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Geschrieben von löffli am 11.03.10 um 21.41:

  Umbau 1,1S auf 1,1SR (Rallye)

Hallo, ich will mal in den folgenden Wochen so alles schreiben was mir so wiederfahren/ wiederfährt beim Umbau meines F-Coupes vom 1,1l S Motor mit 55PS auf die Zweivergaseranlage des 1,1l SR (Rallye) mit 60PS.
Als Ausgangsbasis hab ich mal eben 3 gebrauchte Zweivergaseranlagen zwischen 160 und 360 Euro gekauft. Bei allen hat irgendwas gefehlt. Bei der für 360 Eus war der Ventildeckel (mit noch daranhängenden kompletten guten Zylinderkopf) und das Paar Luftfilter mit abgesägten Schnorcheln dabei.
Als erstes habe ich alles zerlegt und die Ansaugbrücken innen komplett ausgeschliffen und poliert. Dann alle Drosselklappen zerlegt und mit selbst gedrehten Messingbuchsen neu ausgebuchst. (also 6x!!! das sind 12 Buchsen)
1 Vergaser hatte falschen Vergaserdeckel. Zufällig gabs in der Bucht neues Originalteil für 10,50 Euro !(vom SR!! wusste warscheinlich keiner wos hingehört)
Hab dann alle drei wieder zusammengebaut, 1x mit neuem Überholsatz von PS-Autoteile die haben einen mit der richtigen Deckeldichtung und neuer Gemischregulierungsschraube und Schwimmernadelventil (36 Euro, 2x sind ja 2 Vergaser) allerdings ist in dem Satz keine Vergaserfußdichtung. Die hatte ich woanders her.
Eine komplette Anlage hab ich in der Bucht gerade eingestellt und eine als Reserve liegen.

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Geschrieben von löffli am 11.03.10 um 21.43:

 

Weiter geht's

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Geschrieben von baker1959 am 11.03.10 um 21.57:

 

Da hast Du einiges vor Dir.
Ich machs nicht nochmal,eine Heidenarbeit.
Aber sich machen Spaß die kleinen Dinger
Neuwertige Schnorchelfilter / Bratpfannen hab ich noch.

Gruß B

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Geschrieben von löffli am 11.03.10 um 21.58:

 

Hier mal zu den Luftfiltern die ein A...loch abgesägt hat. Man hat mir gebrauchte zum Aufarbeiten für 100 Eus angeboten. Da hab ich gedacht, du hast doch welche ohne Schnorchel. Warum nicht die Schnorchel selbst anfertigen ? Dazu braucht man 0,3 mm starkes Blech. Ich hatte keins bis mir zwei alte Kuchenbleche in meiner Garage aufgefallen sind. Die Maße wie lang die Schnorchel werden müssen, hab ich anhand von Fotos abgeschätzt.
Flugs die Kuchenbleche zerschnitten, Schnorchel gerollt und vorsichtig hart verlötet (das dünne Blech verzieht sich leicht) und an die gereinigten Filter angelötet und lackiert.
Ich komme aus der DDR und da musste man aus Scheiße Gold machen weils nichts gab. Gelernt ist gelernt. (ich bin Werkzeugmacher und arbeite als Chirurgiemechaniker bei einem Implantatehersteller)

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Geschrieben von löffli am 11.03.10 um 22.02:

 

Schnorchel angelötet und dann alles lackiert. Ja es sind die selben Luftfilter!

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Geschrieben von löffli am 11.03.10 um 22.04:

 

letztes Bild einbaufertiger Zustand

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Geschrieben von löffli am 11.03.10 um 22.14:

 

Ansaugbrücke mit Vergasern ist schonam Auto montiert. Gasgestängelager an der Stirnwand angefertigt und angeschraubt. Jetzt muss ich noch die fehlenden Verbindungsstangen anfertigen. Kugelgelenke sind schon bestellt.

Folgendes passt auch alles nicht mehr:
Zündkabel (zu kurz)
Bremskraftverstärkeranschluss (bastel gerade aus Teilen moderner Autos was zusammen, aus Plasteschlauch da der originale Gummischlauch eingerissen ist)
Benzinleitung
Heizventil muss versetzt werden

Morgen schreib ich weiter was so alles noch passiert. :finger:

Wer keine Arbeit hat der macht sich welche.

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Geschrieben von inspector.kadett am 12.03.10 um 09.13:

 

sehr schön!
echtes kompliment für die "vergoldeten" rüssel, ist dir echt toll gelungen!

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Geschrieben von inspector.kadett am 12.03.10 um 09.14:

 

sehr schön!
echtes kompliment für die "vergoldeten" rüssel, ist dir richtig toll gelungen!

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Geschrieben von MsSuperman am 12.03.10 um 09.24:

 

Die Schnorchel sehen echt gut aus Weiß einer, warum da eigentlich die Löcher drin sind?

