trashman
man at work
Dabei seit: 03.12.07
Herkunft: Neumünster
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| Umbau / Steuerkettenspanner |
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Moin, moin !!
Frage an die Fachleute :
Muss Steuerkette und Spanner beim 12er OHV wechseln,
und hätte gern gewusst, ob ich beim Umbau auf Corsa Kettenspanner
etwas beachten muss... 
Gruß Thomas
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your cash ain't nothin' but trash^^
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30.07.08 21.03 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| RE: Umbau / Steuerkettenspanner |
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Kann umgebaut werden ohne Änderungen soviel ich weiß.
Der alte Kettenspanner wurde im Teiledienst gegen den neueren getauscht (der alte wurde nicht mehr angeboten) und alles was für den Umbau erforderlich ist bekommst du mit dem neuen Spanner.
Diskussionen gibts wegen der Ölleitung manche haben sie verschlossen manche nicht da gehen die Meinungen auseinander.
Aber ich denke wenn sie offen bleibt hat es mit dem Öldruck kein Problem da die Bohrung beim alten Kettenspanner auch offen ist und die Schmierung der Kette gewährleistet.
..so weit meine Kenntnis 
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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31.07.08 07.11 |
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trashman
man at work
Dabei seit: 03.12.07
Herkunft: Neumünster
Themenstarter 
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Wenn die Ölleitung verschlossen wird, bekommt die Steuerkette
trotzdem von anderer Stelle Öl, oder läuft sie dann ohne Schmierung ?
Gruß Thomas
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31.07.08 09.27 |
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66er Rallye
unregistriert
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31.07.08 12.57 |
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trashman
man at work
Dabei seit: 03.12.07
Herkunft: Neumünster
Themenstarter
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Man sagte mir, die alten Spanner wären nicht mehr erhältlich... 
Thomas
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31.07.08 13.12 |
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smeagol
unregistriert
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@ Walter
du hast vollkommen recht, danke das du aufgepasst hast!
Habe mich verhaspelt mir der Diskussion (älteres Thema) ob eine Dichtung darunter muss oder nicht!
Muss da jetzt eigentlich eine Dichtung darunter oder kann man ihn so montieren?
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31.07.08 19.16 |
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Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
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Moin,
das höre ich jetzt zum ersten Mal, dass es Geräusche gibt, wenn der Corsa Spanner mit Kadett- Deckel verbaut wird.
Das erklärt endlich (verdammt nochmal!!) das Klappern bei meinen Motoren.
(insgesamt habe ich 3 von den Corsa- Spannern verbaut, übrigens ohne Dichtung und bis auf das Klappern ohne Probleme)
Ein guter Hinweis.
Danke 66er Rallye!
Gruss, Jens
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www.medienanalyse-international.de/index1.html
www.spiegelfechter.com/wordpress
http://www.nachdenkseiten.de/
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31.07.08 19.53 |
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66er Rallye
unregistriert
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01.08.08 08.04 |
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Hat der Corsa Spanner sonst irgendwelche Vorteile?
Oder ist es nur das man den leichter bekommt?
Gruß
Alex
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01.08.08 08.14 |
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66er Rallye
unregistriert
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01.08.08 09.10 |
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vielen dank für die detaillierte und fundierte info.
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01.08.08 09.26 |
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trashman
man at work
Dabei seit: 03.12.07
Herkunft: Neumünster
Themenstarter
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OK, Danke für deine Ausführungen, Walter.
Werde mich um einen Ölgesteuerten Spanner bemühen... 
Gruß Thomas
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01.08.08 12.58 |
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skippy
Dabei seit: 12.02.06
Herkunft: HH oder DU
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als mitleser auch danke an walter für die gute beschreibung.
bei meinem ölgesteuerten spanner war immer das problem das nach dem ersten anlassen es fürchterlich schepperte, wohl bis der öldruck genug war um den kettenspanner unter druck zu setzen.
geht da auf dauer nicht auch was an der kette oder so kaputt?
achso, den wagen hab ich alle 2 monate mal bewegt, d.h. lange standzeit.
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Zitat Walter Röhrl:
Der Unterschied zwischen Frontantrieb und Heckantrieb ist,
das man beim Frontantrieb sieht an welchen Baum man fährt.
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01.08.08 14.23 |
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Moin
Das Scheppern hatte ich auch als ich von 15W40 auf 10W40er Öl
umgestiegen bin. (wollte mal den Motor durchspülen)
Fahre jetzt wieder mit 15W40 und seitdem ist Ruhe.
Gruß Peter
...achso, ich dachte immer Lopez sei ein Fan von Zahnriemen. 
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01.08.08 14.33 |
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Schrägheck
Gammler
Dabei seit: 23.05.06
Herkunft: Nähe Hamburg
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Moin,
der Öldruckspanner kann evtl. ganz leerlaufen, wenn er nicht mehr richtig dicht ist.
