Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft Beiträge zu diesem Thema Autor Datum  Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft matthiasjung 01.10.11 14.46  RE: Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft BetsyBoomerang 01.10.11 18.12  RE: Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft matthiasjung 01.10.11 18.23  RE: Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft 1.2S-72 01.10.11 20.06  RE: Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft matthiasjung 02.10.11 03.00  RE: Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft barny4711 02.10.11 16.57  RE: Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft matthiasjung 02.10.11 17.58  RE: Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft Greenie 02.10.11 19.16  RE: Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft matthiasjung 04.10.11 06.22  RE: Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft barny4711 04.10.11 13.58  RE: Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft matthiasjung 04.10.11 14.26 Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » matthiasjung Doktor der Spritologie Dabei seit: 11.07.06 Herkunft: CH-Fribourg Lichtmaschine wird heiss ohne das der Motor läuft        Hallo zusammen, ich weiss mir keinen Rat mehr, vielleicht kann mir hier jemand nen Rat geben. Diesmal ist es aber mein Astra-G 1,6 16V der Probleme macht. Letztens bei einer kurzen Fahrt hat es Geräusche im Motoraum im Lima-bereich gegeben und sie war heiss. Habe das Auto dann abgestellt und nach 4h wollte ich heimfahren um das Problem anzugehen. Batteri tot. Nun also ausgebaut mit nach Hause genommen geladen und das Auto 30km den nächsten Tag nach Hause gefahren ( Lima hat nicht mehr geladen 12,3 V mit und ohne Motor) Daheim angekommen alles soweit geprüft, Ladekontrolllampe auch bei Zündung an aus (brennt also in keinem Zustand mehr) Da die Lima heiss war ging ich von einem Lagerschaden aus, also Lima ausbauen wegen der Nummer und bestellen. Heute habe ich die neue (gebrauchte mit 1 Jahr Garantie) eingebaut. Ergebnis: ohne Motor 12,5V und mit Motor 14,6V Gebläse auf 4 dann mal kurz 14,0 und dann regelt sie wieder hoch auf 14,6V. Soweit so gut, Ladekontrollleuchte immer noch nie an auch bei nur Zündung an nicht, ist wohl mit der alten kaputt gegangen. Soweit ich weiss ist die Ladekontrollleucht für der Erregerstrom verantwortlich. d.h. wenn sie lädt ist doch gut??? Will die dann nächste Woche mal tauschen. Also insgesamt ist das auto nun mir der neuen Lima 5 min. gelaufen. Habs dann abgestellt, alles ausgemacht. Habe dann 4h etwas anderes zu tun gehabt und wollte eben zum Auto waschen fahren und Batterie wieder tot. Aber : Lichtmaschine heiss (Rest des Motors eisekalt) is ja nur 5 min gelaufen vor 4h... was kann das denn sein? Hab jetzt batterie wieder ausgebaut und is jetzt am Laden.... Kabelbaum ? Batterie ? meine Blödheit ;-)? Kontakte soweit alle sauber, Batterie noch nicht alt, Sicherungen alle i.O. Bin um jeden Tip froh... Also schönes Wochenende Gruss aus der Schwiiz __________________ 66er 1.1er LIMO, Astra-G Caravan 1.6 16V, Audi A6 4F Avant 2.0 TDI S-Line 01.10.11 14.46 BetsyBoomerang Dabei seit: 03.06.07 Herkunft: schweiz hat die lichtmaschine nen externen regler? könnt der