Grüße
Marco

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Geschrieben von Monarch am 12.03.10 um 18.28:

 

Hallo löffli


Hast Du dir ne Arbeit aufgehalst, aber sieht echt TOP aus.
Wenn die Fuhre dann noch richtig lauft ist ja alles gut.

Viel Erfolg.

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Geschrieben von löffli am 12.03.10 um 19.09:

 

Zündkabelsatz muß ich noch anfertigen. Ich werde warscheinlich so alte braune Stecker von Bosch oder Beru nehmen und Meterware. War heute im Laden, da gibts nur blaue Zündkabel mit Faserkern (die taugen nicht viel) und nicht in der richtigen Länge. Kupferkern und Stecker zum Anschrauben sind warscheinlich originaler.
Hier mal ein Bild von der schon montierten Anlage. Vergasergestänge muß ich noch komplettieren (heute sind die Kugelgelenke gekommen.

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Geschrieben von löffli am 14.03.10 um 11.47:

 

Bilder Gasgestänge: Befestigung Stirnwand und angefertigte Verbindungsstange (Winkelgelenke / Kugelgelenke mit M5 Gewinde haben Kugeldurchmesser 8 mm wie die Originalen)
Im Hintergrund sieht man den Ventildeckel mit dem Winkel zur Rückzugsfederbefestigung. Diese Ventildeckel fehlen fast immer bei Vergaserangeboten und die Leute basteln sich teils abenteuerliche Befestigungen und Gasgestänge (so auch bei meinen gekauften Sachen)

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Geschrieben von löffli am 14.03.10 um 11.50:

 

Gasgestänge zum Vergaser (Verbindungsstange auch selbst gemacht)

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Geschrieben von löffli am 14.03.10 um 11.57:

 

Bremskraftverstärker - Anschluß aus glaube ich Manta B Teilen. Den Plastikschlauch mit Heißluftfön weich gemacht und gebogen. Das letzte Stück zum BKV mit Rest vom original Schlauch überbrückt da der Durchmesser des Anschlußstutzens am BKV genau so groß wie der Durchmesser des schwarzen Plasteschlauchs, natürlich mit Schlauchschellen fest gemacht.

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Geschrieben von löffli am 14.03.10 um 11.59:

 

Heizungsventil musste auch etwas versetzt werden, da der hintere Vergaser jetzt dort sitzt.

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Geschrieben von HEINZ am 14.03.10 um 17.06:

 

Hallo
Es fehlen dir noch die beiden Blechlaschen vom Ansaugkrümmer ( M 8er Schrauben unterhalb Drosselklappenteile) zu den beiden mittleren Befestigungsschrauben des Auspuffkrümmers. ( Gegen die Vereisung ).
Die verlegung des Unterdruckschlauches ist ungünstig . Wärmeproblem und die Zündkabel brauchen den Platz .
Als Zündkabel kommen nur normale Kupferkerntypen und Stecker ohne Widerstand zum Einsatz . Alles andere ist nicht für die serienmäßige Zündspule geeignet .

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Geschrieben von löffli am 14.03.10 um 20.27:

 

Ich weiss aber die Auspuffanlage fliegt raus und die komplette mit Fächerkrümmer vom Stefan steht schon bereit. Zündkabel werde ich warscheinlich hinter der Anlage an der Stirnwand entlang legen. Auf den alten Werkstatthandbuchbildern laufen die Zündkabel oben zwischen den Vergasern
unter den Luftfiltern lang. Ich finde da ist wenig Platz genauso wie der BKV Anschluß. Wenn man nicht aufpasst hängts immer irgendwo am Vergasergestänge oder Chokegestänge. Aber für Vorschläge bin ich immer offen. Besser noch Ihr sendet mir Bilder da ich kein Vergleichsfahrzeug zum Anschauen habe.

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Geschrieben von löffli am 16.03.10 um 19.04:

 

Hallo, da bin ich wieder. Weiter geht's. Luftfilteranprobe
Heute sind die ersten Zündkabelteile gekommen. Wird 3x teurer als Originalkabel. Bei mir waren steinharte Zündkabel mit Metallseele (kein Kupfer) und einfachen Gummikerzensteckern verbaut, alles rissig.
4m Silikonkabel mit Kupferseele + 4 schraubbare Messingenden (die im Verteiler stecken) 30 Euro
4 Zündkerzenstecker teilgeschirmt mit Blechmantel (von Bosch Klassikabteilung) für Kadett B Manta A... 25 Euro
2x12 Gummitüllen (für Verteiler, Kerzenstecker) gabs leider nicht einzeln
18 Euro
Eine Zange zum Verpressen der Messingstecker am Kabelende (hab mehrere alte Kabel geschlachtet und die Teile ausgebaut) hab ich heute auf Arbeit angefertigt. Ich wollte nicht extra ne Crimpzange kaufen die man nur 1x benutzt, ausserdem gehen die Normalen nicht für Zündkabel da die ja 7mm Durchmesser haben.

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Geschrieben von löffli am 16.03.10 um 19.05:

 

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