(also dessen Kolben, oder wenn die Kette schon stark gelängt ist, so dass der Kolben weit heraussteht)
Dann klappert er natürlich (obwohl er eine Rastung hat, die verhindert, dass er ohne Öldruck zurückgeschoben wird).
Ausserdem dauert es dann länger, bis die Öllampe ausgeht, weil er sich erst füllen muss.
(bzw. bei gelängter Kette das Volumen grösser ist)
Das war der eingentliche Grund, warum ich die ganzen Spanner getauscht habe.
(mit Erfolg, bis auf das Klackergeräusch an der Gleitschiene, wie ich jetzt weiss)
Danach war der Öldruck immer sofort da und nicht erst nach ca 10 Sekunden.
(nur nach Ölkontrollleuchte)
Ich weiss natürlich nicht, ob das am vollständigen Leerlaufen des Spanners liegt,
oder einfach so an der Undichtigkeit oder dem grösseren Volumen bei gelängter Kette.
"Undicht" ist er ja sowieso, weil in der Lauffläche das Loch zur Kettenölung ist.
Wo gibt es die Öldruckspanner denn noch?
Gruss, Jens
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www.medienanalyse-international.de/index1.html
www.spiegelfechter.com/wordpress
http://www.nachdenkseiten.de/
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01.08.08 14.53 |
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66er Rallye
unregistriert
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01.08.08 17.04 |
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| Zitat: |
Original von 66er Rallye
Es kann auch nicht schaden, beim Spanner-Tausch auch gleich die Steuerkette mitzuwechseln. Die kann man noch einzeln kaufen, die wurde auch noch in einem der modernen Renault verwendet (Twingo oder Clio, weiß ich jetzt gerade nicht genau, die Kette hat bei IWIS die Teilenummer G 67 BW 56 GLD ENDL).
Wo man den alten Spanner noch bekommt ? Die werden noch produziert, ich habe da noch eine Bezugsquelle. |
Moin
die OHV Motoren mit Steuerkette wurden bis 1998 im Twingo verbaut.
Sollte also kein Problem sein diese zu besorgen.
Weiß eigentlich jemand warum keine OHV Motoren mehr produziert werden?
Sind doch eigentlich ziemlich robust. Unser Twingo hatte vor dem Verkauf knapp 300000 km auf der Uhr und fuhr immer noch.
Gruß Peter
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02.08.08 09.53 |
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| Zitat: |
Original von KrystynaKadett
| Zitat: |
Original von 66er Rallye
Es kann auch nicht schaden, beim Spanner-Tausch auch gleich die Steuerkette mitzuwechseln. Die kann man noch einzeln kaufen, die wurde auch noch in einem der modernen Renault verwendet (Twingo oder Clio, weiß ich jetzt gerade nicht genau, die Kette hat bei IWIS die Teilenummer G 67 BW 56 GLD ENDL).
Wo man den alten Spanner noch bekommt ? Die werden noch produziert, ich habe da noch eine Bezugsquelle. |
Moin
die OHV Motoren mit Steuerkette wurden bis 1998 im Twingo verbaut.
Sollte also kein Problem sein diese zu besorgen.
Weiß eigentlich jemand warum keine OHV Motoren mehr produziert werden?
Sind doch eigentlich ziemlich robust. Unser Twingo hatte vor dem Verkauf knapp 300000 km auf der Uhr und fuhr immer noch.
Gruß Peter |
das wird wohl daher kommen, dass die Motoren 1993 bei der Einführung des Twingos schon recht betagt waren (ursprünglich aus dem R4) und grad noch so mit Ach und Krach die Abgaswerte einhielten. Und die wurden ja laufend verschäft, also musste ein moderner Motor her. Wobei modern nicht gerade haltbarer bedeutet.
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Grüssle Dieter
ich weiss gar nicht, wieso alle auf die Beamten schimpfen. Die tun doch gar nichts.
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02.08.08 10.35 |
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| Zitat: |
Original von KrystynaKadett
...Unser Twingo hatte vor dem Verkauf knapp 300000 km auf der Uhr und fuhr immer noch....
Gruß Peter |
Hast du dir nicht da selbst die Antwort gegeben?
Gruß
Alex
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06.08.08 11.42 |
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zisch98
Dabei seit: 04.11.05
Herkunft: niedersachsen
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hallo!ich habe vor rund sechs jahren einen kettenspanner vom c-kadett montiert.steuerdeckel ab,alten spanner ausgebaut,,c-kadettspanner eingebaut,bei der gelegenheit gleich einen neuen korkdichtring eingebaut,alles wieder schön abgedichtet und der käse war gegessen.ich habe seitdem rund 25000km abgesult und habe keinerlei probleme...viele grüsse!
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01.08.08 22.22 |
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Impressum
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