 Steuerkette, Hilfe! |
| Beiträge zu diesem Thema |
Autor |
Datum |
  Steuerkette, Hilfe! |
Trombone |
23.10.07 17.28 |
| RE: Steuerkette, Hilfe! |
Schrägheck |
23.10.07 18.22 |
| RE: Steuerkette, Hilfe! |
Greenie |
23.10.07 18.51 |
| RE: Steuerkette, Hilfe! |
HEINZ |
23.10.07 19.37 |
| RE: Steuerkette, Hilfe! |
HEINZ |
23.10.07 19.39 |
| RE: Steuerkette, Hilfe! |
Schrägheck |
23.10.07 20.37 |
| RE: Steuerkette, Hilfe! |
Gert Bijvank |
23.10.07 21.08 |
| RE: Steuerkette, Hilfe! |
HEINZ |
24.10.07 18.20 |
| RE: Steuerkette, Hilfe! |
mvk1234 |
24.10.07 19.20 |
| RE: Steuerkette, Hilfe! |
Schrägheck |
25.10.07 05.48 |
|
|
Moin,
ich hab gestern bei meinem Kadett 1.1l die Steuerkette samt Zahnräder und kettenspanner gewechselt und danach sprang er nichtmehr an;( Jetz ist natürlich mein Verdacht das sich da irgendwas verdreht hat und kurbelwelle und Nockenwelle nichtmehr richtig synchronisiert sind ode wie man das nennt, Ich glaube auch der saugt nichtmehr richtig an wenn man die hand beim starten auf den vergaser hält. Wie müssen die Nut und der punkt auf den jeweiligen wellen stehen damit das richtig läuft? beide in die gleiche richtung oder leicht verschoben? Würd mich über vorshcläge freuen,
phillip
|
|
|
23.10.07 17.28 |
|
|
Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
|
|
Moin,
das untere Zahnrad steckt auf der Nut und kann dadurch nur richtig sitzen.
(Nut muss senkrecht nach oben stehen, Markierung auf Zahmrad zeigt zur Nockenwellenmitte)
Beim oberen weiss ich es nicht, ob es in verschiedenen Positionen passt.
Falls ja:
Einfacher Test.
Nockenwellenrad so einstellen, dass die Ventile vom ersten Zylinder geschossen sind. (oberer Totpunkt Zylinder 1)
Auf Zylinder 4 überschneiden sich die Ventile dabei in offenem Zustand.
Dann müssen die Punkte auf den Zahnrädern sich exakt gegenüberstehen, wenn die Nut unten exakt senkrecht steht. (auch OT Zyl. 1)
So muss der Motor auf jeden Fall schon mal Laufen.
Es kann also bestenfalls am oberen Zahnrad liegen, wenn die Stellung bei übereinstimmung der Markierungen trotzdem falsch ist.
Hoffe das hilft dir fürs Erste.
Wer mehr weiss bitte ergänzen oder verbessern!
Gruss, Jens
Interessiert mich auch, das steht mir nämlich auch noch bevor.... 
__________________
www.medienanalyse-international.de/index1.html
www.spiegelfechter.com/wordpress
http://www.nachdenkseiten.de/
|
|
|
23.10.07 18.22 |
|
|
|
|
die beiden Punkte(Einkerbungen) der Zahnräder müßen sich gegenüber stehen wenn die KW im OT 1/4 Zyl. steht....
|
|
|
23.10.07 18.51 |
|
|
|
HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
|
|
und der Verteilerfinger muss auf Zündkabel von Zylinder 1 zeigen ( Kerbe im Rand des Verteilergehäuses ) wenn nicht muss die Kurbelwelle noch einmal eine komplette Umdrehung rum rum
__________________
Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
|
|
|
23.10.07 19.37 |
|
|
|
HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
|
|
Gibts denn keine Anleitungen mehr so wie :Jetzt mach ichs mir selbst?? 
__________________
Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
|
|
|
23.10.07 19.39 |
|
|
Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
|
|
Moin Heinz,
schtimmt, den Pferdteiler habbich pferdgessen, Mist!
Die Nockenwelle treibt den ja auch noch an.
Wenn der genau um 180° falsch steht, geht auch nix.
Bin jetzt grad bisschen blöd:
Wie war das noch, der Verteiler dreht sich mit halber Kurbelwellendrehzahl.
Die Nockenwelle mit doppelter KW Dz.
Dann steht für 180° Verteilerdrehung die Nockenwelle um zwei Umdrehungen falsch?
Oder wie?
Blöd, wenn man alles auseinander hatte.
Aber am "lebenden Objekt" kann man die Verhältnisse ja "studieren".
Hoffentlich klappt´s!
Gruss, Jens
__________________
www.medienanalyse-international.de/index1.html
www.spiegelfechter.com/wordpress
http://www.nachdenkseiten.de/
|
|
|
23.10.07 20.37 |
|
|
Gert Bijvank
leu oet twente, leuke leu
Dabei seit: 06.05.04
Herkunft: Enschede Holland
|
|
Ich hoffe es ist zu lesen:
und es hilft dir weiter
__________________
Gert
 Olympia A 1.1SR 1969 Farbe L230 (silberblaumet.) und Kunstleder Dach
|
|
|
23.10.07 21.08 |
|
|
|
HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
|
|
OH Jens..
Kurbelwelle einmal rum = Nockenwelle 1/2 mal rum= Verteiler 1/4mal rum..allns kloä oddä was... 
__________________
Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
|
|
|
24.10.07 18.20 |
|
|
mvk1234
Dabei seit: 18.07.04
Herkunft: Wiesbaden
|
|
Ah Heinz, Kurbelwelle 2 mal rum, Nockenwelle 1 mal rum, Verteiler 1/2 rum.
Oder Kurbelwelle 16400 mal rum Nockenwelle 8200 mal rum usw. da sach mal einer der kleine Dreht nicht 
.
Wenn dann die Punkte auf den Kurbelwellen und Nockenwellenzahnrad immer noch übereinander stehen, 
ist alles in Ordnung.
viel Spaßßßßßßßßßßßßßßßß bei der Kontrolle.
Gruß Steffen
__________________
keine Fragen,
keine Meinung,
keine Antworten,
Ich lese nur noch :-)
|
|
|
24.10.07 19.20 |
|
|
Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
|
|
Moin,
och Möööönsch, stimmt!
Das Zahnrad unten ist ja auch klener, als das auf der Nockenwelle, keine Ahnung, warum ich so einen Mist geschrieben hab`. 
Nee, allns klor, Heinz, danke! 
Alles Sachen, die ich eigentlich irgendwann mal kapiert hatte.......
Gruss, Jens
Ich glaub´ ich muss mal wieder bei´n Kadett bei, üben! 
__________________
www.medienanalyse-international.de/index1.html
www.spiegelfechter.com/wordpress
http://www.nachdenkseiten.de/
|
|
|
25.10.07 05.48 |
|
|
|
|
  |
Impressum
|