fratze sein... würd damit nur noch mit vorsicht fahren, sonst hast ne ballonartige batterie..und wenn die platzt ists unlustig. __________________ suche Teppich: 2 türige Limo, Langschalter, beige; 1x Frischluftdüse 01.10.11 18.12 matthiasjung Doktor der Spritologie Dabei seit: 11.07.06 Herkunft: CH-Fribourg Themenstarter Hallo Betsy..! hab kasko inkl. Feuer Nee mal im Ernst, also ich glaube bzw. bin fest der Meinung das der Regler in der Lima ist, da vorm Tausch ohne und mit Motor immer 12,3V und jetzt mit der neuen Lima 12,3V ohne Motor und 14.6V mit Motor, also lädt die neue Lima zumindest und ich habe auch geschaut das wenn ich Verbraucher einschalte wie z.B. die Lüftung dass er kurz abfällt und dann wieder hochregelt , also Regler i.O.???? Sehr komisch das Ganze... Gruss aus der Schwiiz __________________ 66er 1.1er LIMO, Astra-G Caravan 1.6 16V, Audi A6 4F Avant 2.0 TDI S-Line 01.10.11 18.23 1.2S-72 Dabei seit: 11.04.06 Herkunft: Eifel Moin, hab ich das richtig verstanden, dass die "neue" Lima ne gebrauchte ist? Wenn ja, unser Nachbar hatte letzens ein ähnliches Problem. Die dritte Lima vom Autoverwerter war dann endlich ganz. Gruß Andy __________________ Mit Stil ans Ziel... 01.10.11 20.06 matthiasjung Doktor der Spritologie Dabei seit: 11.07.06 Herkunft: CH-Fribourg Themenstarter Moin Moin, kann ich die im ausgebauten zustand durchmessen? Wenn ja wie? __________________ 66er 1.1er LIMO, Astra-G Caravan 1.6 16V, Audi A6 4F Avant 2.0 TDI S-Line 02.10.11 03.00 barny4711 Ãœberzeugungstäter Dabei seit: 08.09.06 Herkunft: Grossherzogtum Baden Kommt mir seltsam vor das die neue gebrauchte Lima wieder den selben Fehler haben soll!? Kann auch sein das im Kabelbaum oder am SAM (Sensor-Actoator Module), also dem Haupsteuergerät was durchgebrannt ist, und sich nun der Batteriestrom über die Limawicklungen entlädt. Die Birne der Ladekontrolle würde ich auch sicherheitshalber tauschen, vielleicht steuert das SAM die Lima anders an, wenn die Birne durch ist? Auf jedn Fall eine gefährliche Sache, da der Batt_Strom ohne Probleme ausreicht um die Lima und damit auch den umliegenden Motorraum in Flammen zu setzen. Viel Erfolg! Barny __________________ OHV forever! 1969er F-Coupé 1,1 Super Automatic 1978er C-Kadett Aero 1,2S (Alltagswagen) 1974er C-Kadett Coupé 1,2N 1979er C-Kadett Limousine 1,2N 02.10.11 16.57 matthiasjung Doktor der Spritologie Dabei seit: 11.07.06 Herkunft: CH-Fribourg Themenstarter Hallo, habe heute mal gemessen und nebenbei gut eine Stunde im Stand laufen lassen. an D+, liegen bei ausgeschalteter Zündung,12V Spannung an. Also 2x plus für die Ladekontrollleuchte, würde schonmal das erklären. Die Lichtmaschine arbeitet wenn der Motor läuft aber normal 13,8-14,4V je nach Ladezustand der Batterie. Ist also eine Diode in der Lima kaputt???? Was mir heute noch aufgefallen ist, ist dass die Blinker nicht mehr funktionieren (warnblinkanlage aber schon) hab alle Relais gezogen und draufgekopft leicht, dann geht die Servo ganz schwer erst nach ein paar meter fahrt normalisiert sichs und geht dann auch im Stand wieder und zu guter Letzt gehen die Km und Tageskm Anzeige im Kombiinsrument nicht mehr, alles jetzt auf einmal? Oder ist es vielleicht doch ein Fehler im Elektriksystem? z.B. Im Motorsteuergerät... ist