Julian
Hirsch
Dabei seit: 06.07.04
Herkunft: 4591 Molln, Österreich
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Kann mir jemand die folgende Motornummer einem Baujahr zuordnen?
11-0836763
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Kadett B, 4-türige Limo Standard 1973; 2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Audi A6 Avant C4 - AAT 1996; Seat Ibiza 1998;
Kadett B. Vorsicht, Vorteil.
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08.11.07 13.19 |
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Julian
Hirsch
Dabei seit: 06.07.04
Herkunft: 4591 Molln, Österreich
Themenstarter 
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| RE: Baujahr - Motornummer |
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und wenn wir schon dabei sind:
Die angegebene Motornummer ist ein 1.1N. Sollte mit der Nummer schon ein Ab-Fgstnr. Motor sein, oder?
Der Motor meiner Bis-Limo hat *11-0274350, Bj. 2/67.
Gibt es bei Bis bzw. Ab 1.1N Motoren Unterschiede außer dem Auspuff, Vergaser, Ventildeckel(dichtung) und der Ventilatorschaufel aus Metall. Hmm, soviele Fragen, ich weiß 
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Kadett B, 4-türige Limo Standard 1973; 2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Audi A6 Avant C4 - AAT 1996; Seat Ibiza 1998;
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08.11.07 20.15 |
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inspector.kadett
G´studierter Braxer
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München-Obersendlin
g
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| RE: Baujahr - Motornummer |
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sers julian, hatte es zwar gestern schon geschrieben aber wahrscheinlich danebengeklickt...
mir fällt noch ein dass die bis motoren ein öldunstsieb unter dem Peilstab hatten. dass die zündspule an anderer position verbaut ist ist ja nicht direkt moto, aber motorraum, und dann kann man luftfilter und lichtmaschine auch aufzählen.
die eingestanzte nummer 
vllt. ist es die eratzteilnummer für den rostenden batterieboden??? 
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72er Automatic Limo 12S ,
66er Kieme (nach 10 Jahren endlich in der Mache)
71er 4T Caravan (vive-la-France!)
1,75 to. Blitz Feuerwehr, Bj 56
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09.11.07 11.10 |
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66er Rallye
unregistriert
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| RE: Baujahr - Motornummer |
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...
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09.11.07 15.30 |
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Meine horizontblaue Limo 9/67 ( 371234798 ) hat die Motornummer 11-0384524
Ich schätze deine Motornummer auf etwa '70. 1967 hat sich der Auspuff nur in der Form des Achsrohres geändert. Der Vergaser wurde 1966 und 1971 geändert. Der Luftfilter war 1971, die Gleichstromlima gabs bis etwa 1970. Der Motor selbst hat sich nicht so gravierend geändert, als das Ab-Modell eingeführt wurde.
Matthias 
Edit: Ok, Walter war schneller... 
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09.11.07 15.35 |
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66er Rallye
unregistriert
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09.11.07 18.01 |
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inspector.kadett
G´studierter Braxer
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München-Obersendlin
g
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sauber!
das nenn ich mal wieder detail-wissen. danke dir!
das mit den roto-caps versteh ich nicht, ich dachte die gäbs nur bei manchen cih und es wären recht aufwändige konstruktionen, die wie ein kugelschreibermechanismus das ventil immer ein stück weiterrücken, ich kenn nur die normalen "teller mit den halb kegeln die die feder halten...
woran erkenne ich ohv roto-caps?
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72er Automatic Limo 12S ,
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1,75 to. Blitz Feuerwehr, Bj 56
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09.11.07 20.54 |
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Julian
Hirsch
Dabei seit: 06.07.04
Herkunft: 4591 Molln, Österreich
Themenstarter
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| Zitat: |
Original von 66er Rallye
@ Julian:
Bei den Ventilfedern unterscheiden sich die bis-Fgstnr.-Motoren von den ab-Fgstnr.-Motoren.
Zunächst hatten die bis-Fgstnr.-Motoren sowohl an den Einlass- als auch an den Auslassventilen zylindrische Ventilfedern und damit selbst als S- oder SR-Motor keine Rotocaps.
Dann wurden in der laufenden bis-Fgstnr.-Produktion an den Auslassventilen konische Ventilfedern mit Rotocaps eingesetzt, aber nur bei den S- und SR-Motoren. Aber auch diese Motoren hatten an den Einlassventilen weiterhin zylindrische Ventilfedern.
Mit Start der ab-Fgstnr.-Produktion hatten dann alle Motoren nur noch konische Ventilfedern, die S- und SR-Varianten dann mit Rotocaps an den Auslassventilen.
Dann gab es noch Unterschiede zwischen bis- und ab-Fgstnr.-Motoren bei den Nockenwellen.
Alle bis-Fgstnr.-Motoren haben die gleichen Nockenwellen, egal um welche Motorvariante es sich handelt.
Bei den S- und SR-Motoren der ab-Fgstnr.-Modelle kamen dann gegenüber den bis-Fgstnr.-Motoren geänderte Nockenwellen zum Einsatz, nur beim 45PS-Motor wurde bis zum Ende der Produktionszeit die bis-Fgstnr.-Nockenwelle weiterverwendet. |
aha, danke für die Infos. Wenn ich das richtig verstehe unterscheidet sich dann in der Hinsicht ein 67er 1.1N und der beschriebene 69/70er 1.1N nur durch die Ventilfedern. Gut zu wissen. Ist ja dann ziemlich mariginal 
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Kadett B, 4-türige Limo Standard 1973; 2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Audi A6 Avant C4 - AAT 1996; Seat Ibiza 1998;
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10.11.07 12.27 |
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66er Rallye
unregistriert
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10.11.07 17.35 |
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