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Ich weiß nicht warum, aber irgendwie werde ich den Gedanken nicht los einen modernen kleinen Dieselmotor (z.B. 1.3 CDTI) in geliebtes Altblech einzubauen. Fasziniert hat mich vor einigen Jahren der "Eco-Speedster". Mit einem Leergewicht von knapp 800kg, dem kleinen 1.3 CDTI-Motor erreichte der Wagen 250km/h und verbrauchte dabei nicht mehr als 2,5l/100km.
Ich finde das Konzept großartig, was ich aber viel großartiger finden würde, ist wenn man diese Technik in leichten, nicht mit Schnick-Schnack vollgepackten Oldtimern einsetzt, wie z.B. Kadett-B, oder dem Ur-GT.
Da fiel mir natürlich gleich das Diesel-Versuchsfahrzeug von 1971 ein, nur das damals ein "Steinzeitmotor" darin werkelte, wenn man die Evolutionshistorie der Dieseltechnik in Betracht zieht.
Ein Opel GT mit dem 1.3 CDTI, knapp 100PS, Euro4, ordentlichem Drehmoment und 3-4Liter Verbrauch fänd ich dufte 
Natürlich mit historischer Kriegsbemalung, angeleht an das Versuchsfahrzeug von 1971 
Ich weiß, ich sollte mich lieber in Behandlug begeben, aber vielleicht hat ja doch einer eine Idee, wie man das ganze umsetzen könnte.
Als kleinen Beweis das ich das ernst meine, habe ich vor meinen Mediendesigner-Job an den Nagel zu hängen um Fahrzeugbau zu studieren... Hilfe die Männer in den weißen Kitteln kommen... Ahhh! 
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21.05.08 11.45 |
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RonHammer
Stuntman-Mike
Dabei seit: 15.07.07
Herkunft: Hildesheim
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Habt ihr bei der Registrierung irgendwas verschwiegen?
Das ist ja total schräg! Für den finanziellen Umbauaufwand incl. Aschaffungskosten für den Motor kannste ordentlich duch die Gegend sausen und dabei noch unverbrannten Sprit hinten raus pusten!
Ist natürlich nur meine Einstellung zu der Materie. Ich finde, daß man mit einem alten Auto die wirtschaftlichste Art vom Fahren eh schon gewählt hat. Keinen Wertverlust, moderaten Spritverbrauch und im Club der coolen Leute ist man auch.
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Suche Brief: Kadett Coupé, Schl.Nr. 429!
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21.05.08 13.31 |
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el_commodore
Dabei seit: 17.11.07
Herkunft: Hamburg
Themenstarter 
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| Zitat: |
Original von RonHammer
Ist natürlich nur meine Einstellung zu der Materie. Ich finde, daß man mit einem alten Auto die wirtschaftlichste Art vom Fahren eh schon gewählt hat. Keinen Wertverlust, moderaten Spritverbrauch und im Club der coolen Leute ist man auch. |
Dem stimmte ich ja auch völlig zu. Ich würde nie auf die Idee kommen den Reihensechser von meinem Commo durch einen Smart-Diesel zu ersetzen!!!
Aber wenn der Sprit mal 5 Euro kostet (was in nächster Zukunft so sein könnte) und man täglich 100km abspult, möchte ich das nicht in einem Smart oder Daihatsu (Gesundheit!) machen...
Ausserdem ist das eine technische Herrausforderung so etwas umzusetzen, mir würde das Spaß machen...
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21.05.08 14.14 |
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RonHammer
Stuntman-Mike
Dabei seit: 15.07.07
Herkunft: Hildesheim
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Der Reiz, das technisch umzusetzen ist bestimmt interessant. Ich muß aber dennoch auf den Kosten rumreiten - zu den oben bereits erwähnten Kosten (Motor und Umbau) kommen dann ja noch die laufenden Kosten. Ein B ist dann nicht mehr H-fähig, wie die Kat-Frage dann geklärt wird halte ich auch nicht für uninteressant. Spätestens dann kommen die feinen Dieselsteuern und die Umweltzonen ins Gespräch. Was nützt dir ein flotter, moderner Diesel, wenn du den die restlichen 40 km am Tag innerhalb einer Fahrverbotszone stehen lassen musst? 
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Suche Brief: Kadett Coupé, Schl.Nr. 429!
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21.05.08 14.24 |
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Moin
in Japan gibt es schon länger Hybridantriebe.
