Kadett B Forum | Druckvorschau: Ich bastel mir was... BedÃ¼sung 40IDF

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Geschrieben von vwoldie am 15.12.11 um 00.40:

Ich bastel mir was... BedÃ¼sung 40IDF

HallÃ¶chen,

ich habe einen 40er IDF verbaut.

Habe ich jetzt wie im Hack Buch mit einem 40IDF gemacht.
Kennt einer eine ungefÃ¤hre BedÃ¼sung?

Momentan auf dem 1,1N , soll aber auf den 12S spÃ¤ter.

LÃ¤uft in der Teillast zu mager, Beschleunigungsloch.

Danke, JÃ¶rg

Geschrieben von Greenie am 15.12.11 um 07.00:

von der GrundbedÃ¼sung kannst Du die vom DCOE Ã¼bernehmen....(also die GrÃ¶ÃŸen nicht die DÃ¼sen selbst)wobei da sogar einige passen kÃ¶nnten....
jedoch wird er damit auch nicht 100%ig laufen....such Dir einen der DÃ¼sen hat und einen PrÃ¼fstand
QuÃ¤l einfach mal die Suche zu Webervergasern.....aber sei nicht enttÃ¤uscht,wenn Du nicht viel Ã¼ber die IDF findest....ich glaub hier fÃ¤hrt keiner einen IDF.....
bei der dÃ¼sensuche kann Dir vllt auch ein Fiat Forum behilflich sein,den die 40 IDF waren in 124 Fiat Spider zwischen 1968 und 1972 Serie bei den 1600ccm und 1800ccm Motoren auch bei VW findet man einiges Ã¼ber die IDF....

Geschrieben von kadettblimo am 15.12.11 um 07.32:

hab ich zwar schon mal woanders gepostet, hier aber nochmals. Hat wahrscheinlich so ziemlich alles, was das Weber-Herz so begehrt. Auch IDF...

http://www.di-michele.de/index.html

Geschrieben von vwoldie am 15.12.11 um 14.11:

BedÃ¼sung

Hallo Ihr beiden, michelle kenn ich doch, DÃ¼sen habe ich auch (angeb, habe noch so 12 Dcoe und Dells/Solex liegen). erfreut

Die BesdÃ¼sung ist folgende:
(vwoldie, weil ich seit Ã¼ber 23 Jahren dem luftgekÃ¼hltem Virus verfallen bin... hatte IDFÂ´s damals auf einem 1776er KÃ¶fer).

IDF 69
Venturi 32,
HauptdÃ¼se 140, gut, denke 145 wÃ¤re besser!-oder 150 ?
Mischrohr F67, 190er LuftkorrekturdÃ¼se
Leerl.D. 50, besser evtl: 52 oder 55 ist dann wohl fetter.

Bin heuer morgen mit meiner 07er Platte durchs Dorf geheizt, habe die Zwerge in den Kiga gebracht... . Kaum Beschleunigung, voll das Loch beim Gasgeben, gebe ich langsam Gas, zieht er fas parallel durch, doch wenn ich schlagartig Ã¶ffne, loch! Also viel zu mager. Mischrohr F57 oder F16 benutzen?
bessere ÃœbergÃ¤nge dann?
LG JÃ¶rg

Geschrieben von kolbenfresser01 am 16.12.11 um 09.50:

2x32er Venturi auf den kleinen Motor sind beim plÃ¶tzlichen Gasgeben halt auch ein Thema. Mit den grÃ¶ÃŸeren DÃ¼sen wirst du nur das Symptom, nicht aber die Ursache - Verringerung der Gasgeschwindigkeit - beseitigen.

Die Arbeit am Saugrohr gefÃ¤llt mir ausgesprochen gut. Ã„ndert sich die GesamthÃ¶he im Vergleich mit dem Originalvergaser?

