Acela
Dabei seit: 24.01.08
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| Motor geht aus beim Bremsen |
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Hallo,
habe folgendes Problem. Habe heute eine größere Runde mit dem Kadett (1.2 mit 3 Gang Automatik) gedreht. Auf einer abschüssigen Strasse musste ich kräftig bremsen, kurz vor dem Stand gab es eine Art Schlag und der Motor ging aus.
Seitdem tritt folgendes auf: Jedesmal beim Bremsen vor der Ampel etc. stirbt der Motor kurz vor erreichen der Leerlaufdrehzahl ab.
In Wählstellung P und N läuft der Motor im Leerlauf einwandfrei, sobald ich aber das Bremspadal auch nur leicht antippe, geht er aus. Ausserdem habe ich bei treten des Bremspedals ungefähr in der Mitte des Pedalweges einen leichten Widerstand.
Ich habe alles mögliche durchprobiert, alle Gänge schalten einwandfrei, auch in Stellung S und L, nur das er eben beim anhalten ausgeht.
Was könnte das sein?
Danke, Micha
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25.06.10 13.16 |
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Acela
Dabei seit: 24.01.08
Themenstarter 
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Das klingt erstmal plausibel. War grad nochmal schauen, der Schlauch sieht komplett aus, ist aber ziemlich porös und an einigen Stellen angescheuert, wird wohl so sein. Werd den mal tauschen, danke schonmal.
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25.06.10 14.24 |
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Motörhead
unregistriert
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Ist das Membran vom BKV dicht? Das Thema hatte ich nämlich letztes Jahr durch. Da ist mir die Kiste auch immer abgestorben sobald ich gebremst hab.
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25.06.10 14.42 |
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Acela
Dabei seit: 24.01.08
Themenstarter
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Wie überprüf ich das am besten?
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25.06.10 15.28 |
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Motörhead
unregistriert
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Motor anstellen und dann wieder aus. Jetzt sollte das Pedal eigentlich nach ein paarmal pumpen hart werden.
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25.06.10 15.43 |
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Tom-OP66
Dehnschraubenabreisser
Dabei seit: 24.03.08
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Hallo, noch ein Zusatz zur Antwort von Motörhead.
Zum Testen bei stehendem Motor Bremse so oft treten bis das Pedal hart wird. Dann mit getretenem Bremspedal den Motor starten. Das Bremspedal muss sich nun leicht nach unten bewegen.
Gruß Thomas
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Opel Kadett B LS bis Limo BJ.66
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25.06.10 21.54 |
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Acela
Dabei seit: 24.01.08
Themenstarter
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So, ich hab das mal probiert, ich hab gepumpt, und gepumpt, und gepumpt, und gepumpt. Nix passiert. Scheint also der BKV zu sein. Nun stellt sich die Frage, kann man den instandsetzen oder bekommt man irgendwoher einen neuen/gebrauchten?
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26.06.10 10.09 |
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inspector.kadett
G´studierter Braxer
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München-Obersendlin
g
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nur weil du pumpst und nix passiert muss der verstärker noch nicht hin sein, es kann auch am schlauch liegen.
das testet man sinniger weise bei nicht allzuheissem motor der aber schon eine stabile leerlaufdrehzahl hat.
dann (stellt man sich einen feuerlöscher oder ein dickes nasses handtuch daneben) sprüht man bei laufendem motor langsam stück für stück den schlauch mit bremsenreiniger ein. nicht zuviel und nicht rauchen, das zeug ist brennbar. nach jedem kurzen sprüher auf den schlauch ein paar sekunden warten ob sich die drehzahl ändert. tut sie das in egal welche richtung zieht der schlauch luft und kann unter umständen gar keinen unterdruck mehr aufbauen.
gebrauchten verstärker kriegst du evtl beim smeagol.
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72er Automatic Limo 12S ,
66er Kieme (nach 10 Jahren endlich in der Mache)
71er 4T Caravan (vive-la-France!)
