Dirk
Dabei seit: 07.09.05
Herkunft: Haltern am See
 |
|
| Öldruckanzeige der Ralleyausstattung/Zeiger zappelt |
     |
Hallo Leute, ich habe die Zusatzamaturen vom Ralleykadett der 2.Serie installiert, habe die Öldruckamatur auch angeschlossen, wenn das Öl warm ist, zappelt der Zeiger ziemlich rum, so um 1,5bar, ist das gezappel normal oder ist irgendein Bauteil nicht in Ordnung, wie ist das bei euch, die diese Amatur installiert haben.
Ich frage auch deshalb, da im Kadett-C mit den Zusatzamaturen der Zeiger des Öldruckmessers ruhig ist.
Wäre dankbar für ne Info.
Gruß
Dirk
|
|
21.11.09 19.51 |
|
|
|
Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
|
|
| RE: Öldruckanzeige der Ralleyausstattung/Zeiger zappelt |
|
Sollte normalerweise ruhig sein.
Dreh mal den Geber am Motor raus und einen Öldruckmesser von der Werkstatt rein und miß ob du da die gleichen Ergebnisse erzielst wenn ja liegt das Schwanken im Ölkreislauf und könnte von einem klemmenden Überdruckventil in der Ölpumpe kommen.
Wenn nicht ist der Geber defekt - das ist es was Mille 81 mit Poti meint
__________________
...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
|
|
|
23.11.09 14.14 |
|
|
Mille81
Dabei seit: 10.03.08
Herkunft: Hessen
|
|
Der Poti (der im Motorblock festgeschraubt ist) probiers mal mit nem neuen!
|
|
|
22.11.09 21.56 |
|
|
Dirk
Dabei seit: 07.09.05
Herkunft: Haltern am See
Themenstarter 
|
|
Was für ein Poti am Motorblock??? 
|
|
|
23.11.09 13.54 |
|
|
ohv70
Schwarz hinterm Grill
Dabei seit: 26.07.05
Herkunft: Speyer
|
|
Hallo Dirk. Hatte ich mal an einem Kadett C 1,2 SR. Hat bei heissem Öl auch die Öl- Kontrolleuchte geflackert. Ergebniss : Ölpumpe im 
Grüsse Stefan....
__________________
Kadett B Limousine 1,1 N 1972 
Kadett B Caravan 1,1 N 1972
Manta A 1,9 SR 1973
Corsa B 1,2 16 V 1999 
|
|
|
23.11.09 14.48 |
|
|
Dirk
Dabei seit: 07.09.05
Herkunft: Haltern am See
Themenstarter
|
|
@Kurt, könnte natürlich möglich sein das der Schalter ne Macke hat, was soll ich unter Werkstatt verstehen?
@OHV70, wenn die kontrollleuchte flackert hätte ich auch auf die Ölpumpe getippt, das war aber hier so nicht das Thema.
Aber trotzdem danke. 
|
|
|
23.11.09 20.44 |
|
|
|
inspector.kadett
G´studierter Braxer
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: München-Obersendlin
g
|
|
moooooment.
@ dirk: du schreibst immer wieder von einem schalter. ich hoffe nicht du hast den normalen öldruckschalter mit dem instrument verbunden. normal muss da ein öldruck- geber hinen der einen wechselnden widerstand auf masse gibt wenn sich der öldruck ändert. der schalter trennt oder verbindet (1-0) ab einem gewissen minimalöldruck.
__________________
72er Automatic Limo 12S ,
66er Kieme (nach 10 Jahren endlich in der Mache)
71er 4T Caravan (vive-la-France!)
1,75 to. Blitz Feuerwehr, Bj 56
|
|
|
24.11.09 03.52 |
|
|
|
Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
|
|
| Zitat: |
Original von Dirk
@Kurt, könnte natürlich möglich sein das der Schalter ne Macke hat, was soll ich unter Werkstatt verstehen?