Gutes Gelingen!
Thomas

Geschrieben von vwoldie am 16.12.11 um 10.23:

Hallo Thomas,

nein, ich muÃŸ die Gasgeschwindigkeit vergrÃ¶ÃŸern mit kleineren Venturis!
habe ich mir schon gedacht.
Hatte mit VGS Kontakt, dort ist man auch der Meinung, sich an die DCOE zu halten. Also Venturi 28, max 30, EinspritzrÃ¶rchen auf 45-50 aufweiten.
Habe ja nur 35er Weite, da gibt es nur einen Stritzer!

Geschrieben von vwoldie am 16.12.11 um 10.24:

Bilder

bischen Bilder.
LG

Geschrieben von vwoldie am 16.12.11 um 10.27:

Und noch...

Geschrieben von vwoldie am 16.12.11 um 10.34:

.......und noch 2.....

-mehr Bedarf?-
LG JÃ¶rg

Geschrieben von armin-possmann am 18.12.11 um 15.44:

Hallo je dÃ¼nner das Mischrohr im Durchmesser je fetter wird es.
schÃ¤tze wenn du schlagartig Gas gibtst bricht die Luftgeschwindigkeit zusammen und er kackt ab. Venturis mÃ¼ssen kleiner. gr armin

Geschrieben von vwoldie am 18.12.11 um 23.14:

Ã„nderung

Nabend Armin,

ja, 28 solls werden, 28er wird doch auch beim DCOE genommen, oder?

Will nicht wahllos Einkaufen, ich habe einfach als Gedanke ein 36er Bleirohr, welches ich vom Badewannenabriss habe , benutzt.
Erst StÃ¼ck abgesÃ¤gt, dann geschlitzt, aber dann dachte ich, einfacher ist es doch in mein 32er Venturi reinzupressen.
Also wieder 2 abgesÃ¤gt, etwas Mike Sanders drauf, und ab in den Schraubstock. Siehe da, aus der 2mm WandstÃ¤rke wurden durch das Stauchen 2,5, sodass ich nun 27mm habe.

Morgen werde ich heimlich (Ihr wisst ja, meine Frau mag den Det nicht) mit einem groÃŸen Senker oben den Kragen angleichen und unten mit NÃ¼ssen etwas aufweiten, danach mit der groben Rundfeile alles glÃ¤tten.
Schwupps, fast 40 Euro gespart. Wenn der Durchmesser zu klein ist, feile ich halt auf 29-30mm.
Laut Hape: " lass Dich Ã¼berraschen..."
LG JÃ¶rg

Geschrieben von vwoldie am 19.12.11 um 11.19:

Ha, bin ich doch...
ist doch ganz easy, einfach Feilengriffe und Schaufelstiel nehmen, ist aus Holz und damit kann ich das Blei einfach weiten...

Klopp leicht mit nem FÃ¤ustel, schwupps, das passt!

Geschrieben von kolbenfresser01 am 19.12.11 um 12.22:

Servus,

ist ja einiges voran gegangen.

Ich hab mich in meinem Beitrag aber schon verstÃ¤ndlich geÃ¤uÃŸert, oder? Deine Antwort hat mich erst ein bisserl verwirrt.

Die Idee mit dem Blei ist geniÃ¶s. Zum Probieren sicher ein gangbarer Weg. Allerdings solltest du das Teil im Auge behalten. Da es ursprÃ¼nglich aus dem SanitÃ¤rbereich stammt und vermutlich gebraucht ist dÃ¼rfte sich sicher schon eine Oxidschicht gebildet haben. Die kann sich weiter entwickeln und dazu fÃ¼hren, dass das Blei 'verrottet', Teile ausbrechen und den Weg in den Motor finden. Ist bestimmt kein kapitaler Schaden, aber sicher lÃ¤stig.

Halt uns auf dem Laufenden.

Alles Gute!
Thomas

Geschrieben von armin-possmann am 19.12.11 um 19.02:

Hallo; zum ausprobieren ist das Genial.
drin lassen wÃ¼rde ich das nicht.
es soll ja eben auch nur ein schmalder Grad 28mm sein, eben der Venturie-effekt. gr armin

Geschrieben von vwoldie am 20.12.11 um 19.44:

Hallo Armin, warum nicht?

