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Geschrieben von Julian am 15.03.12 um 06.48:

 

bin ja schon zuhause

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Geschrieben von Julian am 20.08.12 um 22.01:

 

so, lang lang ist es her, aber nächste Woche soll der Rallye in Bremerhaven ankommen. Was lange wärt wird endlich gut
Gab "einige" Probleme mit fehlendem Typenschein und ähnlichem... egal. Freu mich schon
Ach ja, eine neue komplette OHV-Front ist auch dabei. Falls die jemand haben will lässt sich das auf der Rückreise ja vielleicht organisieren...

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Geschrieben von Julian am 08.09.12 um 20.52:

 

So, Donnerstag war es dann soweit. Mittag mit Hänger losgefahren, gegen 22 Uhr und 950 km später in Bremen angekommen, im Auto vor dem Speditionsgebäude gepennt, und ganz nervös (warum eigentlich?) sofort nach Öffnung am nächsten Morgen rein. Ging problemlos, hat 10 Minuten gedauert, ein paar Unterschriften und mit dem Abholschein gings zur Lagerhalle. Dort wartete der Gute dann schon auf mich. Halt, ist er denn auch noch gut? Mein Kumpel der mitgefahren ist meinte nur: "was, wegen dem vergammelten Ding fahr ich 2000 km mit dir in 32 Stunden?"
Ich darauf lapidar: "yup und mecker nicht rum sondern mach ein Foto"

Für außenstehende Nicht-Auto-Begeisterte ist es halt nicht nachvollziehbar, warum ein originaler 1900er Rallye Kadett was ist, an dem man Freude hat

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Geschrieben von StephanP7 am 08.09.12 um 20.54:

 

sieht cool aus

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Geschrieben von ohv70 am 08.09.12 um 20.57:

 

Na toll das alles so gut geklappt hat.
Noch mal Glückwunsch.
Und dein Kumpel hat keine Ahnung.

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Geschrieben von Julian am 08.09.12 um 21.12:

 

...dann gings sofort wieder zurück. Der Rückweg wurde in knapp 10h abgespult. Bei teils Mega-Verkehr tuckerten wir über Hannover, Magdeburg, Leipzig, und Regensburg ins Ösiland zurück. Mein Audi hat sich wacker gehalten...
Zuhause angekommen hatte ich nicht mal mehr die Kraft die Karre abzuladen, aber heute gabs dann mal eine ordentliche Bestandsaufnahme. Was soll ich sagen, ich bin begeistert vom Karosseriezustand. War ich in den USA schon und bin es jetzt wieder.

Bis auf ein durchgerostetes bzw. durchgefressenes Batteriefach (ist wohl mal ausgelaufen), ein kleines Loch mitten im Kofferraum wo Wasser offensichtlich nicht abgeflossen ist und jede Menge kleinere und (im Frontblech unten) eine größere Beule ist der Zustand der Karosserie super. Nix geschweißt, nur Oberflächenrost. So ist etwa selbst an der Innenendspitze hinten rechts nix zu sehen. Radläufe, Schweller, Bodenbleche, Reserveradwanne, usw... alles top. Die 2 zu schweißenden Stellen sind ja gut zugänglich und leicht durchzuführen.

Was mich aber noch viel mehr freut ist, dass im Kofferraum 2 gute, schwarze Sitze und sämtliche Chromzierleisten (wirklich alle vom Schweller bis zur Endspitze) in tadellosem Zustand mitgepackt wurden. Die Stoßstangen sind noch ok, NSW ebenso. Der hintere schwarze Teppich ist super, der vordere sowie der Himmel ist so wie sämtliche Dichtungen, Armaturenbrettpolster, etc... im Arsch. Sogar das Rallyelenkrad ist durch die 50°C heiße Sonne in Arizona x-mal gebrochen.

Der Motor dreht und es scheint, genauso wie die restliche Technik - etwa Hinterachse mit Stabi - komplett zu sein. Falls der Motor eine Überholung braucht, habe ich neue Ü-Maß Kolben und Lager schon liegen.

Naja, letztendlich für den Preis ein recht guter Kauf, bin recht zufrieden. Wird trotzdem eine längere Wiederherstellung. Lack ist hin, da wurde schon 3 Mal drüber"gepinselt". Ich glaube das originale Laplatasilber wird ihm wieder gut stehen. Gibts Tipps von (USA) CIH-Experten, die ich unbedingt beachten soll beim Zerlegen, etwa absolut nicht zu beschaffende Teile, usw...

Meine Jungs haben die Karre etwas skeptisch begutachtet... Papa, das stinkt. Der Hänger war ihnen lieber

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Geschrieben von coupe B am 08.09.12 um 21.51:

 

Tolle Kiste,
der wird bestimmt Klasse werden
Viel Spaß damit

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Geschrieben von cruiser am 09.09.12 um 20.37:

 

Hallo Julian, sieht gut aus.

Zitat:

"was, wegen dem vergammelten Ding fahr ich 2000 km mit dir in 32 Stunden?"

Solche Sprüche kenn ich auch.

