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 Überdruck im Kurbelgehäuse |
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Mein 11SR produziert zuviel Druck im Kurbelgehäuse,darum drückt es mir zuviel Ölnebel über die Entlüftung in den Weber....dadurch hab ich so einen enormen Ölverbrauch und zieh eine Rauchwolke hinter mir her........seltsamerweise ist das erst seit ich die 27er Venturi in den Weber rein hab....seither pfeift er auch beim starken Beschleunigen....
mit den 30er Venturi hatte er das Pfeifen nicht und auch keinen so hohen Druck,daß gleich meine Stirnwand ölbenetzt ist bei schnellerer Fahrt..........wer weis Abhilfe,oder kann mir einen Tip geben ob es einen Kniff gibt wie ich das auf die Schnelle abstellen kann......ich möchte gerne noch mit diesem Motor nach Rüsselsheim fahren und schaff es aber nichtmehr ihn vorher zu wechseln.........
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03.09.07 20.11 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| RE: Überdruck im Kurbelgehäuse |
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Wieviel KM hat der Motor denn drauf, sind die Ventilschaftabdichtungen und die Kolbenringen ok??
Nimm mal bei laufendem Motor den Ölstab raus und prüf durch zuhalten der Öffnung für den Stab den Druckaufbau im Kurbelgehäuse.
Wenn du nach ca. einer halben Minute einen hohen Druck hast sind mit sicherheit die Kolbenringe durch.
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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10.09.07 07.44 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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| RE: Überdruck im Kurbelgehäuse |
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Aber wennst das machst dann musst du mit der Nase das Entlüftungsloch auf dem Ventildeckel zuhalten sonst wird das nix mit Druckaufbau..host mi Greenie... 
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Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
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10.09.07 15.44 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| RE: Überdruck im Kurbelgehäuse |
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Glaub mir wenn die Kolbenringe durch sind ist der Druck so hoch das du den Entlüftungsschlauch nicht zuhalten brauchst das merkst du sofort 
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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10.09.07 15.48 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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| RE: Überdruck im Kurbelgehäuse |
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Nun das glaube ich dir sofort lieber Kurti.Es war auch nicht ernst gemeint..hat halt wieder mal in den Fingern gejuckt 
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Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
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10.09.07 16.08 |
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Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
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Hallo Greenie,
bläst er wirklich, oder saugt der Vergaser zu sehr.
Bei zu hohem Ölstand hatte ich auch schon ähnliche Probleme.
Jetzt ist mein Zylinderkopf eh hin, und er braucht Öl. (Ventilschaft 4. Zylinder oder alle, Kolbenringe evtl. auch....)
Zieh die Kurbelgehäuseentlüftung mal ab.
Wenn es dann richtig rausbläst, ist was faul. (Kolbenringe)
Etwas ist ja normal, aber im Ölverbrauch sollte es sich nicht bemerkbar machen.
Schau erstmal nach dem Ölstand.
Hoffe, das ist besser als nix, mehr weiss ich nicht, kann nix. 
Gruss, Jens
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03.09.07 20.43 |
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Greenie
Dabei seit: 17.04.04
Themenstarter 
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naja...Ölstand wird schnell weniger.....an dem liegt es nicht.....die Entlüftung bläst schon kräftig.....vorallem bei Vollgas (oder über 100 Km/h)...........der Vergaser bläst nicht sondern die Strömungsgeschwindigkeit ist so hoch,daß er zum pfeifen anfängt im oberen Drehzahlbereich,dadurch wird warscheinlich auch der Druck im Kurbelgehäseso steigen,weil der Füllgrad höher wird......ich denke die Kolbenringe sind entgültig alle...........
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03.09.07 21.18 |
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Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
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Naja, schad schon, aber so kannste wenigstens deine Altölvorräte schrumpfen.
Vielleicht hat ja noch jemand den richtigen Tip und es ist gar nix.
Gruss, Jens
(der auch einen Ölkanister spazierenfährt, etwa 1L auf 2000km, vorher auf 6000, seeehr viel Vollgas!)
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03.09.07 21.44 |
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Graf Vlad
unregistriert
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Naja, wenn beobachtete Ereignisse erst vorkommen, seit ein bestimmtes Bauteil verändert wurde, ist es verhältnismäßig wahrscheinlich, dass ein Zusammenhang zwischen Änderung der Hauptlufttrichter und Problemen mit der Kurbelgehäuseentlüftung besteht. Wenn man deren Durchmesser verkleinert, herrscht dahinter normalerweise ein höherer Unterdruck.
