 Kolloidales Graphit zum Motoröl bei hochbelasteten oder alten Motoren mit Ölverbrauch |
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| Kolloidales Graphit zum Motoröl bei hochbelasteten oder alten Motoren mit Ölverbrauch |
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Hallo,
einen sehr guten Tipp von einem alten Motorbaumeister aus hätt ich noch, er selber fährt seit 46 (!) Jahren nur Opel und auch einen Ami.
Er füllt in sehr hoch belastete (getunte bzw. aufgeladene) US OHV Motoren,
aber auch durchaus neuere OHC Motoren zusätzlich zum simplen API SF CD Öl stets sog. Karipol Kolloid Graphit Spezialkonzentrat (aus ehemaliger NVA Herstellung des Warschauer Pakts).
Dieser feine Zusatz-Festschmierstoff wurde dort mitunter in der Schmierung von Flugzeugturbinen und Schnellboot-Schiffsmotoren verwendet, wo die damaligen Öle des Ostblocks an ihre Grenzen kamen....
Nun ist dieses "Kolloid Graphit 404" kein windiges Wundermittel wie diese überteuerten Liqui Molly Öladditive sondern ein wirklich bei der Luftwaffe und beim Heer bewährtes Schmierstoffzusatzmittel welches nicht das Öl modifiziert sondern eine Notschmierkomponente hinzu mischt, nämlich microskopisch klein gemahlenes
stark Metallaffin-haftendes Graphit, welches sich im Ölbad nicht absetzt und auch keine Filter verstopft.
Wenn also der Ölfilm durch Überlastung, z.B. bei Supercharged V8 oder NOS Einspritzung reißen sollte oder abgewaschen wird, so schmiert dann das an allen Metallteilen anhaftende Kolloid Graphit weiter.
Mischungsverhältnis:
~ bei Getriebeöl: 1 : 70
~ bei Motoröl: 1 : 200
Der Trick ist alt, schon im 2. Weltkrieg mischte man das Zeug den Flugzeugkolbenmotoren bei, da die oft von Kugeln oder
Granatsplittern durchsiebt wurden und das Öl dann auslief, die Motoren aber liefen oft durch das Graphit noch weiter bis
das Flugzeug wieder den Heimatflugplatz erreichte....daher kommt das. Ist also keine Spinnerei irgend eines Abzock-Additivgurus.
Das ist das Zeug, ich kann jedem, der einen heiß getunten Ami fährt, raten sich davon mal was hinzulegen, denn es wird mittlerweile selten und wirkt wirklich sehr gut.
http://cgi.ebay.de/DDR-Graphit-OL-f-PKW-...=item336a459a9d
wer Connections nach Ostdeutschland hat, der kann sich das von dort mal mitbringen lassen, dann kosts keinen Versand, denn in Leipzig und Umgebung (Da war das VEB Karipol Werk) tauchen von dem feinen Mittel immer größere Mengen auf den Flohmärkten und Oldimärkten auf. Zum oftmals sehr kleinen Preis.
Nicht viele wissen mehr, wie gut das Zeug ist. Manche missbrauchen dieses Spitzenprodukt der Sonder-Schmierstoff-
Industrie als Rostschutz bzw Hohlraumversiegeler, was Perlen vor die Säue werfen gleichkommt.....
Viele Grüße
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09.08.11 14.48 |
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Hier ist in einem alten Fachbuch für Motorbauer genau beschrieben,
wie das Kolloide Graphit im Motoröl wirkt, find ich sehr interessant:
Zum lesen bitte großclicken:
Viele Grüße
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10.08.11 12.15 |
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Lowrider
MV6 Bi- Turbo
Dabei seit: 27.12.10
Herkunft: Kiel
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wie Du schon geschreiben hast, für das Ostblocköl,
wenn Du ein herkömmliches Leichtlauföl verwendest, dann wird Dir nichts passieren, dieses Beimischzeugs verändert die Struktur des Öles und ich meinerseits würde immer davon abraten.
