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ein Opelmotor auf "Abwegen"

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nordfire
unregistriert

ein Opelmotor auf "Abwegen"

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Hallo OpelmÃ¤nner,

der gute alte Kadett B ist lÃ¤ngst im Opel-Himmel, aber sein Herz schlÃ¤gt immernoch tapfer weiter. Und das in meinem Triumph Spitfire. Das trÃ¤gt mir zwar einiges an Spott ein, aber mein Spiti lÃ¤uft zuverlÃ¤ssiger als jeder andere Triumph.
Die Leistung reicht mir und der Motor lÃ¤uft wunderbar. Es handelt sich um eine 45 Ps Version aus 1100 ccm. Es mÃ¼sste also ein 11N-Motor sein. Richtig?
Leider weis ich Ã¼ber diesen Motor garnichts. Ich brauche mich auch um Nichts kÃ¼mmern. Immer schÃ¶n nach Ã–l schauen und hohe Drehzahlen vermeiden. Ich glaube, dann lÃ¤uft der Motor noch 100 Jahre.
Doch fÃ¼r den Fall der FÃ¤lle mÃ¶chte ich gerÃ¼stet sein. Ich brauche also sÃ¤mmtliche technische Informationen. Wo gibts Ersatzteile, Wartungshinweise usw.
Ich bin fÃ¼r jeden Hinweis dankbar.
Mit besten GrÃ¼ÃŸen aus der EnglÃ¤nderwelt, Bodo.

20.04.09 19.16

kadettblimo

Dabei seit: 24.03.06
Herkunft: Baden-W.

RE: ein Opelmotor auf "Abwegen"

Hallo Bodo

gute Wahl.... klatsch

, der Motor selber ist schier unzerstÃ¶rbar.

Sollte trotzdem mal was sein, gibtÂ´s noch recht viel. z.B. hier: http://shop.roeser-online.de/o-t-r/katal...052121391330439

oder auch hier im Forum bei diversen SpeziÂ´s

fÃ¼r technische Informationen gibtÂ´s bei ebay immer mal wieder Ersatzteilkataloge und WerkstatthandbÃ¼cher von Opel. Einfach mal ein bisschen rumstÃ¶bern...

Ã¼brigens, ein Bild von deinem Auto mit dem NÃ¤hmaschinchen ist willkommen....

__________________
GrÃ¼ssle Dieter

ich weiss gar nicht, wieso alle auf die Beamten schimpfen. Die tun doch gar nichts.

21.04.09 06.33

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Lehrbua
AlpenglÃ¼her

Dabei seit: 23.09.05
Herkunft: The Alps

Hi Bodo,

der Umbau von der Triumpf-Maschine auf den ohv scheint wohl des Ã¶fteren gemacht worden zu sein. Mein Schrauberkollege fÃ¤hrt ebenfalls einen ohv (1,2s) in seinem Triumpf Spitfire Mk3.

GrÃ¼ÃŸe
& Viel SpaÃŸ

__________________

21.04.09 07.59

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Kurt

Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Ã–sterreich

RE: ein Opelmotor auf "Abwegen"

Mit genug Ã–l und KÃ¼hlwasser nahezu unkaputtbar

Ist ein 1100N mit 45PS kann mit Normal und Superbenzin gefahren werden. Bleiersatz ist zu empfehlen.

4zyl. 4 Takt WassergekÃ¼hlt Block und kopf aus Gusseisen hÃ¤ngende Ventile Ã¼ber StÃ¶sselstangen betÃ¤tigt, Nockenwelle mit Kette angetrieben im Motorblock angebracht. Druckumlaufschmierung (Ã–lpumpe in der Ã–lwanne) mit Ã–lfilter im Hauptstrom. WasserkÃ¼hlung mit LÃ¤ngsstromkÃ¼hler und UmwÃ¤lzpumpe Ã¼ber Keilriemen angetrieben. Vergaser der Marke Solex 35 PDSI Einfachfallstromvergaser mit mech. Beschleunigungspumpe und mechanischem Cokerzug.
KontaktzÃ¼ndung entweder von Delco (geschraubte Verteilerkappe) oder von Bosch (geclipste Verteilerkappe rÃ¶tliche FÃ¤rbung).
elektrische Anlage 12 V 36Ah

Wartung:

MotorÃ¶l: MehrbereichsÃ¶l 15W40 ausreichend fÃ¼r sommer und Winter
FÃ¼llmenge mit Ã–lfilterwechsel 3 Liter
ZÃ¼ndkerzen: W200T35 (WR7BC) Bosch Bezeichnung
ZÃ¼ndkontaktabstand 0,4mm SchlieÃŸwinkel 47Â°-53Â°
ZÃ¼ndzeitpunkt: 0Â° auf OT (Markierung an der vo. Kurbelwellenriemenscheibe und Strichmarkierung am Steuerdeckel)
Einstellung statisch mit PrÃ¼flampe oder dynamisch mit abgezogenem Unterdruckschlauch am Verteiler bei Startdrehzahl

Ventilspiel: E 0,15mm
A 0,25mm
Einstellung : bei betriebswarmen laufenden Motor soll sich die FÃ¼hlerlehre "saugend" durch die Kipphebel fÃ¼hren lassen!