@OHV70, wenn die kontrollleuchte flackert hätte ich auch auf die Ölpumpe getippt, das war aber hier so nicht das Thema.
Aber trotzdem danke.
|
Da ich annehme das du keinen Öldruckmesser zuhause hast würde ich sagen du fährst in die nächste Opel Werkstatt und lässt den Öldruck bei Betriebswarmen Motor prüfen dauert nur ne viertel Stunde und du weißt ob der Öldruck im Motor auch so unbeständig ist.
__________________
...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
|
|
|
24.11.09 08.20 |
|
|
Dirk
Dabei seit: 07.09.05
Herkunft: Haltern am See
Themenstarter
|
|
@Inspector: ich habe son Ding vom CIH Motor genommen, hat 2 Anschlüsse(Flach,Gewinde), der Christian(smeagol) sagte der tut dat.
@ Kurt: O.K., jetzt habe ich es verstanden, ich glaube aber nicht das es not tut den Öldruck genau zu erörtern.
Ich werde mal einen anderen Öldruckschalter montieren, vieleicht hat der jetzige ja wirklich ne Macke, obwohl er am besten von den vorhandenen aussah.
Ich melde mich wieder!
|
|
|
24.11.09 12.06 |
|
|
|
|
Moin
kannst ja auch ein Multimeter zwischen Geber und Masse (Motorblock) schalten. Wenn die Anzeige vom Messinstrument genauso zappelt wird es wohl der Geber sein und wenn nicht hat evtl. die Öldruckanzeige ne Macke.
Gruss Peter
|
|
|
24.11.09 14.56 |
|
|
|
Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
|
|
| Zitat: |
Original von KrystynaKadett
Moin
kannst ja auch ein Multimeter zwischen Geber und Masse (Motorblock) schalten. Wenn die Anzeige vom Messinstrument genauso zappelt wird es wohl der Geber sein und wenn nicht hat evtl. die Öldruckanzeige ne Macke.
Gruss Peter |
...ja oder eben der Öldruck im Motor so unkonstant. Normalerweise deutet ein schlackern der Öldruckanzeige auf zuwenig Öl oder eine defekte Ölpumpe bzw. deren Ventile hin.
Hatte das selbe beim B-Manta da blieb die Überdruckkugel hängen und es sprang am Leerlauf zwischen 0,5 und 2 bar hin und her.
Kugel raus sitz gereinigt Feder erneuert und er war wieder konstant
__________________
...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
|
|
|
24.11.09 15.50 |
|
|
holyday
Benzinschnüffler
Dabei seit: 15.05.05
Herkunft: Kreis Limburg / Weilburg
|
|
Hallo Dirk,
ein "zappelnder" Öldruck kann neben dem Elektrischen Fehler (Leitung / Instrument), einem defekten Geber auch die folgenden Ursachen haben.
Wenn der Öldruck bei kaltem Motor nicht zappelt und im Bereich zwischen 3 und 5 bar liegt, dann aber steigt, wenn das Öl so knapp 60°C hat und bei steigender Temperatur sinkt und dazu noch bei Drehzahl, sagen wir mal 3500 Upm zu zappeln anfängt und dann noch bei steigender Drehzahl noch etwas sinkt, dann:
Ist die Feder der Überdruckventils in der Ölpumpe hinüber!
Im normalen Betrieb verhindert dieses Ventil, daß die Pumpe bei steigender Drehzahl zuviel Druck liefert, da sonst u.A. die Lager Schaden nehmen können.
Ein Kugelventil öffnet sich gegen die Kraft einer Feder.
Diese Feder nun scheuert gerne im Gehäuse herum.
Nicht viel, nicht schlimm, aber im Laufe von vielen km wird sie immer dünner, - an einer Seite!!!.
Im Endeffekt wird die Federkraft immer geringer, das Ventil öffnet immer früher, der angezeigte (und der tatsächliche) Öldruck wird immer weniger.
