Argyle
Loud pipes save lives !
Dabei seit: 04.11.10
Herkunft: Leverkusen / NRW
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| Hintere Radlager Schmieren? |
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Hallo,
nachdem die Suche nix ergeben hat muß ich euch hier mit meiner Frage Quälen 
Wie kann man die hinteren Radlager (kleine Achse, ab Modell) schmieren, und muß man das überhaupt? Die Bauform lässt mich eher vermuten das das Ding wartungsfrei ist , aber lieber frag ich, bevor mir mal auf der Bahn die Achse verglüht 
(Im Opel Wartungsplan steht sowas recht pauschal drin, aber vielleicht sind nur die vorderen gemeint)
Grüße
Stefan
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(-: Ich vertrau - auf OHV :-)
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68´ B-Coupé-F 11S
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13.07.11 08.44 |
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kolbenfresser01
Der Prinz von Ersatzteilien
Dabei seit: 21.08.04
Herkunft: Österreich / Wien
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...sind wartungsfrei, aber nicht verschleissfrei! Wenn du unbedingt möchtest, kannst du die Lagerabdeckung vorsichtig heraushebeln (funzt sowohl bei der Variante aus Kunststoff, als auch bei der aus Metall), mit Bremsenreiniger das alte Fett ausspülen, frisches Heisslauflagerfett einfüllen (von der Biotecpampe rate ich aus leidvoller Selbsterfahrung entschieden ab), Abdeckung wieder einsetzen und gut ist. Sollte das Lager allerdings schon Geräusche machen kann es durch diese Übung leider nicht 'repariert' werden.
Grüße!
Thomas
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In der Ruhe liegt die Kraft.
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13.07.11 08.56 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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Würde nix öffnen wenn sie laut sind oder Spiel bekommen tauschen ansonsten nur das Hinterachsöl kontrollieren ggf nachfüllen
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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13.07.11 10.20 |
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Argyle
Loud pipes save lives !
Dabei seit: 04.11.10
Herkunft: Leverkusen / NRW
Themenstarter 
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Danke für die Antworten !
Die Überlegung ist noch rein prophylaktisch, bis jetzt keine Auffälligkeiten Geräuschtechnisch oder Wärmetechnisch dahingehend.
Will mir die hinteren Bremsbeläge demnächst mal anschauen, weil lt. TÜV
etwas einseitig. Bei der Gelegenheit schau ich dann mal wie ich das umgebende Fett tausche.
Grüße
Stefan
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13.07.11 19.10 |
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Argyle
Loud pipes save lives !
Dabei seit: 04.11.10
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Themenstarter
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bzw ob überhaupt 
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13.07.11 19.11 |
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Argyle
Loud pipes save lives !
Dabei seit: 04.11.10
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Themenstarter
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Dann bleibts wohl beim Bremsencheck Thx.
Grüße
Stefan
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14.07.11 00.41 |
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löffli
Dabei seit: 21.12.09
Herkunft: Ilmenau Thüringen
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Nur mal kurz zum Aufbau der Hi.-Achse.
Wenn man die 4 Schrauben unter der Bremsträgerplatte löst, kann man die komplette Steckachse herausziehen. Achtung ist mit Papierdichtung am Achskörper verschraubt. Das Lager wird durch einen Schrumpfring/ Haltering auf der Achse gehalten. Dieser Schrumpfring wird beim Lagerwechsel zersägt, aufgemeisselt und somit zerstört. Erst dann kann das Lager abgezogen werden. Ein neues Lager kann nur mit neuem Schrumpfring montiert werden. Hierzu ist eine Presse mit Durchführung bzw. genügend Hub wegen der Länge der Steckachse nötig. Also nicht mal eben in der Garage selbst zu machen. Der Schrumpfring muß genau nach Herstellerangaben montiert werden, es hängt ja sozusagen das ganze Auto dran (er muß alle auftretenden Seitenkräfte aufnehmen ohne das die Steckachse aus dem Hinterachsgehäuse wandert). Das Lager ist mit Distanzringen im Achsgehäuse eingebaut!!! Lagerspiel kann also auch als Ursache haben, das die falschen Distanzringe verbaut sind und so das komplette Lager in der Achse hin und her wandert.
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Auftretende Rechtschreibfehler bitte ich zu entschuldigen, meine Sekretärin hat gerade frei und ich muß mal wieder alles selber tippen !
Realität ist was für Leute die mit Drogen nicht umgehen können!
Kadett B-F Coupe 1,1l
Rekord C Caravan 1,9l
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14.07.11 20.30 |
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Argyle
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Themenstarter
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| Zitat: |
Original von löffli
Nur mal kurz zum Aufbau der Hi.-Achse.
Wenn man die 4 Schrauben unter der Bremsträgerplatte löst, kann man die komplette Steckachse herausziehen. Achtung ist mit Papierdichtung am Achskörper verschraubt. Das Lager wird durch einen Schrumpfring/ Haltering auf der Achse gehalten. Dieser Schrumpfring wird beim Lagerwechsel zersägt, aufgemeisselt und somit zerstört. |
das heisst, so kommt man an das Lager ran (zum reinigen drumherum, ggf fetten drumherum) und kanns, solange man den Schrumpfring nicht zerstört, auch ohne Probleme wieder einbauen ? (ggf.Papierdichtung erneuern halt)
macht aber wohl keinen Sinn wenn keine Auffälligkeiten da sind, auch wenn da 43 Jahre keiner nachgefettet hat, oder?
Mir gehts halt nur drum Langzeitschäden zu vermeiden.
Grüße
Stefan
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15.07.11 21.20 |
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Hallo,
ich habe gerade meine Lager von den Steckachsen geflext und gemeißelt (keine Chance mit einer Presse - da hat sich nix bewegt...)
da is eigentlich nix abzuschmieren. Das Differentialöl schwappt bis zum Lager und steht dort an einem Wellendichtring an, der zwischen innerer und äußerer Lagerschale abdichtet. Außen am Lager sitzt in einer Nut ein O-Ring, der zwischen Lager und (Diff) Gehäuse abdichtet. den kann man evtl. wechseln, wenn es suppt.
Das Lager selber wird nicht mit dem Difföl geschmiert, es hat eine Lebensdauerschmierung mit Fett. Deshalb auch beidseitig Dichtscheiben. Man bekommt dort kein neues Fett rein, weil auf der einen Seite der L-Ring sitzt, der das Lager hält, und auf der anderen Seite der Flansch der Steckachse und diverse Bleche. Also müsste man das Lager ausbauen, aber dann ist es hin, weil man nicht am Innenring ziehen kann!
Zum Verständnis ein paar Bilder:
Erstes Bild: die Steckachse wäre links, dann kommt der L-Ring, der das Lager hält. Am Lager sieht man außen die Nut für den O-Ring und innen den Wellendichtring.
Zweites Bild: Hier sieht man die Deckscheibe, die gegen außen (= Bremstrommel) dichtet und das Lagerfett zurückhält.
Viele Grüße - Tobias
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15.07.11 22.40 |
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Argyle
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Themenstarter
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Hi,
Danke euch allen nochmal für die vielen Antworten! 
Eine Sorge weniger !
Kein Wartungsstau, und weil bis jetzt unauffällig muß ich auch nicht dran.
Grüße
Stefan
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17.07.11 12.13 |
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