patrickp
Dabei seit: 28.12.04
Herkunft: Hochheim am Main
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| Schwacher Bremskraftverst?rker? |
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Hallo,
ich habe meinen Kadett mit einem Bremskraftverst?rker ausgestattet.
Nun eine Frage: Die Verst?rkungswirkung erscheint mir sehr schwach. Es scheint dennoch eine da zu sein. Wenn ich den Motor aus mache, merke ich wie das Bremspedal nochmals ein ganz klein wenig nachgiebt. Daher nehme ich an, dass der Dichtring und die Membrane im BKV noch geht. Meine Frage: Kann es sein, dass der Schlauch zum Ansaugkr?mmer nicht ok ist. Welche Funktion hat der Einsatz in der Mitte des Schlauches. Es sieht wie ein Ventil aus. Sollte ich dieses mal erneuern? Kann ich jede Form von neuem Schlauch nehmen?
Vielen Dank im Voraus f?r jeden Tipp, der die Bremsen richtig zum krachen bringt.
Patrick
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15.09.05 13.17 |
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Peter Muhr
Dabei seit: 05.12.04
Herkunft: Iserlohn
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| RE: Schwacher Bremskraftverst?rker? |
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Hallo der Druck darf nicht nachgeben wenn du den Motor ausmachst. Du kannst den Verst?rker wie folgt Testen. Motor aus, Bremse treten bis der Druck hart ist. Motor bei getretener Bremse starten. Das Bremspedal mu? jetzt runtergehen. Das Ventil ist ein Druckventil das die Angesaugte Luft nur nach einer Seite durchl?sst wenn du den Schlauch an der Ansaugbr?cke abziehst und mit dem Mund an dem Schlauch saugst must du frei saugen k?nnen. Wenn du in den Schlauch pustest mu? du einen wiederstand sp?ren. Falls es nicht so ist, ist das Ventil endweder defekt oder falschherum angeschlossen.
Gru? Peter
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Auch meine Schreibfehler könnt Ihr behalten
Kadett B Car 2 LE, Kadett B Cabrio 1,1 , Kadett B Limo 1,1, Pontiac Star Chief 1955, Chevy Pick Up 1955, Kadett Limo 2,3 Power 147 PS, NSU Prima D,Vespa 1965
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15.09.05 17.06 |
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BöseBerta
unregistriert
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| RE: Schwacher Bremskraftverst?rker? |
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| Zitat: |
Original von Peter Muhr
Das Ventil ist ein Druckventil.
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...oder auch R?ckschlagventil bzw. -klappe... D:
...wenn ich mich recht erinnere, ist ein Pfeil auf dem Teil, und das sollte zum Motor zeigen...
Alldas
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16.09.05 17.11 |
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Peter Muhr
Dabei seit: 05.12.04
Herkunft: Iserlohn
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| RE: Schwacher Bremskraftverst?rker? |
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| Zitat: |
Original von B?seBerta
| Zitat: |
Original von Peter Muhr
Das Ventil ist ein Druckventil.
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...oder auch R?ckschlagventil bzw. -klappe... D:
...
Alldas |
wenn wir es wieder mal genau nehmen ist es ein R?ckschlageventil
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Auch meine Schreibfehler könnt Ihr behalten
Kadett B Car 2 LE, Kadett B Cabrio 1,1 , Kadett B Limo 1,1, Pontiac Star Chief 1955, Chevy Pick Up 1955, Kadett Limo 2,3 Power 147 PS, NSU Prima D,Vespa 1965
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16.09.05 17.31 |
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inspector.kadett
G´studierter Braxer
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München-Obersendlin
g
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| RE: Schwacher Bremskraftverst?rker? |
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r?ckschl?ge sind auch schl?ge! 
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72er Automatic Limo 12S ,
66er Kieme (nach 10 Jahren endlich in der Mache)
71er 4T Caravan (vive-la-France!)
1,75 to. Blitz Feuerwehr, Bj 56
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17.09.05 10.25 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| RE: Schwacher Bremskraftverst?rker? |
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Der Bremskraftverstärker hat das Rückschlagventil mit Pfeilrichtung (Pfeil soll zum Motor zeigen - kontrolliere ob das Ventil in Saugrichtung des Motors Luft durchlässt bzw. in Gegenrichtung dicht ist.)
Prüfung des BKV erfolgt folgendermaßen: Motor aus, Bremspedal ein paar mal treten damit sich der Druck abbaut und du solltest spüren das das Pedal hart wird.
Wenn du jetzt feste draufsteigst darf das Pedal nicht ganz hineinfallen oder langsam nachlassen - dann ist die Bremsanlage oder der Hauptzylinder undicht.
Nun bei gedrücktem Pedal den Motor starten dann fällt das Pedal ca. 2 cm weiter rein - BKV OK!
Wenn nicht dann hast du keine Verstärkung!
Bedenke aber das die Bremswirkung auch wegen anderer Sachen schlecht sein kann!
