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Geschrieben von Greenie am 23.11.07 um 18.56:

 

Zitat:

Original von ohv Die sehen aber sehr anständig aus. Selbstgemacht? der ohv

Teilweise....ursprünlich wurden sie für das BMW Schnitzer Team in Straubing hergestellt....leider waren nurnoch zwei rechte Trichter da...
ich hab dan die beiden auf 120mm eingekürzt und die Anflanschung neu gemacht....nun passen sie wie die Faust aufs Auge....
zu den 2 rechten muß ich sagen daß das komisch ausschaut weil die ja nicht gerade sind sondern leicht nach oben stehen müßen,so schaut (bei 2 rechten)der eine in die richtige Richtung und der andere nach links aussen.....
die Hauptarbeit war die herstellung der Flanschplatten,da die originalen defekt waren........
ich bin SAUMÄSSIG gespannt wie sich die anhören und was sie untenrum bringen......

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Geschrieben von Greenie am 04.02.08 um 12.47:

 

so ...hab die Trichter am WE mal zum Test draufgebaut bevor ich den Motor zerlegt hab.....sie passen.....nur die Farbe ist mir zu rot ich werd die silber machen.........

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Geschrieben von Lehrbua am 04.02.08 um 12.56:

 

hm, da fehlt n Fächerkrümmer

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Geschrieben von Greenie am 04.02.08 um 19.28:

 

Ja...da hast Du recht...der fehlt noch....kommt aber bald vom Steffen...
so nun steh ich vor der Qual der Wahl....welchen Vergaser soll ich nehmen ich hab hier 7 verschiedene Weber und einen Solex liegen....die Weber haben teilweise Unterdruckanschluß teilweise nicht,und verschiedene Stellschrauben.....
die Bedüsung werd ich Testen wenn der Motor eingebaut ist.....

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Geschrieben von cruiser am 04.02.08 um 22.59:

 

... öhm, warum nimmst´e nich einfach den, der schon drauf war ??

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Geschrieben von Lehrbua am 05.02.08 um 08.19:

 

@ Greenie, ich kann dir noch 2x DellOrto geben, dann hast ne schöne 40er Querstromvergaser Sammlung, für die Glasvitrine

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Geschrieben von Greenie am 05.02.08 um 09.27:

 

@Cruiser....weil ich das Gefühl hab,daß der nicht opimal ist....die Gehäuse sind alle anders.....Das mit Unterdruckanschluss hatte ich schon mal drauf mit der gleichen Bedüsung wie meine letzter und damit lief er wie ein Sack Nüße.......
Der Solex ist von einem 12 S nit der entsprechenden Bedüsung.....
Der Weber ist auf 11 SR bedüst......
aber ich glaub ich bleib beim Weber.....aber beim Solex kann man die Droßelklappen zueinander einstellen (bessere Synchonisierung)

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Geschrieben von Kadettomat am 13.05.08 um 11.03:

 

Hi habe den Solex nur eingetragen kann mir eine einen Weberbriefkopie zukommen lassen , am schönsten wäre der 1,2er Motor.
Danke

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Geschrieben von cruiser am 13.05.08 um 11.27:

 

Briefkopie von meiner Limo ... müsstest Du aber eigentlich schonmal bekommen haben

Ich hoffe man kann es lesen ... blöde 80kb Beschränkung

cruiser

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Geschrieben von kadettblimo am 13.05.08 um 12.05:

 

Hey Cruiser

hab gerade in deinem Brief gesehen, dass du EZ 4/74 hast Und dabei hab ich gedacht, ich hätte mit EZ 14.2.1974 den letzten zugelassen bietet jemand ein noch späteres Zulassungsdatum?

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Geschrieben von cruiser am 13.05.08 um 12.59:

 

da mach ich doch mal nen eigenen Fred auf ....

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Geschrieben von Kadettomat am 16.10.10 um 13.50:

 

Hi habe heute nochmal meine Düsen geändert :
Hauptdüse 120
Luftkorrektur 195
Luftrichter 28
Starterdüse 65f5
Düsenstock F16
Pumpendüse 45

Es sit mein 1200ccm s Motor mit erhjöter kompression auf 12bar.
Er rennt wie sau untenrum oben finde ich ab ca 4000 verliert er etwas an Durchzug. Ist das zu mager eingestellt

Mich nerft das er so stinkt , woran kann das liegen.
Die Leerlaufeinstellschrauben muß ich bis auf ne 1/4 drehung reinhauen, er hat aber auch 3 Bypassbohrungen.

