 C2,4NE Motor setzt aus?? Hilfe!!?? |
kadettuwe
Dabei seit: 01.01.08
Herkunft: 26316 Varel
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 C2,4NE Motor setzt aus?? Hilfe!!?? |
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Hallo, ich habe einen C2,4NE mit elektronischen Automatikgetriebe ( aus Omega A ) in meinen Kadett B Caravan 1900 USA von 1969 eingebaut und habe jetzt nach 1 1/4 Jahren ( Altagsauto ) das Problem das der Motor nach ca. 8-10 Km erst kurz und dann nach einem weiteren Km ganz aussetzt!!
Nach 5-10 Minuten ( je nach Außentemperatur ) springt der Motor wieder ohne probleme an und ich kann bis zum nächsten komplettaussetzer wieder einige Km fahren!!?? Und das seit über einer Woche jeden Tag zur Arbeit und zurück! ( nerv ).Ich habe dann auch schon die Benzinpumpe überbrückt, aber leider ohne ergebnis!
Getauscht habe ich bis jetzt: Benzinpumpe, Benzinfilter, Benzinpumpenreales, Drehzahlsensor, Zusatzluftschieber, Temperaturfühler für Steuergerät, Steuergerät, Zündspule, Zündkabel. Wer kennt das Problem und könnte mir helfen?
Oder ?! Wenn einer von euch den Kadett B kaufen möchte? Meldet euch bei mir! 8500Euro VHB ( Selbskostenpreis: über 16000Euro ), es wird auch gerne ein 1,1L oder 1,2L Kadett B oder C Inzahlung genommen!! Aber nur mit H-Kennzeichen und eine Automatik wäre auch nicht schlecht!
Gruß von Uwe aus dem Norden.
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12.09.08 18.41 |
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Herby500
Dabei seit: 15.04.04
Herkunft: Raum Bergisch-Gladbach
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Hallo
Zu Deinem Problem ein paar Fragen
War der alte Benzinfilter zu ?
Wie ist der Benzinverbrauch des Motors ?
Welche Benzinleitung (Querschnitt innen) verwendest Du ?
Wurde der Tank zwischenzeitlich mal getauscht ?
Gruß Herby
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Olympia A Coupe / 2,0 / 40er Weber / Gruppe A / 185 70 13er auf ATS
Schreib dich nicht ab - lern schweißen und schrauben!
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12.09.08 21.17 |
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kadettuwe
Dabei seit: 01.01.08
Herkunft: 26316 Varel
Themenstarter 
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Hallo Herby.
zu 1 : Nein
zu 2 : ca. 10L / 100Km
zu 3 : 8mm Cu-leitung mit innen 6mm
zu 4 : Tank ist sauber und gereinigt
Habe das Benzin durch die Leitungen / den Tanke mit der Pumpe und einem extra Filter ca. 1/2 Stunde zirkulieren lassen ! Ergebnis : kein Stau / Dreck ! Der Motor hat ja mit diesen Leitungen und Tank schon über 1 Jahr ohne Probleme gelaufen!
Ich habe ja auch schon einmal die Benzinpumpe gleich nach einem Ausfall überbrückt, aber ohne erfolg !!
Gruß Uwe.
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13.09.08 10.15 |
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kadettuwe
Dabei seit: 01.01.08
Herkunft: 26316 Varel
Themenstarter
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Hallo Peter, ich habe zwei Steuergeräte immer wieder getauscht und auch mehrmals abgeklemmt, aber diese Problem taucht dann trotzdem immer wieder auf!
Gruß Uwe.
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13.09.08 10.20 |
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Hallo
Ist die Tankentlüftung OK ?
gruss bill
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13.09.08 10.29 |
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kadettuwe
Dabei seit: 01.01.08
Herkunft: 26316 Varel
Themenstarter
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Hallo Bill, ja die Tankentlüftung ist i.o.
Gruß Uwe.
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13.09.08 10.58 |
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trashman
man at work
Dabei seit: 03.12.07
Herkunft: Neumünster
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Springt denn auch der Funke noch richtig " rüber " ?
Könnte es sein, daß dein Defekt abhängig von der Betriebstemperatur ist ?
Thomas
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your cash ain't nothin' but trash^^
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13.09.08 11.07 |
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kadettuwe
Dabei seit: 01.01.08
Herkunft: 26316 Varel
Themenstarter
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Hallo Thomas,
nein der Funke springt nicht mehr und der Defekt ist scheinbar abhängig von der Temperatur!
Gruß Uwe.
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13.09.08 11.24 |
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Moin Uwe
ich tippe mal auf Lambdasonde. Zieh doch mal den Stecker von der
Sonde ab und dann schreibst du was passiert.
Das gleiche Problem hatte ich auch, Kat war warm und die Sonde
hat falsche Werte ans Steuergerät gegeben, also falsche
Gemischaufbereitung.
Gruß Peter
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13.09.08 11.34 |
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KLUPKAPUT
Abfahrer ...