Viele Grüße,
Thorsten
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03.09.07 22.02 |
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Yogi
unregistriert
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Wie war das noch beim OHV? Geht der Entlüftungsschlauch in den Luftfilter oder direkt an den Ansaugkrümmer?
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03.09.07 22.26 |
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Mopar
Dabei seit: 15.04.04
Herkunft: Raunheim/Hessen
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Wenn da heftig Druck aus der Motorentlüftung kommt, dann ist der Block platt. Verschlissen.
Der Verbrennungsdruck kann an den Kolben vorbei in den Kurbelraum gelangen. Kolbenringe und/oder Zylinderlaufflächen verschlissen (Kolbenringe gebrochen).
Mit Vergasern im Allgemeinen und Webern im Speziellen kenne ich mich nicht aus, aber eventuell läuft er seit der Änderung am Vergaser zu fett und der überschüssige Sprit wäscht den Ölfilm an den Zylinderwänden ab. Erhöhter Verschleiss stellt sich ein.
Mein alter CarAVan hat auch mal so viel Öl rausgeschmissen, daß nach einer Autobahnetappe die Heckklappe bis zum Dach schwarz war mit Öl. Unterboden hat getropft.....
Da war's dann höchste Zeit ;)
Ãœberholten Rumpf eingebaut und alles war gut.
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Gru?
Matthias
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04.09.07 08.22 |
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Greenie
Dabei seit: 17.04.04
Themenstarter
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Sch****.....ich hoffe der hält noch durch....ich will noch nach Rüsselsheim und zurück......
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04.09.07 19.41 |
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Greenie
Dabei seit: 17.04.04
Themenstarter
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So...das WE ist rum ich bin wieder aus Rüsselsheim und Umgebung zurück......ich hab für 1200 Km 85Ltr Sprit und 9 Ltr Öl gebraucht....und einen Unterbrecher (der ging flöten)
nun bin ich mir definitiv sicher es sind die Ringe,denn das Rasseln der Kolben kommt nicht von der Dichtung der Ventile
(kann mich auch garnicht erinnern,daß der alte 11SR Schaftdichtungen hat)
Mein Heck ist schwarz als hätt ich einen alten Diesel.........aber er hat mich wieder nachhause gebracht.....war ja auch nicht anders zu Erwarten von einer Berta.........nerfig war nur daß der U-Kontakt genau beim Überholen eines LKW gegrätscht hat,und ich im Schußwechsel vom Auspuff und Vergaser auf einen Parkplatz raus mußte.......(hatte einen neuen U-dingens im Handschufach)
wenn ich Zeit hab rupf ich den SR raus und schau nach was alles hinüber ist....und bau vorerst mal einen 12S auf und ein
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10.09.07 16.36 |
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Bert
Apfelweintrinker
Dabei seit: 07.06.04
Herkunft: Driedorf
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Ist schon erstaunlich wie lange so ein "platter" Motor noch halten kann. Ein Kollege hatte einst einen Passat Diesel (1,6 54 PS), der Wagen hat 5,5 Liter Diesel und einen 3/4Liter Öl auf 100km gebraucht hat. Er hat das Auto in diesem Zustand gute 10.000km gefahren, und noch für 200DM weiterverkauft, weil ihm das häufige Öl auffüllen auf Dauer genervt hat.
Also immer fleissig Öl tanken
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10.09.07 23.12 |
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Greenie
Dabei seit: 17.04.04
Themenstarter
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Und er Läuft und Läuft und Läuft und Läuft und Läuft und Läuft und Läuft und haut das Öl raus daß es nur so RAUCHT.....aber was das Beste ist....wenn einer zu nah auffährt geb ich vollgas und er sieht nichts mehr und hält doppelt soviel Abstand :finger:
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13.09.07 19.10 |
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örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
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ein Kollege hatte mal n ollen Fiesta, da Konnte man zur not auch mit Pflanzenöl ausm Aldi fahrn
Hat sich angehört wie 3 Motorschäden auf einmal ist aber nie stehengeblieben.
Das ding hat sogar die Fahrt zum Schrotti überlebt 
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Lieber ROST als PLASTIK !!!
Der Kunde hat ein Recht auf ordentlichen Pfusch!
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13.09.07 19.33 |
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Impressum
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