es dass: Sensor-Actoator Module??? nie gehört Wo fang ich denn da an zu prüfen??? Jemand ne Idee??? Gruss M. __________________ 66er 1.1er LIMO, Astra-G Caravan 1.6 16V, Audi A6 4F Avant 2.0 TDI S-Line 02.10.11 17.58 Greenie Dabei seit: 17.04.04 ich vermute mal,daß Du eine Ãœberspannung in der Bordelektrik hattest und dadurch die 5 V versorgungsspannung auf über 5 angestiegen ist....dabei wirds einiges zerbrannt haben 02.10.11 19.16 matthiasjung Doktor der Spritologie Dabei seit: 11.07.06 Herkunft: CH-Fribourg Themenstarter Morgen zusammen, aktueller Stand ist: Ruhestrom bei 5A !!!! Also klar das die Batterie leer wird... Aus d+ (dünnes Kabel an der Lima) kommen 12V. Wenn ich das dünne Kabel abmache und bei Zündung an an Masse gebe, dann, siehe da: die Ladekontrollleuchte brennt Blinker etc. funktionieren wieder, hatte sich ne Sicherung verabschiedet..., also Gott sei Dank keine Ãœberspannung... Sieht wohl so aus ob tatsächlich die "neue" Lima vom Autoverwerter den selben Fehler hat wie die alte. Naja Garantie hab ich ja drauf, aber ärgerlich ist es trotztdem 2x ein+ ausbauen und jetzt jeden tag Batterie abklemmen 2x damit ich weiterfahren kann bis die neue Lima da ist. Solche Autoverwerterportale kann ich aber dennoch empfehlen, auch wenn ich jetzt mal auf die F****e gefallen bin. Nur einmal ne Anfrage stellen und dann 10-15 Angebote bekommen, total easy und viele auch mit Garantie Wer Interesse hat : www.shpc.de Eine Frage vielleicht noch: Falls etwas anderes ne Macke hat und 5A zieht im Auto da würde die Lima doch nicht warm/heiß werden dabei, oder? Schönen Tach noch... Matze __________________ 66er 1.1er LIMO, Astra-G Caravan 1.6 16V, Audi A6 4F Avant 2.0 TDI S-Line 04.10.11 06.22 barny4711 Ãœberzeugungstäter Dabei seit: 08.09.06 Herkunft: Grossherzogtum Baden Genau, 5A x 12V = 60W, könnte theoretisch vieles sein, aber dann würde die Lima cool bleiben. Am ehesten ist eine oder mehrere Dioden durch, so das der Strom zurück über die Ständerwicklungen der Lima fliesst. R= U/I => 12V/5A= 2,4 Ohm, eigentlich ein bißchen hoch für ne Ständerwicklung, ist eher im mOhm Bereich zu finden, kann aber auch gut sein das die Diode doch noch ein wenig sperrt. Also andere LIma besorgen und solange nen Trennschalter an die Batterie :-) Gruß Barny __________________ OHV forever! 1969er F-Coupé 1,1 Super Automatic 1978er C-Kadett Aero 1,2S (Alltagswagen) 1974er C-Kadett Coupé 1,2N 1979er C-Kadett Limousine 1,2N 04.10.11 13.58 matthiasjung Doktor der Spritologie Dabei seit: 11.07.06 Herkunft: CH-Fribourg Themenstarter mein Trennschalter ist ne viertel zoll Ratsche mit ner Zehner Nuss bin schon so geübt das ich die Haube nur noch 45° öffne und mit einer Hand die Schraube löse und das Kabel ab oder dranmache, frühs sogar im dunkeln , na gut da funken ja die 5A wenn ich in der Nähe des Pols bin Fahre heute mal zu so ner Art Boschdienst, ne KFZ Elektrikbude und Frag mal ob sie mir meine Alte Lima mit Lager und Diodenschaden instand setzen. Die Momentan verbaute schicke ich dann zurück und hoffe mein Geld wieder zu bekommen __________________ 66er 1.1er LIMO, Astra-G Caravan 1.6 16V, Audi A6 4F Avant 2.0 TDI S-Line 04.10.11 14.26 Baumstruktur | Brettstruktur

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