Bei Stadtverkehr oder wenn wenig Leistung benötigt wird läuft
das Fahrzeug mit einem Elektromotor.
Wenn mehr benötigt wird schaltet das Fahrzeug um auf
Dieselmotor und der Elektromotor dient dann zum Laden
der Akkus.
Wird es aber in Deutschland wohl nie geben wenn man überlegt
was dem Staat da an Steuergeldern durch 40% weniger Verbrauch
fehlen würde.
Gruß Peter
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21.05.08 14.20 |
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Finde die Idee sehr gut, gerade bei den aktuellen Spritpreisen. Dann nur noch den Motor auf Frittenfett oder so umbauen, dann hat man den ultimativen ÖKO Oldie
Mfg Domi
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Gruß, Domi
- 68er Olympia a 11sr
- 87er Ascona c
- 67er Rekord c coupe 1.7
- 78er Hercules P3
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21.05.08 12.23 |
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Yogi
unregistriert
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Stellt sich die Frage, warum ein moderner Diesel mit Filterkram und so nicht ne Plakette bekommen sollte?
Ich könnte mir vorstellen, das ein kleiner Motor der einen 1,5tonner bewegt bei einem 800kg-Auto wesentlich weniger Schadstoffe rausbläst. Also umweltfreundlicher. 
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21.05.08 14.30 |
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RonHammer
Stuntman-Mike
Dabei seit: 15.07.07
Herkunft: Hildesheim
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@Yogi
Neee, nicht das Hassthema.... 
Wir (Familie) sind leidgeprüft: Mercedes C 200 CDI, Bj.2000, gelbe Plakette, Passat TDI, Bj2003, gelbe Plakette, T4 TDI, Bj.99, rote Plakette, T3 bj86, keine Plakette. Zumindest die ersten 3 Diesel sind alles hochmoderne, Spritspardiesel und dürfen alle nur noch begrenzt fahren. Die gelben Plaketten lassen sich zwar nachrüsten (auf grün), aber bei der Entwicklung der letzten Jahre zum Thema Diesel ist es nur noch eine Frage der Zeit, bis sich das auch wieder ändert.
Und ganz ehrlich - der Sprit kostet gerade mal 2 Cent mehr als der Diesel. Heute hier wieder 1,54 (diesel 1,52).....
Ich meine, die H-Zulassung (womöglich einen Diesel) ist momentan der Beste weg, alle Lücken zu umschiffen. Schön gepflegt in einem 240D 3.0 /8.....
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Suche Brief: Kadett Coupé, Schl.Nr. 429!
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21.05.08 14.41 |
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Hallo
glück gehabt ich dachte schon ich bin der einzige der von einem
1.7 cdti ausm Corsa im Alltagskadett träumt.
Gruß Norman
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21.05.08 14.42 |
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Benni72
Der is doch noch gut...
Dabei seit: 17.04.04
Herkunft: Gaildorf
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Y A D
Youth Against Diesel
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Es ist genug Rost für alle da...
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21.05.08 14.44 |
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el_commodore
Dabei seit: 17.11.07
Herkunft: Hamburg
Themenstarter
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Also im Endeffekt ist es doch egal obs jetzt ein kleiner Diesel oder so ein Super-Turbo-Kompressor-Mini-Benziner ist. Fakt ist das Dieselmotoren heutzutage weiter entwickelt worden sind als vergleichbare Benziner.
Ausserdem hab ich jetzt das mit dem Diesel aufgegriffen, weil es schon einige erfolgreiche Versuchsfahrzeuge von Opel gab (siehe oben) Mich hat halt der extrem günstige Verbrauch überzeugt.