Dabei seit: 02.05.05
Herkunft: Raum Stuttgart
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| RE: C2,4NE Motor setzt aus?? Hilfe!!?? |
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hi,
hast pn!
grüße
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13.09.08 21.05 |
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kadettuwe
Dabei seit: 01.01.08
Herkunft: 26316 Varel
Themenstarter
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Hallo Tobse, ich hatte schon 3 andere Zündspulen eingebaut, ohne das der Fehler behoben wurde!
Gruß Uwe.
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14.09.08 07.30 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| RE: C2,4NE Motor setzt aus?? Hilfe!!?? |
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Hatte das gleiche Problem bei einem E-Rekord 2,2i und einen B-Manta 2,0 E
Bau das Steuergerät aus und nimm den Blechdeckel ab ich wette da drinnen ist Feuchtigkeit die meist durch einen undichten Kabelstrang oder wenn du das Steuergerät re. im Fußraum montiert hast meistens durch das Antennenloch bzw. ein Rostloch.
Nachdem das Teil wieder trocken ist fährt er wieder.
Noch ne Möglichkeit ist das die Pumpe ausfällt wenn sie warm wird.
Überbrücke mal wenn er stehenbleibt das Haupt bzw. Pumpenrelaise und höre ob sich die Pumpe dreht - wenn nicht raus damit die ist nicht reparierbar 
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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16.09.08 09.06 |
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kadettuwe
Dabei seit: 01.01.08
Herkunft: 26316 Varel
Themenstarter
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Danke Kurt, aber das habe ich schon alles ausprobiert und auch beschrieben!
Der Kadett ist jetzt abgemeldet und ich sitz mal wieder in einen Golf 2, für 400Euro mit TüV bis 03.09! Gruß Uwe.
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16.09.08 20.30 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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Was hast du denn für eine Zündung drinnen?
Zündsteuergerät vielleicht defekt oder es könnte auch am OT Zündgeber an der Riemenscheibe liegen.
Masseverbindungen schon alle kontrolliert???
Hauptrelaise sind ebenfalls anfällig - prüf mal wenn er stehenbleibt ob an den Einspritzdüsen an einer Leitung bei Zündung ein Strom haben, wenn nicht ist das Hauptrelaise kaputt.
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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17.09.08 07.18 |
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mawatip
unregistriert
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Mal interessehalber 
C24NE = 2.4-Liter-CIH-Motor ?
Im Omega A gab´s doch auch schon die "neueren"(=DOHC ?) Motoren ?
Gruß,
Mark
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17.09.08 09.13 |
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| Zitat: |
Original von mawatip
Mal interessehalber
C24NE = 2.4-Liter-CIH-Motor ?
Im Omega A gab´s doch auch schon die "neueren"(=DOHC ?) Motoren ?
Gruß,
Mark |
C24NE = CIH Motor (wie im Frontera auch)
Omega A gab es nicht mit DOHC (4-Zylinder), nur mit 1,8 OHC und 2,0 OHC, darüber dann der CIH und dann die 6-Zylinder bis zum 3,0 24V. Denn Lotus natürlich auch noch. Und ein paar Diesel...
Im Omega B gab es dann den 2,0 DOHC als Ecotec mit 136 PS.
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Grüssle Dieter
ich weiss gar nicht, wieso alle auf die Beamten schimpfen. Die tun doch gar nichts.
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17.09.08 10.15 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| Zitat: |
Original von mawatip
Mal interessehalber
C24NE = 2.4-Liter-CIH-Motor ?
Im Omega A gab´s doch auch schon die "neueren"(=DOHC ?) Motoren ?
Gruß,
Mark |
2,4 ist immer der CIH Motor - just for info
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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19.09.08 10.14 |
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Hi
besteht das Problem immer noch?
Gleiches hatte ich mal bei einem Audi 100. Da war der Hall-Geber kaputt. Hast Du schon mal den Verteiler gewechselt? Das komische an dem Defekt ist nämlich, das Du nachdem der Motor ausgegangen ist, sofort wieder starten kannst. Wie gesagt beim Audi war es der Hall-Geber.
Heino
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Kadett B Coupé F 1.1 S von '71
EALA FREYA FRESENA = EDLER FREIER FRIESE
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03.11.08 20.56 |
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kadettuwe
Dabei seit: 01.01.08
Herkunft: 26316 Varel
Themenstarter
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Hallo Heino,
ob das Problem noch da ist? kann ich nicht sagen, denn
der Kadett steht jetzt abgemeldet ca. 6 Wochen unter der Plane im Carport und ich will im moment auch nichts vom Caravan sehen!! ( das Problem hat doch ganz schön generft! ).
Und ich baue mir gerade eine 72er Limo wieder auf.
Aber für den Caravan habe ich schon einen anderen Kabelbaum gekauft,
muß aber ja noch um- und eingebaut werden!
Gruß aus dem Friesischen-Norden, Uwe.
Ach ja der Hall-Geber ist ca. 1 Jahr alt!
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04.11.08 19.34 |
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Impressum
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