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Geschrieben von Arni am 09.09.12 um 21.04:

 

Hallo Julian!
Alleine bei der Originalität der Karosserie(Spaltmaße),ob von vorne,oder von der Seite,geht mir schon die Hose auf(jedenfalls als Blechklempner)
Mit anderen Worten-mach ihn schön

Gruß Reiner

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Geschrieben von schnarchie am 10.09.12 um 08.31:

 

wenn du schon in bremen warst, hättest du ihn auch ruhig bei mir abladen können;) wohne ca 2 std von bremen weg

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Geschrieben von Julian am 10.09.12 um 08.41:

 

ja, die Spaltmaße sind tatsächlich super. Hat auch noch geschweißte Kotflügel.
Ich habe gestern mal den Innenraum leergeräumt und ausgesaugt: keine einzige Durchrostung, nicht ein Schweißflicken, etc... und das originale Laplatasilber ist etwa unter den Chromleisten auch wieder zum Vorschein gekommen. Ich kann mir gut vorstellen, dass ich wieder diese Farbe wähle.
Das Batterieblech muss ersetzt werden. Die "Reparatur" war aber interessant: Bauschaum und Spanplatte
Welche anderen Farben wären sonst noch passend für diese Modell im Jahr 1968?
Gold?

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Geschrieben von HEINZ am 10.09.12 um 19.36:

 

Super! freut mich für dich . Sieht nicht schlecht aus , eine gute Basis ist viel wert !!

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Geschrieben von Julian am 02.10.12 um 11.13:

 

mal ein paar Bilder...

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Geschrieben von Julian am 02.10.12 um 11.14:

 

...

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Geschrieben von Julian am 02.10.12 um 11.17:

 

kann mir jemand sagen, wofür die 2 großen Löcher und der angeschweißte Halter unter dem Batteriefach sind? Hab ich bisher noch nie gesehen... eventuell Klima? Sind auf jeden Fall original...

Dann hab ich mal die neue Hazet Druckluftsäge getestet. Ersatz für das Batteriefach habe Dank Sebastian schon...

Fazit bisher: die Schweißerei wird sich auf das Batteriefach und das Miniloch im Kofferraumboden beschränken

Wo ich noch etwas ratlos bin, sind die Kotflügel. Sind ja noch original und verschweißt. Natürlich ist im A-Säulenbereich und auf der Innenseite des Kotflügel Flugrost. Ich möchte die Flügel aber auf keinen Fall abnehmen - das Abbohren hab ich schon mal gemacht und möchte ich mir ersparen. Mein Gedanke war Sandstrahlen der Bereich soweit irgendwie möglich und halt gut konservieren? Aber mit Lackieren in dem Bereich wirds halt dann trotzdem schwierig...

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Geschrieben von Greenie am 02.10.12 um 19.34:

 

na bis auf den Batterieboden ist die Substanz ja richtig gut....freut mich für Dich
und das Radio kann ich dann gebrauchen

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Geschrieben von Argyle am 05.10.12 um 00.18:

 

Zitat:

Original von Julian Wo ich noch etwas ratlos bin, sind die Kotflügel. Sind ja noch original und verschweißt. Natürlich ist im A-Säulenbereich und auf der Innenseite des Kotflügel Flugrost. Ich möchte die Flügel aber auf keinen Fall abnehmen - das Abbohren hab ich schon mal gemacht und möchte ich mir ersparen. Mein Gedanke war Sandstrahlen der Bereich soweit irgendwie möglich und halt gut konservieren? Aber mit Lackieren in dem Bereich wirds halt dann trotzdem schwierig...

Informier dich mal über die Kombination aus Owatrol und Brantho-Korrux 3in1 Chassislack
(z.B. beim Korrosionsschutzdepot.de) - da muß nur gesäubert/ abgebürstet werden, so wie der Zustand deines Wagens zu sein scheint.
Die 2-3 Aufträge Owatrol Sprühen (Handsprühflasche) und Lackieren dann 2-3x mit Brantho halt mit Pinsel und langem Arm. Ich hab pro Radhaus ca. 4-5 Tage gebraucht mit je 2 Std abends.
Für mich die Perfekteste Kombination. (untenrum )

Grüße

Stefan

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Geschrieben von Julian am 05.10.12 um 07.50:

 

Zitat:

Original von Argyle Zitat: Original von Julian Wo ich noch etwas ratlos bin, sind die Kotflügel. Sind ja noch original und verschweißt. Natürlich ist im A-Säulenbereich und auf der Innenseite des Kotflügel Flugrost. Ich möchte die Flügel aber auf keinen Fall abnehmen - das Abbohren hab ich schon mal gemacht und möchte ich mir ersparen. Mein Gedanke war Sandstrahlen der Bereich soweit irgendwie möglich und halt gut konservieren? Aber mit Lackieren in dem Bereich wirds halt dann trotzdem schwierig... Informier dich mal über die Kombination aus Owatrol und Brantho-Korrux 3in1 Chassislack (z.B. beim Korrosionsschutzdepot.de) - da muß nur gesäubert/ abgebürstet werden, so wie der Zustand deines Wagens zu sein scheint. Die 2-3 Aufträge Owatrol Sprühen (Handsprühflasche) und Lackieren dann 2-3x mit Brantho halt mit Pinsel und langem Arm. Ich hab pro Radhaus ca. 4-5 Tage gebraucht mit je 2 Std abends. Für mich die Perfekteste Kombination. (untenrum ) Grüße Stefan

sowas in der Art hatte ich auch angedacht. Danke für den Tipp...

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Geschrieben von coupe B am 05.10.12 um 08.38:

 

Ja,
von Owatrol, bzw. Scandig Care (für Metall), bin ich auch überzeugt.

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Geschrieben von smeagol am 21.01.13 um 10.16:

 

aus der Produktreihe von Fluidfilm, gibt es meiner Erinnerung nach auch eine Dauerbeschichtung.

Vorbehandlung mit den dünnflüßigeren Produkten ist wohl möglich und sinnig, da in die "Schweißspalten" und kleinen Ritzen dickflüssigere Produkte nicht eindringen.