Der 28er wird doch auch im Flachstrom verwendet.
Ãœbrigens, gestern gefahren. Loch fast weg, etwas mehr Durchzug obenrum fehlt. Denke, es ist nur ein 1.1N. Gut fahrbar, habe die DÃ¼esn jetzt vom 36er DCOE 95PS Sud angeschaut,HD 145, Mischroh rF57, LKD 220, das habe ich mal reingeschraubt, werde morgen fahren, habe schon Pilsetten weg.
Dann habe ich noch vom Dcoe F16, HD 125, LKD 200 zur Auswahl. LD je 47, 50, 52, 55 vorhanden.

Iich wills im Nassen nicht probieren, habe noch alte Vredestein Sprint... von aus den 80ern, die originalen drauf, und die drehen.... .
LG JÃ¶rg

Geschrieben von vwoldie am 21.12.11 um 12.14:

So, nun lÃ¤uft er einigermaÃŸen- HD 140, LKD werde ich von 220 jetzt auf 190 wechseln.

Achja, passende Form hat der Hals der GlÃ¼hweinflasche.. .

Aber da er obenrum nehr Dampf haben soll, habe ich das Blei mit dem Luftheuler nocheinmal auf 29mm Trichterdurchmesser erweitert.
SchlieÃŸlich soll der mal auf meinen neuen 1.2S Block,mit vergrÃ¶ÃŸerten KanÃ¤len, dann habe ich auch nicht mehr diese EinschnÃ¼rung am Einlass des Kopfes und verwirbelungen im Saugrohr... .

Mischrohr F16, die Anderen 50 F, 57 F, 67 F funzen nicht wie erhofft, 1.Drittel zu mager, obenrum dreht er nicht gut raus.
Mit F16 gleichmÃ¤ssiger. Aber ich glaube, die 190er LKD wÃ¤re besser, da er zwischendurch rauspatscht.
LG JÃ¶rg

Geschrieben von armin-possmann am 21.12.11 um 14.57:

Hallo, du musst erst mal anfangen mit dem Ãœbergang,

die LeerlaufdÃ¼se geht ca bis 2800-3000 U/min.
wenn er da ruckelt liegt das verkehrte Gemisch im Mischrohr an, oder die LeerlaufdÃ¼se ist zu mager.
es ist erst mal die Zahl der LeerlaufdÃ¼se egal, das kannst du mit der Anzahl regeln wieviel Umdrehungen du die rausdrehst.

also; vorne auf die Zahl kommt es an, F8, mager F9; Luftbohrung an der Seite kleiner, also fetteres Gemisch, F6, Bohrung noch kleiner ,noch fetter. die F15 sind mit 4 Bohrungen, also warscheinlich zu mager.

das Mischrohr, desto dÃ¼nner desto fetter,

du must erst mal nacheinander die Leerlaufgemischschrauben ganz reindrehen, bis die Zylinder nicht mehr mitlaufen, dann zÃ¤hlen die halben Umdrehungen, bis die Zylinder mitlaufen, dann ne viertel weiter auf, mit der anderen ebenso verfahren,
dann Fahrversuch, ob er im Ãœbergang ruckelt, wenn er patsch bei Schleichfahrt: heist zu mager oder ZÃ¼ndung zu spÃ¤t.
lass das schnelle beschleunigungen erst mal sein, das kommt spÃ¤ter.
immer erst den Ãœbergang einstellen.
HauptdÃ¼se wird 130-135 erst mal reichen.
die Luftkorrektur ist nur bei Vollast obenraus.
da wÃ¼rd ich mit 180 anfangen zu testen,gÃ¶rsser wird er obenraus bestimmt zu mager bei 40ziger Drosseln.

wenn die Leerlaufschrauben schon 2 1/2 bis 3,5 Umdrehungen raus mÃ¼ssen, dass ist schon fast zu viel, weil du mit fetter machen(rausdrehen) auch automatisch mehr Luft zu gibst, dann liegt das verkehrte Gemisch an den Ãœbergangsbohrungen an.

