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 Motor und Zündung einstellen, Checkliste? |
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| Motor und Zündung einstellen, Checkliste? |
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Hi will mal den ganzen Motor einstellen, sollte ich beim Einstellen eine Reihenfolge beachten?
Wollte so vorgehen.
Motor warmfahren, Ventiele einstellen, dann Zündung, und Vergaser?
Wie sind den die Enstelldaten für die Zündung?
Suche Kerzentyp und Kondensatorabstand, am besten nomal bzw mit doppelvergaser Irmscher würde ich aber die WErte aus dem Gutachten nehmen.
Schließwinkel, Zündzeitpunkt.
Was habe ich vergessen?
Habe in der Suche keine anleitung gefunden und im Dieter auch nicht
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03.06.08 22.32 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| RE: Motor und Zündung einstellen, Checkliste? |
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richtige Reihenfolge:
Schließwinkel einstellen
Zündung einstellen
Motor Warmfahren
Ventile einstellen
Vergaser einstellen
Kerzen Bosch W 7 BC
Elektrodenabstand Kerzen 0,7-0,8mm
Kontaktabstand Unterbrecher voll geöffnet 0,4mm
Schließwinkel 47° - 53° =ca.56%
Zündzeitpunkt 0°OT
Leerlaufdrehzahl bei 1100 ca. 700-800U/min
Co im Leerlauf bei altem Vergaser ca. 3,5 - 3,8
bei Umgemischvergaser ca. 2,0-2,5
Ventilspiel warm E 0,15 A 0,25
Alle Daten für den 1100OHV Motor mit normaler Ausrüstung
Mit Doppelvergaser weiß ich es nicht genau würde mich an die Forumsteilnehmer wenden bzw. es austesten
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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04.06.08 14.39 |
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Kadettomat
Dabei seit: 31.08.05
Herkunft: Koellle
Themenstarter 
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SUper erstmal DAnke, kann ich die WErte auch für den 1,2 S nehmen.
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04.06.08 15.58 |
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Peter Muhr
Dabei seit: 05.12.04
Herkunft: Iserlohn
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Muß Klugscheißen der Zündzeitpunkt ist nicht 0 Grad er wird unterschiedlich gemessen. Bei mir im Buch steht für den 1100 ccm.
5-14 Grad bei 1000 1/min
Gruß Peter
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Auch meine Schreibfehler könnt Ihr behalten
Kadett B Car 2 LE, Kadett B Cabrio 1,1 , Kadett B Limo 1,1, Pontiac Star Chief 1955, Chevy Pick Up 1955, Kadett Limo 2,3 Power 147 PS, NSU Prima D,Vespa 1965
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04.06.08 21.48 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| Zitat: |
Original von Peter Muhr
Muß Klugscheißen der Zündzeitpunkt ist nicht 0 Grad er wird unterschiedlich gemessen. Bei mir im Buch steht für den 1100 ccm.
5-14 Grad bei 1000 1/min
Gruß Peter |
Wenn du in der Rep. Anleitung und in den WB sowie den Unterlagen von Bosch nachsiehst ist 0° OT angegeben.
Dies kann ohne Zündlichtpistole mit der Prüflampe eingestellt werden.
5° sind beim 1200er üblich gewesen diese sind aber schon gegeben wenn die Markierungen übereinander stehen (Abbildung in den Autowert Daten der Eurotax).
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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05.06.08 07.41 |
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Kadettomat
Dabei seit: 31.08.05
Herkunft: Koellle
Themenstarter
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Hi weil ich imernoch keine werte für nen 1,2erhabe habe ich nur mal alles gemessen.
Also Schließwinkel ist etwa 5° vor 53° und bleibt egal bei welcher Drehzahl etwa gleich.
Leerauf ist bei ca 830 min-1 zündung läuft bei 5° vor OT am besten und stellt sich beim Gasgeben bis ca 20° vor OT.
Mit 5° meine ich etwa 1cm zwischen Steuerkettendeckelmarkierung zu Riemenscheibenmarkierung und bei höherer Drehzahl bei ca 5cm.
Elektrodenabstand Kerzen und Unterbrecherkontakt mache ich morgen hatte keine Fühlerlehre da.
Also laufen tut er ok, fehlt ein bischen durchzug und wenn er warm wird steigt die Leerlaufdrehzahl auf 1100 und geht nicht mehr runter, sollte ich sie lieber runter drehen und mit Choke fahren bis er warm ist?
Grüße Chris
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06.06.08 16.52 |
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