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| Hauptbremszylinder...mal wieder |
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Hallo Allerseits,
habe endlich einen (zwar gebrauchten,aber gut aussehenden) HBZ ergattert...allerdings wundere ich mich,daß auf der Seite die (begehrte)"20" steht,aber der Kolben,der raussteht nur 14 mm Durchmesser hat 
...bezieht sich die "20" nur auf das Innengedöns oder tatsächlich auf den Kolben der dann in den Bremskraftverstärker ragt?... 
...habe meinen Alten noch nicht ausgebaut um nachzusehen,weil es ja doch einige Äktschn ist mit der Entlüfterei,zumal ich ja mit dem Kadettchen fahre,der bremst halt nur "etwas weiter unten",d.h. ich trete das Pedal bis unten durch...vielleicht kennt sich da jemand besser aus und kann mir helfen...freue mich über Tips...und wünsche ein sonniges Wochenende
Steffen
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04.03.11 19.39 |
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örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
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Hi, bist du sicher das der hbz defekt ist?
Schlecht eingestellte bremmsen und defekte Einstellexcenter habe sorgen auch für einen sehr tiefen druckpunkt vom Bremmspedal.
Ein defekter hbz macht sich in der Regel durch nachlassenden Bremmsdruck bemerkbar.
Du solltest so nicht mehr mit dem Wagen fahren da die Bremmse nicht mehr ordnungsgemäß funktioniert.
grüße Björn
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Lieber ROST als PLASTIK !!!
Der Kunde hat ein Recht auf ordentlichen Pfusch!
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04.03.11 19.52 |
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und mal ganz ehrlich....wenn ich mich mit der Bremse nicht auskenne,lass ich einen FACHMANN ran.....schließlich hängt ja nicht nur Dein Leben dran sondern auch das Deiner Mitfahrer und denen um Dich rum.
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04.03.11 20.10 |
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inspector.kadett
G´studierter Braxer
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München-Obersendlin
g
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um seine frage zu beantworten die 20 bezieht sich auf das innengedöns.
hast du in deinem umfeld einen fähigen schrauber der sich mit der materie auskennt?
do it yourself ist in der tat bei der bremse fehl am platz!!!!
was für ne bremsanlage hast du? trommeln? scheiben vorne?
schreib doch mal was du bisher analysiert hast. einfach nur tiefhängendes bremspedal kann zig ursachen haben.
im prinzip ist "alles neu" gerade beim b-kadett eine erschwingliche und sinnvolle angelegenheit. der teuerste punkt könnte hier bestens bei zwei neuen bremszangen für die vordere scheibenbremse sein.
schieb mal ein paar infos nach, dann tut man sich leichter sachlich zu bleiben
lg
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72er Automatic Limo 12S ,
66er Kieme (nach 10 Jahren endlich in der Mache)
71er 4T Caravan (vive-la-France!)
1,75 to. Blitz Feuerwehr, Bj 56
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04.03.11 21.13 |
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MsSuperman
unregistriert
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Oder man lernt die Sachen kennen und macht es dann selber 
Die 20 bezieht sich auf den Kolbendurchmesser. Zu der Funktion kannst du gerne mal diese Seite hier betrachten:
KFZ-Technik
Da ist so ziemlich alles ums Auto sehr gut erklärt.
Auch der B-Kadett ist erklärt
klick
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04.03.11 21.10 |
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sommerfisch
Dabei seit: 17.09.10
Herkunft: Berlin
Themenstarter 
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...vielen Dank an alle!
...Greenie hat ja irgendwie Recht...Asche aufs Haupt...aber noch besser gefällt mir die Ansicht von MsSuperman...und der Link ist prima,jetzt habe ichs endlich kapiert und kann mir nun auch erklären was da so abläuft oder nicht läuft in der "Blackbox" genannt HBZ...
(zur Technik:habe einen Automatik 1,2S mit vorn Scheiben- und hinten Trommelbremse,also Tandem-HBZ,Ate,mit Bremskraftverstärker)
zur Bremsen-Geschichte: ...bin letzten Sommer fröhlich gefahren,in Sachsen,bis ich irgendwann das Bremspedal ziemlich durchtreten konnte 
...bin dann noch ein paar km gefahren und habe es in eine Werstatt gebracht,die ich kannte und die einen kompetenten Eindruck macht.Der Typ hat die Berta gleich hochgenommen und mir gezeigt,daß einer der hinteren Radbremszylinder leckt...habe daraufhin beide Radbremszylinder und die Backen wechseln lassen (das war schon mal ein Anfang von "alles neu",was inspector.kadett vorschlägt,dem ich auch zustimme,aber einen HBZ habe ich ja in neu nicht kriegen können...)...aber nur mit Teilerfolg...weil der Bremsweg immernoch bis fast runter ging...der Werkstattmensch meinte,er bekäme den HBZ nicht und ich sollte mich in Berlin kümmern...
...also,dank des KFZ-Technik-Links, kann ich mir nun vorstellen was da so geht...ich denke,daß ich die ganze Zeit nur mit der Vorderbremse bremse,daß quasi nur der eine Kolben drückt (der Schwimmkolben :i)
,der meines Vertändnisses nach den Kreis mit den zwei "Ausgängen" am HBZ "bedient",die zur Scheibenbremse gehen...der sog. Druckstangenkolben 
tuts scheinbar nicht mehr,wahrscheinlich hats da die Manschetten erwischt,weshalb ich nun permanent den langen Bremsweg habe...