Im Alltag fahre ich zurzeit eine 1.7CDTI Frontfräse, 6Liter Verbrauch bei 1400(!!!) Tonnen leergewicht zeigen schon das sich in der Motorenentwicklung was getan hat. Was sich halt verändert hat (leider) ist aber auch das Fahrzeuggewicht, der unnötige Schickschack und vor allem das Design
Achja, mein Alltagsdiesel ist übrigens selbst ohne DPF Euro4 und hat die Grüne Plakette, noch Fragen? :finger: Das Ding hat jedoch einen Nachteil, schön isser nicht, und Fahrspaß kann man das auch nicht nennen 
Also: Das Ziel ist klar definiert: Olle Kiste mit modernem Antrieb
Und egal, ob Diesel, Benzin, Elektro oder Kuhfladen ausm Fluxxkompensator 
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21.05.08 15.09 |
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el_commodore
Dabei seit: 17.11.07
Herkunft: Hamburg
Themenstarter
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Nur um etwas klar zu stellen: Würde ich einen Ölscheich kennen, würde ich von morgens bis abends in meinem Commo durch die Gegend fahren mit der Überlegung den R6 gegen einen V8 auszutauschen 
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21.05.08 15.12 |
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RonHammer
Stuntman-Mike
Dabei seit: 15.07.07
Herkunft: Hildesheim
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| Zitat: |
Original von el_commodore
Nur um etwas klar zu stellen: Würde ich einen Ölscheich kennen, würde ich von morgens bis abends in meinem Commo durch die Gegend fahren mit der Überlegung den R6 gegen einen V8 auszutauschen
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Siehste wohl, das mache ich. Ist mein Beitrag zur Umwelt. Dafür gehe ich nicht ins Kino und esse nur Döner (obwohl wir immer nur 0 Punkte beim Grandschmus Eurovision von denen bekommen)... 
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21.05.08 21.54 |
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Holger1.2
M?chtegernschrauber
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Solingen
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Hallo Leute!
Schaut euch mal diese Anzeige an. Keine Ahnung wo ich das gefunden habe, aber scheinbar war GM in den 70ern schon auf dem richtigen Weg.
Ciao
Holger
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Holger1.2 hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt: |
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Dateigröße:
Dateiname: Olympia A Hybrid Auto2.jpg
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73' Kadett B 1,2S Automatik, Saharagold Metallic (in ziemlich schlecht, der Lack), 2 türige Limo mit H-Kennzeichen
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21.05.08 20.38 |
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el_commodore
Dabei seit: 17.11.07
Herkunft: Hamburg
Themenstarter
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Ja die Zeichnung habe ich schon mal gesehen. Ein vollwertiger Hybridantrieb - und das vor fast über 40 Jahren!
Trotzdem bin ich für Hybridantriebe irgendwie nicht zu begeistern... Ein Verbrennungsmotor der für einen Elektromotor arbeiten muss
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21.05.08 20.44 |
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Mopar
Dabei seit: 15.04.04
Herkunft: Raunheim/Hessen
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Den modernen Motor im Klassiker.....das ist keine perverse Phantasie, sondern über kurz oder lang absolute Notwendigkeit, will man alte Karossen mehr als 20 km im Jahr bewegen.
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Gru?
Matthias
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21.05.08 22.04 |
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RonHammer
Stuntman-Mike
Dabei seit: 15.07.07
Herkunft: Hildesheim
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Aber entspricht das dem Sinn des Klassikers? Kann man dann nicht einen "billigen" modernen Wagen fahren?
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21.05.08 22.18 |
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Big-Elch
3:o)
Dabei seit: 14.04.04
Herkunft: Wolfenbüttel
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..also ich finde die Idee gut.Ich denke aber mal,dass es mit einer Plakette schwierig werden dürfte !?
was haltet ihr von einem 2,1 Diesel vom Rekord D oder dem 2,3 Diesel aus dem Rekord E ?
Gruss,
Bernd
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„Ketten, die fallen, machen eine schöne Musik.“
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21.05.08 22.46 |
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| Zitat: |
Original von Big-Elch
..also ich finde die Idee gut.Ich denke aber mal,dass es mit einer Plakette schwierig werden dürfte !?
was haltet ihr von einem 2,1 Diesel vom Rekord D oder dem 2,3 Diesel aus dem Rekord E ?
Gruss,
Bernd |
ehrlich gesagt überhaupt nichts. Diese Dieselmotoren waren schon zu ihrer Zeit nicht wirklich toll. Und der Verbrauch ist auch jenseits von Gut und Böse. Ganz zu schweigen von den Abgaswerten. Da kannst du lieber gleich den Originalmotor drinlassen, ist weniger Arbeit.
Vor Jahren war doch mal ein Bericht über einen Ascona A Voyage mit Dieselmotor in der Flash drin, müsste mal nachschauen, wann das war.
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Grüssle Dieter
ich weiss gar nicht, wieso alle auf die Beamten schimpfen. Die tun doch gar nichts.
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22.05.08 09.50 |
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Impressum
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Perverse Fantasien