Abhilfe:
Ölwanne ab, und wenn Du die Ölpumpe nicht ausbauen magst (bringt Dir nichts, wenn Du den Ölpumpendeckel nicht nachschleifen kannst) nur die große Sechskantverschlußschraube herausdrehen.
Feder und Kugel herausnehmen.
Kugel prüfen (Beschädigungen / Unrundheit [Kullertest])
Kugel mit einem Kunststoffhammer und einem Holzstab in den Sitz drücken (ganz leichter Klaps mit dem Hämmerchen und neue Feder einsetzten, Verschlußschraube mit neuer oder ausgeglühter Dichtung wieder festschrauben.
Wenn aber der Öldruck insgesamt nicht mehr über 2 bar hinauskommt mal mindestens dei Ölpumpe tauschen/überholen.
Glaube ich aber nach Deiner ersten Beschreibung nicht....
Immer eine handbreit Luft unter dem Gaspedal (zum Ãœberholen)
wünscht
Det
__________________
Entschuldigen Sie, dass der Brief so lang geworden ist, ich hatte keine Zeit für einen kürzeren.
(Johann Wolfgang von Goethe)
|
|
|
25.11.09 16.52 |
|
|
Dirk
Dabei seit: 07.09.05
Herkunft: Haltern am See
Themenstarter
|
|
Hallo Det,
vielen Dank für deine ausführliche Analyse und auch Schadensbekämpfung, ich weiß aber noch nicht genau was Sache ist,
habe erstmal einen anderen Öldruckschalter montiert, sobald die Straße trocken ist werde ich den Motor/Öl warm fahren und werde sehen ob der Zeiger immer noch rumzappelt.
Sollte es so sein, werde ich vermutlich aber erstmal eine andere Öldruckamatur einbauen(sofern ich eine bekomme) und dann weiter ausprobieren.
Die Ölwanne würde ich als letztes abbauen.
Wenn es denn wirklich dann letzendlich die Feder oder Ölpumpe Ursache allen Übels sein sollte, dann möchte ich nicht wissen wieviel Motoren unter Gottes Sonne rumgurken ohne zu wissen das da Öldrucktechnisch was im Argen liegt, weil sie keine Öldruckanzeige haben, denn die standardmäßige Kontrollleuchte scheint ja keinen Aufschluß über diesen Mangel zu geben, Oder??
Sobald ich neues zu berichten habe, werde ich es hier niederschreiben.
Gruß
Dirk
|
|
|
25.11.09 19.25 |
|
|
|
holyday
Benzinschnüffler
Dabei seit: 15.05.05
Herkunft: Kreis Limburg / Weilburg
|
|
Du hast sicher Recht mit den unzähligen Kadetten, aber aus eigener Erfahrung weiß ich, daß man mit so einer Zappelei und dem Fehler Feder noch locker 100000 km fahren kann.
Aber prüfe doch mal was auf dem Geber Deines Motors steht.
Da sollte draufstehen der Druckbereich, z.B. 0-5 bar, oder auch 0-10 bar und ein einzelner Wert so um die 0,25 bar (das ist der für die Lampe)
Wenn Du ein Instrument 0-5 bar hast aber der Geber 0-10 bar hat dann misst das Teil Mist
Gruß
Det
__________________
Entschuldigen Sie, dass der Brief so lang geworden ist, ich hatte keine Zeit für einen kürzeren.
(Johann Wolfgang von Goethe)
|
|
|
25.11.09 22.38 |
|
|
Dirk
Dabei seit: 07.09.05
Herkunft: Haltern am See
Themenstarter
|
|
So, um die Sache zum Abschluß zu bringen, nach der heutigen Probefahrt hat sich bestätigt das der Öldruckschalter vom CIH Motor entweder ne Macke hat oder nicht kompatibel ist mit dem Anzeigeinstrument.
Habe vermutlich einen orginalen Öldruckschalter montiert(hat keine Gummiisolierung) und siehe da, kein zappelnder Zeiger mehr an der Öldruckanzeige, TOP!
