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Geschrieben von Chris am 09.01.06 um 22.38:

An die OHC Fahrer;-)

Hi

ihr Kadett "Treter"

Endlich geht mein Kadett ab zum Lacker D:



Habe hier nun 1 Z20LET, 2 C20LET, 2 C20XE, 1 C18(20)NE(Rekord) und 1 S24CIH liegen und wei? nicht was ich einbauen soll.......

Eventuell C20LET bzw. Elektronikturbo(Z20LET), oder lieber Sauger mit Einzeldrossel

Finde 1.phhhft,2.phhhft,3.phhhhft,4.phhhft.5phhhft irgendwie Schei?e zum Kurven fahren, und f?r Autobahnh?chstgeschwindigkeitsorgien mit dem Auftrieb ab 200km/h(ohne Spoiler) und 15" Hochhausfahrwerk v?llig ungeeignet....

Klar, is?einiges machbar in unseren B-Kadetten, doch sehe nicht ein nur zum "Boa, der hat ne?n Turbo drin" Zwecken meinen Kadett weiter zu vergewaltigen

Da kommt jetzt ein lecker gemachter 16V Sauger mit sch?ner EDK Anlage und geilem Drehzahlband zum "Ring fahren" rein.

W?rde mich hier mal ?ber Meinungen der (D)OHC Einbauer freuen was ihr so machen w?rdet.

Gr??e ?brigens auch die Orginalfraktion

Mag alle B-Kadetten, ob Orginal oder Modifiziert!

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Geschrieben von Heinz am 10.01.06 um 17.22:

  RE: An die OHC Fahrer;-)

Warum baust du keinen 11 N OHV 45 PS ein...da hast wenigstens Platz im Motorraum

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Geschrieben von Peter Muhr am 10.01.06 um 18.02:

  RE: An die OHC Fahrer;-)

@ Heinz

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Geschrieben von Kadetti am 10.01.06 um 18.32:

 

hab davon zwar null ahnung, aber ich w?rde den nehmen, der das beste leistungsgewicht hat

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Geschrieben von Greenie am 10.01.06 um 18.46:

 

2,0 16V Eco Dreck 163 PS 141Kg D3 D:

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Geschrieben von 68er am 10.01.06 um 20.05:

 

2,4 CIH nat?rlich

68er

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Geschrieben von Schwaabsen am 10.01.06 um 20.29:

 

Hmm, also nix Turbo.
Den 1.8er haste nich wirklich ?berlegt, oder?

Bleiben ?brig der Zwovierer und der C20XE.
Ist halt ne Grundsatzentscheidung.
CIH 2.4: klassisch, halbwegs stilsicher, bumms aussm Keller, schwerer Klotz
C20XE: sehr dankbar in punkto Leistungssteigerung, f?r Originalos ein Stich ins Herz, recht leicht, komische Verteileranordnung (Umbauaufwand)

Wohl Geschmackssache. F?rn nicht mal ansatzweise originales Ringauto w?rd ich mich wahrscheinlich f?r den C20XE entscheiden.


@greenie: was? der X20XEV (Ecotec) hat "nur" 136 PS und ist alles andere als empfehlenswert. Der C20 XE am besten mit dem alten Coscast-Kopf ist immer die erste Wahl dagegen.

Gr?zli Florian

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Geschrieben von Olympia am 10.01.06 um 20.55:

 

Zitat:

Original von 68er 2,4 CIH nat?rlich 68er

Genau !

OHC immer diese Gummibandfraktion
Mach rein was du willst Chris !
Gruss Olympia

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Geschrieben von Greenie am 10.01.06 um 21.22:

 

aber mir dem EcoTec h?tte er halt einen Steuervorteil
und mit der leichten Karosse kommt der auch gut zurecht denke ich D:

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Geschrieben von h-core am 18.03.06 um 11.05:

 

z20let w?rde ich nehmen hat auch d3 die z?ndung ist nicht im weg gutes leistunggewicht satten drehmoment wartungarm und bei einbau genau so umfangsreich wie nen xe und braust nicht mehr so fiel geld rein stecken um 200 ps zu haben!

mfg mike

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Geschrieben von polifax am 02.04.06 um 14.53:

 

alles viel zu schwer, soweit hinter kannsten garnet einbaun, drehn doch bestimmt laufend die reifen durch, oder man versteht unter ringfahren driftchallenge, dann okay. ich hatte vor jahren in hockenheim die gelegenheit einen gemachten 1,4 16v zu fahren,laut erbauer ca 160 ps. ein wahnsinn!

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Geschrieben von Heinz am 02.04.06 um 15.38:

 

Und was wirst du jetzt einbauen??? Neugierig frag

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Geschrieben von Chris am 02.04.06 um 17.22:

 

Z20LET ist verkauft, kommt jetzt ein gemachter C20XE mit Einzeldrossel rein.......