleifen, oder?
also, Bat. -> amp.meter -> verbraucher/verteilung..
allerdings hab ich bedenken beim starten, ob das amp.meter die größeren ströme (über 80A beim starten) mitmacht, oder ob es nur kurz rauchzeichen gibt..?!
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04.04.09 20.17 |
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barny4711
Überzeugungstäter
Dabei seit: 08.09.06
Herkunft: Grossherzogtum Baden
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Hallo Gnymfazz,
ja, das mit dem Startstrom wäre eine haarige Sache, und da reichen keine 80A, eher 300 - 400A.
Deswegen erst an dem Zweig des Pluskabels anschliessen, der nach dem Starter kommt, dann misst Du alles, ausser eben dem Starterstrom.
Viel Spass beim anschliessen.
Barny
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OHV forever!
1969er F-Coupé 1,1 Super Automatic
1978er C-Kadett Aero 1,2S (Alltagswagen)
1974er C-Kadett Coupé 1,2N
1979er C-Kadett Limousine 1,2N
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04.04.09 20.33 |
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gnymfazz
corsa-fahrer
Dabei seit: 31.08.06
Herkunft: HH
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okay, danke erstmal! dann waren meine bedenken ja nicht verkehrt..
dann muss ich nochmal nen blick werfen, fahre nen a-corsa, da ist die verkabelung glaub ich ein wenig anders.
wollte die batterie in den kofferraum verbannen und da würden die kabel eh mehr oder weniger am amaturenbrett vorbei kommen..
müsste ja eigenltich klappen, wenn ich (angenommen batterie im kofferraum, kabel nach vorn zu "pin 1" am amp.meter, von "pin 2" zur verteilung, generator, etc.) ein kabel von "pin 1" zum starter lege, richtig?
dann hab ich ja straight bat. -> starter und übers amp.meter extra meine verbraucher und generator.
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04.04.09 20.43 |
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