sr3000
Dabei seit: 30.06.04
Herkunft: Dänemark
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Hallo.
ich werde in die nächsten jahre einer Kadett B 1,2s zum Historischer Motorsport aufbauen. An der Motor werden natürlich ein bischen gemacht - z.B. einer 312'er Rallynocke von Krause Motorsport- und die Zündung muss ja dazu passen.
Aber ich müssen nur, wegen Reglement, zeitgenossisches Zündung brauchen! Und dann heisst es ja keine elektronischer zündung, oder??
Ich kenne aus der "So wird er schneller" von Transistorzündung mit unterbrecher, aber viele Leute erzählt mir dass es nicht sehr gut oder zuverlässig sind.
Was meint Ihr davon? Geht es mit normalen Unterbrecher/zündung und ein scharfes nocke? Ist Transistorzündung nichts gutes? Oder gab es damales (bis 71') echte elektronsicher zündungsanlage für den OHV?
Ich habe auch nichts bei der Steinmetzkatalogen gefunden...
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Hubraum statt wohnraum!
1966 1100n Kadett B Combi, 1970 1100s Caravan, 1972 1600s Manta A, 1973 1100n Kadett B Van
M.f.G. Lasse Kristensen
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14.03.07 14.19 |
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MsSuperman
unregistriert
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Ich fahre an meinem ne Transistorzündung mit Unterbecher. Kann mich bis jetzt nicht beklagen.
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14.03.07 16.49 |
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sr3000
Dabei seit: 30.06.04
Herkunft: Dänemark
Themenstarter 
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Achso! Von welcher Hersteller? Kann mann sowas noch irgendwo kaufen?
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M.f.G. Lasse Kristensen
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14.03.07 20.02 |
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MsSuperman
unregistriert
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Ist ne selbstgebaute.
Thema ist hier zu gucken:
klick
grüße
Marco
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15.03.07 08.47 |
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handslikemine
"I WANNA RAT THAT ROARS"
Dabei seit: 11.07.04
Herkunft: Hamburch Ciddy
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Ey Subbamann...
zack zack, ich will was lernen.... was macht denn ne Transistorzündung eigentlich genau? Wozu isse gut?
Bitte einmal erklären für den schnellsten aus der langsamen Gruppe: ICH!!! 
Gruß
*daniel*
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Kiemen-QP EZ: 19.07.1968; 1,2S; DZM WECH :(
2-trg Limousine EZ: 05.07.1973; 1,2S Automatic (Ex-Freundins Karre)
Fliessheck Limo EZ 1969; 1,2N; SSD; umgebauter Automatic WECH :(
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15.03.07 10.28 |
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sr3000
Dabei seit: 30.06.04
Herkunft: Dänemark
Themenstarter
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Hallo.
Achso, selbstgebaut - ich fürchtete dass meiner eigenschaften dazu nicht ausreichen ist, aber ich habe doch einer Webpage gefunden, wo mann soetwas fertig kaufen kann.
@ Hands : Transistorzündung verstärkt der zündspannung im Oberen Drehzahlenbereich
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15.03.07 11.35 |
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MsSuperman
unregistriert
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1.
Hat man keine Transistorzündung, wird der Strom für die Zündspule über den Unterbrecher gejagt. Jedes mal wenn der Unterbrecher zu ist, fließt der Zündstrom der Zündspule über den Unterbrecher.
Auf gut deutsch. Der Unterbrecher schaltet im richtigem moment die Zündspule "an". Da der Eregerstrom nicht gerade klein ist, nutzt sich halt der Unterbrecher mit der Zeit ab.
2.
Bei der Transistorzündung wie ich sie habe, wird der Unterbrecher benutzt, um einen Transistor (Elektrischer Schalter) zu schalten, der wiederum die Zündspule versorgt. Somit ist quasi der Unterbrecher von der Zündspule getrennt. Der Transistor benötigt dafür ein ganz kleinen Schaltstrom, was den Unterbrecher kaum belastet (weniger verschleiß)
Man hat halt hier den Vorteil, das man den Unterbecher nicht so oft nachstellen/tauschen muss.
3.
Bei den voll elektronischen Transistorzündungnen (A-Corsa) wird der Transistor von einem Geber geschaltet. Hier hat man dann gar keinen Unterbrecher mehr.
Sollte etwas falsch sein, lass ich mich gerne berichtigen.
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MsSuperman hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt: |
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Dateigröße:
Dateiname: unterbrecher_transistor.jpg
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15.03.07 12.08 |
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Impressum
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Zündung am Sport-OHV
