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Moin
mal ne Frage. Geht um die Öldruckkontrollleuchte.
Schon beim Anlassvorgang geht diese aus.
Und wenn man den Motor abstellt und dann wieder die Zündung
einschaltet geht diese nicht an. Erst wenn der Wagen ca. 10 min.
gestanden hat funktioniert diese wieder.
Evtl. Öldruck zu hoch oder einfach nur ein defekter Geber? 
Gruß Peter
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17.04.08 09.31 |
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Lehrbua
Alpenglüher
Dabei seit: 23.09.05
Herkunft: The Alps
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oder ein Motor mit nahezu perfekten Öldruck!
Glückwunsch, das muss so!
Der Öldruck ist ja nach dem Abstellen des Motors immer noch vorhanden.
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17.04.08 09.34 |
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...ist aber erst seit ein paar Tagen so.
schon gedacht daß evtl. ein Ölkanal verstopft ist. 
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17.04.08 09.38 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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| Zitat: |
Original von Lehrbua
oder ein Motor mit nahezu perfekten Öldruck!
Glückwunsch, das muss so!
Der Öldruck ist ja nach dem Abstellen des Motors immer noch vorhanden. |
wo hast du das denn her????
Der Öldruckgeber sitzt im Hauptölkanal direkt nach dem Ölfilter und bevor er in die Hauptlager der Kurbelwelle geht.
Wenn der Motor steht steht auch die Ölpumpe und erzeugt keinen Druck - sonst müsste wenn du den Öldruckschalter rausdrehst oder den Ölfilter das Öl ja auch mit Druck rausspritzen! 
Der Druck wird nur von der Ölpumpe aufgebaut und steigt und fällt allein mit der Drehzahl des Motors bzw. geht auf 0 wenn er steht. 
Christina:
Das kommt wahrscheinlich vor wenn du den kalten Motor startest und kurz danach wieder abstellst. Da ist das Öl noch sehr steif und dickflüssig wodurch der Kontakt im Öldruckschalter kleben kann und dadurch die Kontrolle nicht gleich nach Motorstillstand angeht.
Prüfe mal ob das Öl zu dickflüssig ist (SAE 15W40 sollte ok sein) ober ob das Öl mal wieder zeit zum wechseln ist.
Ansonsten ist das kein Grund zur Beunruhigung wenn beim anlassen die Öldruckleuchte ausgeht ist die Druckumlaufschmierung bestens in Schuß. 
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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17.04.08 12.08 |
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Lehrbua
Alpenglüher
Dabei seit: 23.09.05
Herkunft: The Alps
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| Zitat: |
Original von Kurt
| Zitat: |
Original von Lehrbua
oder ein Motor mit nahezu perfekten Öldruck!
Glückwunsch, das muss so!
Der Öldruck ist ja nach dem Abstellen des Motors immer noch vorhanden. |
wo hast du das denn her????
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soll heißen:
Der Öldruck ist ja nach dem Abstellen des Motors immer noch für eine kurze Zeit vorhanden.
so sollts nun passen 
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17.04.08 12.30 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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Leider nein das kannst du mit angeschlossenem Öldruckmanometer ersehen wenn du den Motor abstellst fällt der Öldruck auf null im Hauptölkanal 
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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18.04.08 07.56 |
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66er Rallye
unregistriert
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18.04.08 10.37 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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Ich bin von einem Öldruckmanometer ausgegangen das zur Prüfung des Öldrucks anstelle des Druckschalters eingeschraubt wird und eine wesentlich genauere diagnose zulässt als das im Armaturenbrett verbaute und über Strom geschaltete - just for info
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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18.04.08 11.46 |
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66er Rallye
unregistriert
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18.04.08 15.48 |
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Lehrbua
Alpenglüher
Dabei seit: 23.09.05
Herkunft: The Alps
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also muss ich dea Öldruck-Anzeigeinstrument doch noch anschließen.
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18.04.08 08.33 |
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kolbenfresser01
Der Prinz von Ersatzteilien
Dabei seit: 21.08.04
Herkunft: Österreich / Wien
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Also wenn wir so zum i-Tipfel-Reiten anfangen, dann muss ich doch die Frage zum Öldruckmanometer stellen, dass der Kurt anfürt und meines Wissens nach an Stelle des Öldruckschalters in den Hauptölkanal geschraubt wird und dadurch direkt anzeigt. Der kombinierte Öldrukschalter für die Anzeige im Cockpit (wenn ich das jetzt mal so nennen darf - ohne dass ich gleich geschlagen werde
) geht ja den Umweg über einen veränderlichen Widerstand. Anders wär die Anzeige im Cockpit über die elektrische Zuleitung wohl etwas umständlich.
Ich denke fast, dass der Walter und der Kurt in diesem Fall von zwei unterschiedlichen Systemen reden.
Sollte ich falsch liegen, bitte ich um Richtigstellung.
Vielen Dank und schönes Wochenende!
Thomas
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In der Ruhe liegt die Kraft.
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18.04.08 11.00 |
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Kadetter
Schrottsammler
Dabei seit: 03.04.07
Herkunft: Richtung RV (Ravensburg)
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Kurt meint wohl ein externes WERKZEUG, kein Zubehör zum einbauen. Oder?
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6x Kadett B, 1x Chevette, 1x Alltagsbenz, 1x Bedford Blitz
Trotz Abfuckprämie bleibe ich meinem Schrott treu. ...aus Überzeugung!!!
-- Mit Stil ans Ziel --
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18.04.08 17.08 |
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Hi
danke für die Antworten. Ist 15W40 drinne und Ölfilter ist auch neu.
Hatte mir halt Gedanken gemacht da dieses erst seit ein paar Tagen
auftritt. Evtl. Ölfilter verstopft
Kann man eigentlich mineralisches mit synthetischen Öl mischen?
Wollte evtl. so mal den Motor durchspülen.
Gruß Peter
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20.04.08 13.02 |
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Kurt
Dabei seit: 01.03.07
Herkunft: Österreich
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Du kannst den Motor auch spülen kann aber trotz Syntetiköl vorkommen. Da pickt einfach der Kontakt für den Öldruckschalter ein wenig das hatten viele alte Opels.
Nochmal zum Öldruckmanometer: Dies ist ein Spezialwerkzeug wo in der Werkstätte der tatsächliche und korr. Öldruck gemessen wird.
Dieses wird anstelle des Öldruckschalters eingeschraubt und direkt im Hauptölkanal der Öldruck gemessen.
Hat nix mit dem Anzeigeinstument zu tun, und ist viel genauer als das in den Instrumenten
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...nichts ist tot bevor es nicht vergraben ist!
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21.04.08 09.05 |
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