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Ich weiß, das Thema gabs hier schön öfters, aber ich habe keine eindeutige Antwort über die Suche finden können 
Ich bin gerade dabei einen Austauschmotor für meinen Kadetten zu überholen, es ist der 12*-Motor aus dem C-Kadett mit 55 Pferden.
Zylinderkopf abgebaut, Ventile ausgebaut, das Ding in der Badewanne geschrubbt, abgeföhnt und mit WD40 konserviert... ein kompletter Dichtungssatz ist auch schon bestellt.
Soll ich jetzt den Zylinderkopf noch mal zum Motoreninstandsetzer bringen und planen lassen? Wieviel sollte man beim OHV wegfräsen, was ist Sinnvoll? Und was kostet es in der Regel?
Falls jemand einen guten "Planer" aus Hamburg oder Umgebung kennt, immer her damit 
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24.05.08 19.12 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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Würde den Kopf erstmal messen ob er nicht mehr plan ist.
Dann wenn nicht plan zum Zylinderschleifer bringen und der nimmt gerade soviel Material weg das er wieder plan ist.
Sollte aber in der Regel 0,8mm-0,9mm nicht übersteigen da du sonst Schwierigkeiten mit den Pleuellagern und dem darin enthaltenen Öldruck bekommst.
Kostet ca. 50-60 Euro
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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26.05.08 08.24 |
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Burner76
Dabei seit: 10.08.07
Herkunft: RV
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| Zitat: |
Original von Kurt
Sollte aber in der Regel 0,8mm-0,9mm nicht übersteigen da du sonst Schwierigkeiten mit den Pleuellagern und dem darin enthaltenen Öldruck bekommst.
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Hallo Kurt,
welche Probleme sollten denn die Pleuellager bekommen? Eventuell durch die höhere Verdichtung? Ich kann mir das bei einem 12* (also ein N-Agregat mit recht niedriger Verdichtung) nicht so recht vorstellen. Hast Du da schon Probleme mit gehabt?
Ein Bekannter von mir fährt einen mit Absicht um 3mm geplanten Kopf ohne Probleme auf nem N-Block. Und Freut sich über die 5PS mehr.
Schönen Gruß,
Birger
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Hippieshatewater
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28.05.08 22.57 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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Beim N sicher kein oder weniger Problem bei S oder SR die höher Verdichtet sind steigt durch den Verdichtungsdruck auch der Druck am oberen Pleuellager.
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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29.05.08 15.27 |
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Zylinderkopf planen
