örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
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Ich habe heute Nachmittag mal einen alten 11s zerlegt.
Wollte das Teil reiniegen, grob prüfen und dann zu einem Kollegen geben zum vermessen.
Laufleistung usw. sind unnbekannt. Ich wußte nur das der Motor gedreht hat.
Ich habe als erstes festgestellt das die montierte Kopfdichtung noch recht frisch war.
Dann habe ich das Teil mit dem Dampfi bearbitet und zerlegt.
Die Kurbelwelle hatte schon ein Axialspiel von mehreren mm. Das mittlere Lager war an der Kupplungsseite fast durchgeschliffen! Da hat wohl jemand gerne die Kupplung getreten....
Pleullager waren auch ziemlich fertig, die Kurbelwelle schon ein wenig eingelaufen.
Der Hammer kam aber erst als ich die Kolben gezogen habe; Auf 3 Zylindern sind die Ringe gebrochen gewesen, auf zweien davon in 5 oder 6 kleine Stückchen!
Hätte gerne mal gewußt was der Motor runterhatte und wie der zum schluß gelaufen ist!
Habe das Ding übrigens zum alten Eisen getan...
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örni hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt: |
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Dateigröße:
Dateiname: lagerschalen.gif
Dateigröße:
Dateiname: kurbelwelle.gif
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Lieber ROST als PLASTIK !!!
Der Kunde hat ein Recht auf ordentlichen Pfusch!
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19.04.08 16.49 |
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kwipo
unregistriert
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Wenn Du die Kolben nach oben über die "Einlaufkante" rausgezogen hast ist es völlig normal das die Kolbenringe "hopps" gehen. Nach unten raus wäre es dann nicht passiert. 
Hast Du sie aber tatsächlich nach unten rausgezogen, dann waren sie vorher schon "Fratze". 
www.kwipo.de
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21.04.08 09.50 |
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66er Rallye
unregistriert
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21.04.08 13.05 |
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kwipo
unregistriert
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| Zitat: |
Original von 66er Rallye
@kwipo:
[QUOTE]Wenn Du die Kolben nach oben über die "Einlaufkante" rausgezogen hast ist es völlig normal das die Kolbenringe "hopps" gehen. Nach unten raus wäre es dann nicht passiert. |
Aua !!! "Fachmann", oder ? Ãœberhaupt schon mal einen OHV zerlegt ?
Wie bitte sollen bei einem Kadett-B-OHV-Motor die Kolben nach unten aus den Bohrungen gezogen werden? Das geht nicht. Die gehen nur nach oben raus, nach unten sind die Hauptlagersockel im Weg.quote]
Meine Aussage war dann eher allgemein gehalten. ;-) Klar habe ich schonmal nen OHV zerlegt, was aber schon ne Weile her ist, Sorry. Und wenn die Kante zu groß ist hilft auch irgendwann kein Öl mehr, nur noch Gewalt. Kann man doch so stehen lassen, oder? ;-)
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22.04.08 10.17 |
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örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
Themenstarter 
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Hier noch mal Bilder von den Ringen und dem mittleren Lager...
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örni hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt: |
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Dateigröße:
Dateiname: axiallager.gif
Dateigröße:
Dateiname: kolben1.gif
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19.04.08 16.53 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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Würde mal sagen da hat einer mit dem Motoröl sehr gespart 
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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21.04.08 09.07 |
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smeagol
unregistriert
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Der Motor wird nach wie vor gelaufen sein.
Das ist ja einer der Gründe warum der Kadett so legendär ist!
Zu 70% kaputt und fährt immer noch! 
Mein Lieblingsspruch ist im Oldtimerpreise Markt Heft:
"unfassbar zäh, auch nach Jahrzehnten noch im Alltagseinsatz"
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21.04.08 09.37 |
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örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
Themenstarter
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Die Kante war nicht groß bei diesem Motor. Da schon nach der Demontage der Kurbelwelle fest stand das ich diesen Motor nicht mehr zusammenbaue habe ich die Kolben nur noch Interessehalber gezogen und habe dazu mit dem Hammerstiel von unten auf das Pleulauge geklopft.
Die Ringe sind garantiert nicht alle bei der Demontage gebrochen.
@ Smeggie : der spruch aus der Markt ist genial.
Meine der hieß : Aüßerlich zwar arg zerfleddert, aber Technisch unglaublich zäh . Oder so.
Passt auf jeden fall wie dei Faust aufs Auge.
P.s.: du kriegst Ãœbermorgen Post (Richtiege!)
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21.04.08 17.59 |
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