Wichtigste Teilenummern:
Ã–lfilter 6 50 400
Dichtring fÃ¼r Ã–lverschraubung 20 91 046
Unterbrecher: Bosch 16 12 385 Delco 16 12 229
Keilriemen 9,5 x 900
Luftfilter(wenn KunststoffgehÃ¤use wechselbar) 8 34 803
Ventildeckeldichtung 6 07 660

(alle Nummern sind aus dem alten Teilekatalog - keine GewÃ¤hr ob die noch stimmen)

Ersatzteile in Nachbau gibts bei:
OTR, Opel Classic Parts, hier im Forum(sehr gute Adresse), teilweise noch beim Opel HÃ¤ndler, Forstinger, Bosch-Dienst,Ebay

Dieser Motor wurde in den Kubaturen 1000, 1100 und 1200 gebaut
die Bezeichnungen "N" und "S" beziehen sich auf den Verdichtungsgrad (S nur mit Superbenzin zu betreiben)

1000 40PS
1100N 45PS
1100S 55PS
1100SR 60PS (Doppelvergaseranlage)
1200N 50 oder spÃ¤ter 52 PS
1200S 60 PS

Diese Motoren wurden in folgenden Opel Fahrzeugen verbaut:

Opel Kadett A/B/C/D/E
Opel Corsa A
Opel Manta/Ascona A
Opel Manta/Ascona B
Opel Olympia A
Opel GT (ausschlieÃŸlich der 1100SR mit Doppelvergaser)

Ich hoffe das hilft dir weiter. Unterlagen und Bilder gibts hier im Forum Top

__________________
...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!

21.04.09 08.46

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nordfire
unregistriert

Hallo (Moin, Moin),

ich hoffe, ihr kÃ¶nnt auf dem Foto den Motor wieder erkennen. Der Umbau wurde bereits in den 90Ã©r Jahren vorgenommen und war wirklich nicht selten. Der Grund liegt auf der Hand. Die Autos wollte niemand mehr haben, aber was macht man mit diesen wunderbaren Motoren??? Wegwerfen war gottseidank kein Thema, also irgendwo anders einbauen.
Beim Triumph war es genau anders herum. Begehrte Autos mit fragilen Motoren. Logisch, das das irgendwann zusammen findet.
Mein Motor kam mit dem Opel-Getriebe ins Auto. Kardan-Welle anpassen und das wars. Der Luftfilter stammt vom Golf. Ob am Differenzial was gemacht wurde, weis ich garnicht. Die ganze Sache funktioniert wunderbar. Dank Krawall-Auspuff klingt der Kleine auch sehr erwachsen und beschleunigt den federleichten Wagen auf locker 150km/h. Vielmehr kann auch ein 75 PS Triumph-Motor nicht. Und das beste: ich habe in Rostock einen sehr beherzten Dekra-Ingenieur gefunden, der dem Umbau sogar ein H-Kennzeichen spendierte. Ich bin mit meinem Opel-Motor also total glÃ¼cklich...

nordfire hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

Dateigröße: Dateiname: 000_0525.jpg

Dateigröße: Dateiname: PICT0153.jpg

© MONTI

21.04.09 08.56

nordfire
unregistriert

Hallo Kurt,
vielen Dank fÃ¼r deine Antwort. Ich merke schon, dass ich mit meinem Opel-Fire hier willkommen bin. Wird wohl eine sehr wichtige Seite fÃ¼r mich werden (ist ja auch gut gemacht). Nebenbei befasse ich mich so mit euren Autos und gebe ganz offen zu: so ein Kadett ist schon schÃ¶n...
Was ist nur aus Opel geworden? Wurde den am Ende der 70iger Alles falsch gemacht???

21.04.09 09.06

BÃ¶seBerta
unregistriert

...man, haben wir ein glÃ¼ck, das kurt immer so viel und gerne schreibt, die zeit mÃ¶chte ich auch mal haben...einfacher geht es mit dem download-bereich, aber den braucht offensichtlich niemand...

Technische Daten
Drehmomente
Vergaser
Noch mehr Motordaten

21.04.09 09.12

nordfire
unregistriert

Ja ist es denn zu glauben???

Danke auch dir "Berta" icon_question

fÃ¼r deine Hinweise sammt Links. Da taucht gleich mal eine Frage auf: Besteht der Unterschied zwischen N-und S- Motoren nur aus Zylinderkopfdichtung und KrÃ¼mmer ???