patschen oder ruckeln ist erst mal zu mager, wenn man ganz behutsam beschleunigt, dann eine LLd suchen wo die Luftbohrung an der Seite kleiner ist, dann Fahrversuch.

wenn er dann im Ãœbergang ruhe hÃ¤lt ists gut ,wenn nicht ein Mischrohr suchen wo im Umfang am kleinsten ist, damit es fetter ist, weil je weiter du die Drosselklappen aufmachst, bricht die Luftgeschwindigkeit zusammen.
wenn das alles funzt, kannst du mal Fahrversuche machen, schleichfahrt, und das Kerzenbild schauen, wegen der HauptdÃ¼se.

zum Schluss kommt das ruckartige Beschleunigen ob er da in die Knie geht. wegen Beschleunigerpumpen.

wenn du mim Luftheuler einfach an den Venturies rummachst wird das nichts werden, so grobmotorig kann man nicht vorgehen.
Drehbank ist da schon minimum,
der Einsatzt soll ja auch vorne rund bis auf die engste Stelle sein, dann zur Drossel hin konisch gÃ¶sser werden.
achja, 29mm ist schon reichlich, durch die zame 11N Nocke wird er ja obenrum nicht mehr gefÃ¼ttert, und durch den Lufttrichter legst du die Leistung, ganz nach oben, da ists halt schwierg,den bis 4000 richtig abzustimmen,
weiniger ist oft mehr, er hat ja dadruch auch mehr Luftgeschwindigkeit, und jenach dem sogar mehr FÃ¼llung, auch auf den Effekt Ã¼ber das ganze Leistungsband, was nutzt wenn du obenrum 3 Ps mehr hast und untenrum 10 oder mehr weniger.
gr armin

Geschrieben von vwoldie am 22.12.11 um 01.21:

Hallo Armin,
ich habe 190er LKD eingebaut, werde morgen fahren. Grobmotirik ist das ja mit dem Heuler, habe aber mit 32oer Schmiergel angeglichen. Drehen bei Blei?
Wenn ich die Dinger einspannen wÃ¼rde und richtig gas gebe, vergrÃ¶ÃŸert sich der Durchmesser schon durch die Fliehkraft!
Ist ja nur ein Test, werde natÃ¼rlich wwiie aaallee mir ein Saugrohr fÃ¼r Flachstrom bauen, und dann einen Solex oder Dell draufmachen. HD habe ich jetzt 140, Mischrohr F16.
Die anderen Mischrohre 57F und 67F (heiÃŸen die glaube ich,) haben unten und oben kleine Bohrungen, die F16 haben unten glaube 4 dicke schrÃ¤ge Bohrungen.
Mit anfangs 28mm war er wirklich sehr zu.
Leerlaufgemischschrauben sind in der Tat 3-4 mdrehungen draussen, werde mal Colortune nehmen.
LG , mache jetzt Heia, JÃ¶rg

Geschrieben von armin-possmann am 22.12.11 um 14.16:

Hallo; wieso soll der mit dem Fallstromvergaser nicht laufen,
jenachdem was du fÃ¼r ein Flachstromvergaser du erwischst und jenachdem wieviel Ãœbergangsbohrungen drin sind,ist die Abstimmung auch mÃ¼hsam.

das Mischrohr F16 hat am dicksten Teil 8,0mm du must ein Mischrohr nehmen der an der Stelle dÃ¼nner ist, dann wird er fetter.
F7 wÃ¤re optimal das ist 7,2mm also mess mit der Schieblehre deine Mischrohre und nimm das fetteste, erstmal egal ob da oben kleine LÃ¶cher drin sind.

und eine LeerlaufdÃ¼se wo an der Seite die Luftbohrung kleiner ist, damit er fetter wird, wenn er obenraus nicht geht muss halt die Luft kleiner. gr armin