baaarbel
B?renmutter
Dabei seit: 21.12.05
Herkunft: AN / Raum N?rnberg/Bayern
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hallo,
ich melde mich nach langer Zeit zurück.
Nach der Winterpause habe ich folgetes Problem beim Kadett 1200 Automatik:
Zuerst leuchtete beim anlassen das rote Licht im Armaturenbrett und ging auch beim Start des Motors nicht aus.
Da habe ich alle Sicherungen überbrüft abgeschliffen (für besseren Kontakt )und einige ersetzt.
Nun leuchtet gar nichts mehr, der Motor Startet und damit leuchtet auch wieder das rote Licht, obwohl es ja mit dem Start eigentlich aus gehen sollte.
Des weiteren geht das Gebläse nicht und auch der Verstärker vom Radio bekommt keinen Strom.
Wie gesagt vorm Winter ging das noch alles.
Könnte der Fehler im Zündschloss leigen?
<!--StartFragment--> confused <!--EndFragment-->
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1200 Automatic Limosine Bj.1973
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16.05.09 09.50 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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Vielleicht geht des rote Licht aus wenn sich der Monsterkondensator von deiner Musikanlage vollgesaugt hat .
Dann schliess mal ein Voltmeter an um zu sehen ob die von der Lichtmaschine kommende Spannung überhaupt ausreicht um den den Lichtmaschinenregler umzusteuern . Möglicherweise sind die Schleifkohlen der Erregerwicklung in der Lichtmaschine am Ende .
Bei Schwierigkeiten mit elektrischen Verbrauchern immer deren Verbindung zur Fahrzeugmasse überprüfen . Eine wichtige Masseverbindung ist das braune Kabel am Scheibenwischermotorgetriebe wo auch die Blechfahne an die Karosse geht .
Sodenn viel Spasss mit dem Kupferwurm.
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Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
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16.05.09 10.26 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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Dürfte am LIMA Regler liegen da klebt wahrscheinlicht der Rückstromschalter.
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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25.05.09 08.43 |
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baaarbel
B?renmutter
Dabei seit: 21.12.05
Herkunft: AN / Raum N?rnberg/Bayern
Themenstarter 
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danke erstmal für deine Antwort.
Der Versstärker (100 watt) ist deswegen weil die Lautsprecher hinter den Rücksitz sind, geht auf Klemme 4,ist nicht das Problem, weil auf der Klemme 4 kein Strom ankommt .
Halte ich das Kabel vom Verstärker wo andert drauf geht er ja.
fakt ist wenn ich das Zündschloss auf 2 drehe müssten das gelbe und rote Kontrolllicht brennen aber nicht passiert, folglich kein Strom. Deshalb wird auch das Gepläse nicht gehen.
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1200 Automatic Limosine Bj.1973
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16.05.09 10.52 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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Ich sehe grad du hast Automatic.
Da gibt es doch in der Wählhebelkonsole so einen Sicherheitsschalter .....
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16.05.09 10.57 |
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baaarbel
B?renmutter
Dabei seit: 21.12.05
Herkunft: AN / Raum N?rnberg/Bayern
Themenstarter
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Folgendes habe ich jetzt noch festgestellt:
Wenn der Motor läuft und ich den Schalter fur dei Lüftung schalte geht das rote Kontrolllicht ein und die Zeiger von Tank und Temp gehen nach unten.Schalte ich wieder die Lüfting aus, geht das Kontrolllicht aus und die Zeiger auf normal.
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1200 Automatic Limosine Bj.1973
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16.05.09 11.00 |
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baaarbel
B?renmutter
Dabei seit: 21.12.05
Herkunft: AN / Raum N?rnberg/Bayern
Themenstarter
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Hier die Bilder
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baaarbel hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt: |
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1200 Automatic Limosine Bj.1973
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16.05.09 11.09 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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Auf den Bildern kann man wenig erkennen. Macht aber nix. Offenbar holt sich der Lüftermotor die Masse über einen anderen Verbraucher .
Leg mal provisorisch ein Kabel vom Minuspol der Batterie an den Masseanschluss beim Scheibenwischermotor und probier nochmal
Auch möglich daß der Lüftermotor schwergängig ist und deswegen zuviel Strom zieht
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16.05.09 12.04 |
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baaarbel
B?renmutter
Dabei seit: 21.12.05
Herkunft: AN / Raum N?rnberg/Bayern
Themenstarter
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Wenn ich am Zündschloss drehe 1= Lenkradsperre, 2= Zündung, 3= Anlassen.
Bei 2 leuchten doch die Kontrolllampen und Geräte bekommen Strom.
Und genau da ist bei mir Der Hund begraben, weil eben nichts angeht.
Zum anderen Uhr Lichter etc, gehen ja.Der Radio selber geht auch nur ohne Ton weil der Vestärker noch nicht mit Strom versorgt wird.
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1200 Automatic Limosine Bj.1973
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16.05.09 12.45 |
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HEINZ
Elisendoktor
Dabei seit: 02.06.07
Herkunft: Naisa in Oberfranken
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also doch wohl Zündschlosskontaktteil und nun ?
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Niveau ist keine Hautcreme und Stil kein Teil eines Besens
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16.05.09 12.56 |
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Moin
prüfe mal wie schon beschrieben die Ladespannung. Optimal sind 13,8V. Tippe auch mal auf verschlissene Kohlen in der LIMA. Überprüfe auch mal das B+ Kabel was zur LIMA geht, der Kabelschuh gammelt ganz gerne mal ab und dann besorgt sich die E-Anlage über Umwege seinen Saft.
Manchmal hilft es auch die LIMA nach längerer Standzeit mit WD40 zu behandeln...in die Lüftungslöcher der LIMA sprühen, evtl. kommt was bei den Kohlen an. (hat bei mir funktioniert.)
Der Schalter beim Automatic blockiert nur die Spannung für den Anlasser damit man den Motor nur bei "N" oder "P" starten kann. Die Kontrollleuchten sollten bei allen Fahrstufen funktionieren.
Das mit den zappelnden Zeigern ist normal, ab den Kadett C wurde eine Widerstandsbrücke zwischen Tank- und Temperaturanzeige verbaut damit sich die Zeiger langsamer bewegen.
Gruß Peter
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16.05.09 12.12 |
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baaarbel
B?renmutter
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Themenstarter
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Der Motor Startet ja, das ist nicht das Problem.
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1200 Automatic Limosine Bj.1973
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16.05.09 13.34 |
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Moin
also ich tippe mal auf das B+ Kabel an der LIMA. Sieht man manchmal nicht dass das Teil ab ist.
Der Kadett läuft auch ohne B+, allerdings wird der Akku nicht mehr richtig geladen und ob das eine Drehstromlima auf Dauer verkraften kann glaube ich nicht.
Gruß Peter
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16.05.09 13.47 |
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baaarbel
B?renmutter
Dabei seit: 21.12.05
Herkunft: AN / Raum N?rnberg/Bayern
Themenstarter
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Wie durch ein Wunder gehts jetzt wieder. War wohl eine Oxidierte Stelle oder Wackelkontakt.
Am Zündschalter lags jedenfals auch nicht.
Danke allen beteiligten für euere Vorschläge.
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1200 Automatic Limosine Bj.1973
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16.05.09 14.39 |
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