vwoldie
Dabei seit: 07.10.05
Herkunft: Werne
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| Gewichtstoleranzen Kolben Pleuel |
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Hallo,
wie Ihr wisst, habe ich ja vor, einen neuen D Kadett Block 1.2S zu Tunen.
Was mir dabei Bauchschmerzen bereitet:
Wie hoch sind die zulässigen Gewichtstoleranzen der Kolben und der Pleuel?
Ich habe ein Bucheli- 1.1 und 15/1700er, in dem Steht max. Unterschied 4 Gramm für Pleuel.
Kolben nicht erwähnt.
Sollte ich den neuen Block bearbeiten, die Kolben /Pleuel rausziehen und wiegen? Muß ich dann die Pleuelschrauben erneuern oder kann ich die noch einmal verwenden ? (Original GM neu.)
Der Motor soll so um 80 PS bekommen, NW denke ich, reicht. Vernünftig den Kopf bearbeiten. Drehzahlen auch max bis 6000, soll ja auch untenrum gut laufen.
Was meint Ihr? Zusammenlassen? (lieber)
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MIKE-SANDERS-STATION 73er B Limo 1.1N,Verkaufe: RR-Shadow, 66er Jaguar 420, 63er Mk2 3.8 und 2.4, 71er Volvo 144S , Volvo 940 Ti 95er 2 weniger! Polo beim Schrotti, /8 Verkauft!
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14.01.12 11.33 |
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also wenn der Block NEU ist und die Kolben /KW und Pleuel schon ab Werk verbaut sind würde ich alles zusammen lassen...die Toleranzen bei neueren Motoren sind enger als bei den alten aus der Kadett B Zeit....
ich mußte meinen ja Zerlegen wegen der Ventiltaschen (größer fräsen)
ob man die Schrauben wieder benutzen kann ist Deine Entscheidung...da gehen die Meinungen stark auseinander....ich hab meine wieder verwendet und bis jetzt haben alle Motoren gehalten...auch die 16V Motoren die ich schon frisiert hab....sie laufen teilweise schon 10 Jahre im Alltagsbetrieb....
wenn Du Dir nicht sicher bist kauf neue.....
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14.01.12 11.49 |
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örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
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Das sind ganz normale 10.9 er Schrauben, die kann man Bedenkenlos wiedernehmen.
Wenn der Motor schon 200 000 drauf hat würde ich die auch neu machen, bei neuen Schrauben aus einem neuen Block aber definitiv nicht.
Die Schrauben vom Schwungrad sind wohl Dehnschrauben und sollten nach dem Lösen erneuert werden.
grüße Björn
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Lieber ROST als PLASTIK !!!
Der Kunde hat ein Recht auf ordentlichen Pfusch!
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14.01.12 20.27 |
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Pleuellagerschrauben sind Dehnschrauben auch bei den kleinen OHV Motoren...nur die Hauptlagerschrauben sind 10.9 er
aber die Pleuelschrauben gehen auch noch einmal....aber 3x nicht...dann sind sie zu lange
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14.01.12 20.45 |
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örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
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Bei allen Pleullagerschrauben die ich hir hab steht 10.9 drauf, und damit können es keine Dehnschrauben sein.
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Lieber ROST als PLASTIK !!!
Der Kunde hat ein Recht auf ordentlichen Pfusch!
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15.01.12 01.52 |
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Habe auch die alten Schrauben genommen. 
Laut Hersteller ist das auch immer erlaubt wenn die Schrauben ein bestimmte länge nicht überschreiten. Dehnschrauben werden immer länger, ab einen bestimmten Punkt sind sie auszutauschen. Vielleicht hat ja jemand Daten oder vielleicht neue Schrauben und kann die Länge mal mit dem Messschieber nachmessen. Normal sollten so schrauben ein genaues Maß in 10 oder 5 schritten haben. z.b 8X40 oder 8X45 (kenne das Maß der Pleuelschrauben nicht) wenn du jetzt eine Länge von 8X42 oder 8X47 hast, sind sie mit sicherheit schon zwei dreimal angezogen gewesen.
Pleuel und Kolben sollten schon dasselbe Gewicht haben.
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15.01.12 02.38 |
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BöseBerta
unregistriert
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| Zitat: |
Original von KadettFCoupe
...Normal sollten so schrauben ein genaues Maß in 10 oder 5 schritten haben. z.b 8X40 oder 8X45 (kenne das Maß der Pleuelschrauben nicht) wenn du jetzt eine Länge von 8X42 oder 8X47 hast, sind sie mit sicherheit schon zwei dreimal angezogen gewesen... |
...diese 5 oder 10er-Regel kannst du bei Opel ganz locker vergessen...
Beispiel aus dem Teilekatalog:
2014153 - M6x1 x 15
2014154 - M6x1 x 16
2014155 - M6x1 x 18
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16.01.12 07.13 |
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vwoldie
Dabei seit: 07.10.05
Herkunft: Werne
Themenstarter 
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Nee, ist ja ein neuer Motor.
Also nur einmal zusammenbau. Die Schwungradschrauben interessieren mich natürlich auch auf einmal, habe letzte Woche eine Drehbank bekommen! 
Dann werde ich das Schwungrad abdrehen und Wuchten, kann ich die dann mit Loctite nocheinmal einsetzen und ggf. mit 5% weniger Drehmoment anziehen?
LG Jörg
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MIKE-SANDERS-STATION 73er B Limo 1.1N,Verkaufe: RR-Shadow, 66er Jaguar 420, 63er Mk2 3.8 und 2.4, 71er Volvo 144S , Volvo 940 Ti 95er 2 weniger! Polo beim Schrotti, /8 Verkauft!
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15.01.12 10.49 |
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Schwungradschrauben kannst du die alten nehmen. Loctite ist bei manchen Motoren sogar notwendig wenn die Gewinde in den die Schwungradrauben hereingedreht werden durchgebohrt sind. Ohne Loctite würde das Motoröl von innen durch das Gewinde nach aussen laufen, Loctite dichtet diese Stelle dagegen ab. Weiß aber jetzt nicht mehr ob das bei dem 12s so ist, ist schon länger her das ich meinen Motor überholt habe. Dabei noch ein Tipp wenn du die Motorhalter an den Motorblock schraubst müssen die Gewinde auch mit Loctite eingesetzt werden. weil die Gewinde durchgebohrt sind da würde sonst auch immer etwas Öl heraus laufen.(nicht viel aber etwas schwitzen würde er ) Schwungrad abdrehen macht der Fachmann nicht, da gibt es extra Schleifmaschinen da wird mit einem Schleifstein die Fläche geplant. Auf einer Drehbank mußt du auf jeden fall die Schwungscheibe genau mit der Meßuhr einspannen.
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15.01.12 12.58 |
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