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Geschrieben von alfredo1983 am 18.03.13 um 17.16:

  jajaja

hi!

ich war am wochenende auf dem prüfstand, bedüsung wurde angepasst. über 2500-3000 umdrehungen ist es jetzt die wahre pracht, das teil rennt tierisch, co wert ist bei 5000 umdrehungen bei 4,5 %

im unteren drehzahlbereich habe ich dieses berüchtigte übergangsloch. außerdem springt er SEHR schlecht an, ich muss mit dem gaspedal pumpen,pumpen,pumpen ...dann juckelt er sich langsam rein und springt irgendwann an. wenn ich dann nicht konstant auf dem gas bleibe, geht er immer wieder aus. sobald er mal 5 minuten gelaufen ist, läuft er wirklich super, springt toll an etc... hat jemand einen tipp wie ich das kaltstartproblem beheben kann? choke ist angeschlossen und bringt überhaupt nix...

bedüsung ist aktuell:

Mischrohr / Lufttrichter...30
Schwimmernadel.........175
Luftkorrekturdüse........200
Hauptdüse.................140
Standgasdüse.............45 F 9
Starterdüse................85 F 9
Pumpendüse..............50
Bodendüse.................50
Fenturierohr................4,5
Zerstäuber.................3,5



der wirklich sehr nette und kompetent wirkende prüfstandmensch äußert sich folgendermaßen. das übergangsloch wäre normal, da könnte man nicht viel machen außer mal den lufttrichter von 30 auf 28 verkleinern... trotzdem wollte ich hier auch nochmal nach euren erfahrungen fragen...

EDIT zündung ist auf kontaktlos umgebaut und steht auf 27 grad vor ot... hier stimmt alles. zündspule ist auch ok.

wie immer danke vorab!

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Geschrieben von Greenie am 18.03.13 um 19.57:

 

also die Bedüsung ist natürlich wie immer Motorabhängig....kein Motor ist gleich auch wenn die selben Umbauten gemacht wurden....

wenn er mit Deiner Bedüsung jetzt mal so läuft ist schon mal gut....aber die Leerlaufdüsen und die Starterdüsen solltest du mal tauschen...

Deine Bedüsung.....

Mischrohr / Lufttrichter...30
Schwimmernadel.........175
Luftkorrekturdüse........200
Hauptdüse.................140
Standgasdüse.............45 F 9 55F8
Starterdüse................85 F 9 65F9
Pumpendüse..............50 60
Bodendüse.................50
Fenturierohr................4,5
Zerstäuber.................3,5

diese drei würde ich mal tauschen...ist aber eine endlose Testerei gewesen..ich hab zum Beispiel meine Pumpendüse auf 60 aufgerieben weil ich keine passende hatte....mein Übergangsloch ist fast gänzlich weg
das Übergangsloch kommt hauptsächlich von der Pumpendüse...wenn die zu klein ist spritzt er beim öffnen der Drosselklappen zu weinig ein ,da ja der Querschnitt sich so schnell verändert bricht der Unterdruck im Vergaser zusammen und er verschluckt sich weil er nicht mehr genug Sprit bekommt....mit einer größeren Pumpendüse spritzt er genau in dem Moment wieder mehr ein und gleicht den Kraftstoffverlust durch die niedrige Strömungsgeschwindigkeit der Luft wieder aus (weil die Luft in dem Moment ja nicht genügend Sprit mitreisst......
noch eine Frage...wieviele Übergangsbohrungen hat dein Gehäuse...zwei,deri oder mehr??

hast Du niemanden in deiner Nähe der Düsen hat die er Dir leihen kann...

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Geschrieben von alfredo1983 am 18.03.13 um 21.56:

 

hi,

danke für die erklärungen zur pumpendüse, werde das ausprobieren!

es sind 3 übergangsbohrungen.

nein, so schnell finde ich niemanden der mir düsen leiht, aber ich kann mir da selbst helfen. die pumpendüse bohre ich mal 1/10 auf, wenns nicht passt kauf ich mir neue.

vielen dank!

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Geschrieben von Greenie am 19.03.13 um 07.08:

 

nachdem du ja Dein Profil nicht ganz ausgefüllt hast weis ich leider auch nicht ob Du vielleicht in meiner Nähe bist.....dann könntest Du vorbeikommen....