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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20.10.08 11.34 |
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trausti
Dabei seit: 28.10.05
Herkunft: Pfaffenhofen/Ilm
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| Ein großes Lob auf das Forum |
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Nach ca 15 Jahren in mehrfach teilzerlegtem und wieder zusammengebautem Zustand neu auf der Straße: Kadett B LS
Der Tüv hat bei der Vollabnahme und H-Zulassung glücklicherweise nicht bemerkt, dass der Bremskraftverstärker ohne Funktion war.
Auf die Fehlersuche habe ich mich allerdings nicht gefreut.
Umso größer die Überraschung:
Bei der Suche im Forum fand ich die Anmerkung "wenn ich mich recht erinnere, ist ein Pfeil auf dem Teil, und das sollte zum Motor zeigen..." (Böse Berta vor 3 Jahren).
Tatsächlich hat mein Vorgänger (KFZ-Mechaniker !) dieses Ventil falsch herum eingebaut.
Ich hätte als erstes einen Ersatz-BKV eingebaut und so einiges an überflüssiger Arbeit geleistet.
Deshalb ein großes Lob auf das Forum! 
Trotzdem die Frage, da ich bis zur allgemeinen Zulassung in dieser Woche den BKV noch nicht endgültig auf Funktion testen kann (Pedal gibt beim Starten nur leicht nach):
Muss irgendetwas Besonderes beim Austausch des BKV beachtet werden?
Oder nur Schrauben raus - BKV Raus - Rein - Schrauben fest - fertig
gruß Christian
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Kadett B Caravan beige 1,1 N Bj 69; Kadett B LF blau Bj 69; Rekord P2 Olympia grau 1,5 Bj 61; John Deere 2040 Bj 81 (neueste Erwerbung); LT 31 Florida
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19.10.08 13.53 |
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kolbenfresser01
Der Prinz von Ersatzteilien
Dabei seit: 21.08.04
Herkunft: Österreich / Wien
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In der Regel nicht.
Aber wie so oft steckt der Teufel im Detail 
Am BKV ist eine Betätigungsstange angebracht. Wer hätte das gedacht? 
An dieser Stange lässt sich der Leerweg des Bremspdals einstellen. Es soll die Kolbenstange zum Kolben des HBZ nicht mehr Spiel als 1 mm haben. Aber auch nicht weniger. Das ist erstens ohne Bilder schlecht zu erklären und zweitens, falls du das noch nie gemacht hast, noch schlechter selber zu machen. Das geht nämlich nur, wenn die ganze Chose zusammengebaut ist und dann sieht man das halt gar nicht. Als einzigen Anhaltspunkt kannst du den ausgebauten BKV verwenden und die Längen vergleichen und gegebenenfalls anpassen. Hoffentlich war der Leerweg am alten BKV korrekt eingestellt!
Soviel dazu.
Grüsse!
Thomas
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In der Ruhe liegt die Kraft.
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20.10.08 12.08 |
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trausti
Dabei seit: 28.10.05
Herkunft: Pfaffenhofen/Ilm
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Hallo,
danke für die weiteren Hinweise.
Am BKV hab ich weder früher noch in der letzten Zeit (als reiner Laie) etwas ändern müssen. Deshalb die neugierige Frage, ob unvermutete Probleme auftauchen können.
Alle Bremsenteile außer HBZ, BKV und Bremsleitungen und hintere Trommeln hab ich vor 1 Jahr neu eingebaut. Danach ist der LS gestanden bis vor einer Woche.
Auf der Hinfahrt zum TÜV (1. Fahrt dieses Autos nach 15 Jahren) war schnell klar, dass der Kraftaufwand zum Bremsen zu groß war.
Auf dem Prüfstand ergaben sich jedoch perfekte Werte vorne und hinten (obwohl keinerlei Sogwirkung).
Was die Vorleistungen (korrektes Spiel der Betätigungsstange!?!) betrifft, bin ich mehr als skeptisch, da ich bereits Einiges an Merkwürdigkeiten beseitigen musste.
Jetzt bin ich erstmal gespannt, ob der BKV überhaupt funktioniert.
Christian
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Kadett B Caravan beige 1,1 N Bj 69; Kadett B LF blau Bj 69; Rekord P2 Olympia grau 1,5 Bj 61; John Deere 2040 Bj 81 (neueste Erwerbung); LT 31 Florida
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20.10.08 15.32 |
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hi was hast du für Bremswerte , würde mich mal zum vergleich interessieren.
Grüße
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20.10.08 17.37 |
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kolbenfresser01
Der Prinz von Ersatzteilien
Dabei seit: 21.08.04
Herkunft: Österreich / Wien
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@trausti: Wie ich geschrieben habe ist die Einstellung u.U. notwendig. Das gilt es abzuklären. Ausserdem habe ich das nur angegeben, damit du dir das anschaust. Wenn beide BKV's gleich sind, stehen die Chancen nicht schlecht, dass das Spiel korrekt ist.
Grüsse!
Thomas
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In der Ruhe liegt die Kraft.
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21.10.08 12.06 |
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