...wie ist eure Meinung?...vielleicht sollte ich mir einen 20mm-Dichtungssatz besorgen und erstmal den HBZ überholen,den ich grad ergattert habe...was ja nur mittelschwer sein kann,oder?...und dann die HBZs gewechselt,alles entlüften (mit kompetenten Helfer,versteht sich)...bei der Gelegenheit dürften wohl auch gleich neue Scheiben (vielleicht die Zimmermann-Teile,kürzlich hier besprochen) und Beläge dran sein...(alles neu macht der März)...ich bin sehr an euren Meinungen interessiert und wirklich dankbar dafür 
Besto
+...wer bremst - verliert
Steffen (P.S.:wusste bis heute Nachmittag nichts von der Existenz von Schwimm- oder Druckstangenkolben)
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05.03.11 15.36 |
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sommerfisch
Dabei seit: 17.09.10
Herkunft: Berlin
Themenstarter
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...mit "langen Bremsweg" meine ich am BremsPedal...
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05.03.11 15.57 |
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örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
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Bitte überprüfe zuerst ob die hinteren Bremmsen überhaupt richtig eingestellt sind.
Eine mangelhafte einstellung der Trommelbremmsen oder defekte Excenter führen zu dem von dir beschriebenen Symptomen.
Einen einfachen Bremmsentest kannst du selber machen. Einfach auf einem unbefestigten Weg oder platz mit 20-30 km/h eine Vollbremmsung machen und die länge der bremmsspuren vergleichen.
grüße björn
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Lieber ROST als PLASTIK !!!
Der Kunde hat ein Recht auf ordentlichen Pfusch!
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05.03.11 16.50 |
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sommerfisch
Dabei seit: 17.09.10
Herkunft: Berlin
Themenstarter
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Danke euch!
Björns Tip um einfach den Bremsweg rauszukriegen werd ich demnächst mal umsetzen...Marco,danke für die Mühe!...der Zubehör-HBZ geht eher nicht,weil vorn kein Kolben "rausguckt"...das der vom C-Kadett passt habe ich schon vermutet,nur müßte man dann die Bremsleitungen umlegen,da die Ausgänge in Richtung Motor zeigen...die Dichtungen werde ich wohl ordern...
Falls es interessiert, halte ich euch auf dem Laufenden...
Besto
Steffen
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07.03.11 18.50 |
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sommerfisch
Dabei seit: 17.09.10
Herkunft: Berlin
Themenstarter
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so,es ist vollbracht! 
Sieben Monate war der Opel krank,jetzt bremst er wieder,Gott sei Dank!...
War heute bei Opel-Spezi Steffen (ein Namesnvetter) in Baruth/Mark und habe selbst mit Hand angelegt bei meiner leidigen HBZ-Geschichte...nachdem wir den gebrauchten von Marc Ostermann in Meppen eingebaut hatten,ging nix 
...der Mann hat mir einfach Schrott verkauft 
...(kennt den jemand?)
Daraufhin haben wir meinen Alten zerlegt und die Manschetten gewechselt,was ein bisschen Fummelei war,aber schließlich funktionierte...vorher noch neue Scheiben und Klötze montiert...dann, erst schön vorsichtig entlüftet und darauf nochmal kräftig in die Pedalen getreten zum entlüften (also noch ein zweites Mal)...und jetzt funzt alles bestens...Danke nach Baruth!...und danke für die Tips von Euch hier,habe einiges gelernt... 
Besto
Steffen
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31.03.11 19.14 |
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löffli
Dabei seit: 21.12.09
Herkunft: Ilmenau Thüringen
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Achtung Lebensgefahr ! Ich habe einen nagelneuen ATE HBZ (original verpackt) in der Bucht ergattert. In meinem Rekord verbaut und eine Probefahrt gemacht. Er hat wunderbar funktioniert. Am nächsten Tag zur Arbeit gefahren und plötzlich ins Leere getreten. Der vordere Bremskreis ist ausgefallen. Jeder der schon mal versucht ein Auto nur mit den Hinterradbremsen anzuhalten, weiss wovon ich spreche. Zum Glück ist kein Unfall passiert und ich bin heil zu Hause angekommen. Ich nehme an das die Gummimanschetten zu alt sind und der Gummi porös geworden ist. Jetzt habe ich mir einen HBZ Überholsatz bei PS-Autoteile bestellt. Ich wollte mir die Fummelei ersparen die Manschetten zu wechseln. Habe das schon mal gemacht und dabei ist eine am scharfkantigem Kolben gerissen. Eigentlich braucht man Spezialwerkzeug und muß höllisch aufpassen nichts zu beschädigen. Der kleinste Kratzer macht die Manschetten unbrauchbar.
Fazit: Vorsicht bei Neuteilen aus altem Lagerbestand. Sie eignen sich oft nur zur Ãœberholung!
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Auftretende Rechtschreibfehler bitte ich zu entschuldigen, meine Sekretärin hat gerade frei und ich muß mal wieder alles selber tippen !
Realität ist was für Leute die mit Drogen nicht umgehen können!
Kadett B-F Coupe 1,1l
Rekord C Caravan 1,9l
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02.04.11 07.29 |
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sommerfisch
Dabei seit: 17.09.10
Herkunft: Berlin
Themenstarter
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Danke für die Warnung!
...hat man ja schon gehört,daß oft die Manschetten von alten Lagerteilen platt sind, weil sich die Weichmacher dünne gemacht haben...
also,Manschetten wechseln (kosten 20,-€ bei O.T.R. und funktionieren)ist bisschen fummelei,man braucht einen Schraubstock,muß vorsichtig sein...und am besten,nach dem rausmachen der Kolben,hinlegen wie sie sind und erstmal ein Foto machen...dann gibts kein Rätselraten...wir haben die Dichtringe gründlich mit Silikonspray gefügig gemacht...
Gutes Gelingen!
Steffen
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02.04.11 16.22 |
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Impressum
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