1,75 to. Blitz Feuerwehr, Bj 56
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26.06.10 13.32 |
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Acela
Dabei seit: 24.01.08
Themenstarter
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Ich hab mir schon einen neuen Schlauch bestellt, weil meiner so oder so nicht mehr gut aussieht, dann werde ich weiter sehen...
Danke schonmal für Eure Hilfe!
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26.06.10 20.43 |
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MsSuperman
unregistriert
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Wo bestellt man denn dein Schlauch?
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27.06.10 11.02 |
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CpFuture77
Dabei seit: 09.01.09
Herkunft: Bayern,Schrobenhause
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den schlauch kriegste beim freundlichen
ist meterware
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BIER ist der überzeugenste Beweis dafür, das Gott den Menschen liebt und ihn glücklich sehen will. (Benjamin Franklin)
Kadett B Limo 1.1s,Rekord D Coupe 1.9s,Vectra A 2.0,Omega B Car. 3.2
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27.06.10 11.17 |
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Motörhead
unregistriert
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Der Schlauch ist noch bei Opel verfügbar, aber Arschteuer (Ich glaube um die 60 - 70 Euronen). Hatten wir glaube ich vor kurzem das Thema. Ich habe einen Schlauch aus der Industrie im Wagen. Sollte von einer Hydraulikpresse oder sowas sein.
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27.06.10 12.43 |
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trausti
Dabei seit: 28.10.05
Herkunft: Pfaffenhofen/Ilm
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"Sollte von einer Hydraulikpresse oder sowas sein" (Motörhead)
Hallo,
für meinen LT1 (3,1Tonnen-Fahrzeug) wollte ich - wie vor vielen Jahren für den Vorgänger - den entsprechenden Schlauch bei einer alteingesessenen Landmaschinen und LKW-Werkstatt besorgen. Der alte Meister (ca 75 Jahre) hat mir vom Kauf abgeraten mit dem Hinweis, dass die neuen Hydraulikschläuche nicht mehr für Luft geeignet seien und bereits nach wenigen Jahren spröde und damit undicht würden.
VW kann die Schläuche in der passenden Größe nicht mehr liefern und hat mich ebenfalls zu dieser Werkstätte geschickt.
Hat jemand genauere Kenntnisse, welche Hydraulikschläuche verwendbar sind bzw. ob die Aussage des alten Meisters überhaupt stimmt.
Grüße trausti
der sowohl den Schlauch für den LT1 als auch einen für den Kadett braucht.
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Kadett B Caravan beige 1,1 N Bj 69; Kadett B LF blau Bj 69; Rekord P2 Olympia grau 1,5 Bj 61; John Deere 2040 Bj 81 (neueste Erwerbung); LT 31 Florida
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27.06.10 14.27 |
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Hatte im anderen Thread schonmal erwähnt dass man Tecalanrohre, wie im Neuwagen, verwenden kann.
Warm machen, dann kriegt man sie leicht auf die Anschlüsse und kann sie in Form bringen.
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27.06.10 15.46 |
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Acela
Dabei seit: 24.01.08
Themenstarter
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Ich hab ihn bei Splendid Parts bestellt, für 29 Euro...
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27.06.10 20.24 |
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Big-Elch
3:o)
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Wolfenbüttel
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@ Acela: ist evtl. die Dichtung unter dem Vergaser nicht in Ordnung?
- und: vielleicht reicht es erstmal, die Leerlaufdrehzahl etwas zu erhöhen? das die Grundeinstellung auch überprüft werden sollte wollte ich auch mal erwähnt haben: zuerst die Ventile,dann die Zündung einstellen, und erst dann an den Vergaser gehen...
( nur als Hinweis, ich kenne Dich ja nicht persönlich, sowie Deine Erfahrungen/Schrauberkenntnisse) - ist halt so geschrieben manchmal missverständlich. Jedenfalls: freundlich gemeint 
lieben Gruß,
Bernd
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„Ketten, die fallen, machen eine schöne Musik.“
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28.06.10 13.05 |
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Impressum
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Olympia A 1.1SR 1969 Farbe L230 (silberblaumet.) und Kunstleder Dach