Trotzdem vielen Dank für eure Tips,
Gruß
Dirk
edit mod:
Hab diesen Beitrag mal ins richtige Thema geschoben.
|
|
|
30.11.09 20.08 |
|
|
lxusers
Computermagier
Dabei seit: 27.10.09
Herkunft: Straubing
|
|
So jetzt hab ich mir das alles durchgelesen, bin reichlich viel schlauer 
Aber eines vermisse ich doch sehr: hat irgendwer von euch den genauen Typ von Öldruckgeber, der in meinen Kadett passt? Ich weiss jetzt, woran das alles liegen kann, dass mein Instrument Mist anzeigt. Ich würds ja nun gerne erstmal mit nem Tausch des Gebers probieren - aber ich weiss nicht welchen ich da brauche. Welcher passt denn in nen 1.2 OHV und wo bekomm ich den?
Danke!
Oli
|
|
|
09.06.10 20.51 |
|
|
Dirk
Dabei seit: 07.09.05
Herkunft: Haltern am See
Themenstarter
|
|
@Oli,
es steht doch dabei welchen du nehmen kannst, der vom CIH Motor wäre passend, es sollte natürlich einer sein der 2 Anschlüsse hat.
Entweder gehste zum FOH, der kann dir evtl. weiterhelfen wenn du einen neuen haben willst oder funk den Smeagol an, der hat mit Sicherheit einen für dich.
Wenn das nichts gebracht hat, meldeste dich noch mal, da gibt es noch mindestens 20 andere Möglichkeiten so ein Ding zu bekommen!
Gruß
Dirk
|
|
|
10.06.10 06.49 |
|
|
löffli
Dabei seit: 21.12.09
Herkunft: Ilmenau Thüringen
|
|
Gibts in der Bucht, aber aufgepasst Gewindedurchmesser und bar-Bereich muß passen und man braucht bei den kleinen Motoren ein Winkelstück (natürlich auch mit passendem Gewinde, ich glaube gabsauch beim Corsa A) zur Montage da der Platz beengt ist und der Geber sich nicht einschrauben lässt bzw. die Kontakte an die Karosse kommen können. Ich hatte bei eingebautem Motor und Originalteilen ziemliche Probleme zumal das Winkelstück ein konisches Gewinde hat zur Abdichtung und als es dicht war der Geber nicht im richtigen Winkel stand , von der Möglichkeit mit einem Maulschlüssel vernünftig dranzukommen ganz zu schweigen. (habe selbst einen Schlüssel gekürzt und abgewinkelt) Achtung nicht zu fest anziehen da das konische Gewinde den Motorblock reißen lassen kann !!!
__________________
Auftretende Rechtschreibfehler bitte ich zu entschuldigen, meine Sekretärin hat gerade frei und ich muß mal wieder alles selber tippen !
Realität ist was für Leute die mit Drogen nicht umgehen können!
Kadett B-F Coupe 1,1l
Rekord C Caravan 1,9l
|
|
|
10.06.10 18.17 |
|
|
|
MsSuperman
unregistriert
|
|
| Zitat: |
Original von löffli
...aber aufgepasst Gewindedurchmesser ... muß passen ... |
Wie ist der denn beim OHV?
|
|
|
11.06.10 11.08 |
|
|
trashman
man at work
Dabei seit: 03.12.07
Herkunft: Neumünster
|
|
M 14 x 1,5. Beim OHV-Motor braucht man ein Winkeladapter, weil der Geber sonst gegen die Kupplungsglocke stösst. Weiß ja nicht, ob alle Adapter gleich sind, aber meiner hatte für den Geber das Gewinde M 12 x 1,0 und Motorseits M 14 x 1,5....
Sollte man vor dem kauf mal den alten rausdrehen und Gewinde vergleichen...
__________________
your cash ain't nothin' but trash^^
|
|
|
11.06.10 17.18 |
|
|
|
|
  |
Impressum
|