Unsere herkömmlichen Öle sind sogar ausreichend für den Rennsport
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3,0 Liter MV6 ´67 Kadett B Kiemencoupe - anschnallen war früher
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10.08.11 18.06 |
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Hallo,
nee Graphit ist wie MOS2 ein jahrzehntelang etablierter
sog "Festschmierstoff" der als Schwebstoff
im Motoröl mitgeführt wird, er greift in die fein abgestimmte Formulierung
des Motoröls bzw Getriebeöls nicht ein.
Er lagert sich aber unter Druck, Hitze und Reibung als
sog "Plättchen-Schutzschild" an den Lager- und Zylinderlaufbahn-Metallen des Motors ab. Auch an Nockenwelle und Kipphebel.
Anders als die komischen Wundermittel die oftmals einen unvorhersehbar
agierenden Viscositätsmodifizierer beinhalten. Die soll man meiden!
Das Graphit ist in der Luftfahrt z.B. seit Jahrzehnten auch in Westlichen
Anwendungen bekannt und bewährt, hier zulande hieß/heißt das Zeug
Auto Kollag oder Kollag Avia.
Wei gesagt, im Falle eines Defektes, wenn konventionelles Motoröl nicht mehr umgepumpt werden kann, dann schützt das Graphit.
Mos2 ist das gleiche in Grün 
Viele Grüße
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10.08.11 18.51 |
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örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
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Ich bestreite nicht das Festschmierstoffe genauso wie viele andere mittelchen eine Wirkung haben.
Du kannst aber die Ölqualitäten aus den Weltkriegen nicht mit den heutiegen vergleichen
und einen opel ohv nicht mit einem Aufgeladenen V8 mit Turbonos und was weiß ich nicht alles.
Ein getunter ohv ist noch lange kein hochbelasteter Motor, bevor es da Probleme mit der Schmierung gibt fliegt der einfach auseinander, vorrausgesetzt das Öl wird nicht zu heiß.
Das der Ölkreislauf zusammenbricht ist fast ausgeschloßen wenn genug Suppe drinn ist und diese ab und zu mal gewechselt wird.
Wer mit einer leuchtenden Öllampe nach hause fährt dem ist eh nicht mehr zu helfen (dem Motor auch nicht).
Letztenendes wird immer versucht mit diesen Mittelchen an halbtoten Motoren noch was zu retten, das ist aber schlicht nicht möglich.
kein Mittelchen kann Defekte Kolbenringe kitten oder Verschleiß rückgängig machen.
grüße Björn
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Lieber ROST als PLASTIK !!!
Der Kunde hat ein Recht auf ordentlichen Pfusch!
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10.08.11 19.30 |
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Arni
Dabei seit: 10.03.11
Herkunft: Düsseldorf
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Hallo!
Ich fahre schon seit 29 Jahren Oldtimer der Marken Ford und Opel.Dieses Graphitzeugs gab es auch schon damals von Liqui Moly,ob als Motoröl,oder als Fett aus der Kartusche 
Ich habe in dem gesamten Zeitraum nicht ein Bauteil (selbst bei Laufleistungen um die 300Tkm)geschrottet,nachdem ich dieses Öl/Fett eingefüllt habe.Mein bestes Beispiel ist mein ehemaliger B-Caravan-beim Kauf,kratzten des 2/3 Ganges im Getriebe bei 170000 Km.Habe eine Kartusche Graphitfett ins Getriebe gepresst,und es lief noch gute 100000 Kilometer ohne Probleme 
Gruß Reiner
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68'er Kadett B Caravan
67'er Commo A Coupe
60'er Ford P2 Turnier
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10.08.11 21.07 |
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örni
Bratbär
Dabei seit: 06.07.07
Herkunft: Nottuln
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Ja, die Meisten Getriebe halten noch eine Ewigkeit nachdem man das erste mal Verschleiß festgestellt hat(Verschlißener Synchronring). Normalerweise gewohnt man sich drann und kann auch so ohne Gereusche Schalten.
Bei Synchronisirten Getrieben muß man Vorsichtig sein Venn man da Festschmierstoffe einfüllt, Wenn die Synchronringe (im Prinzip kleine Bremmsen) zu gut geschmiert werden funktionieren die auch nicht mehr richtig.
Das was eigendlich immer fehlt ist eine Gegenprobe, das heißt niemand weiß ob die Brocken ohne Mittelchen nicht genauso lange gehalten hätten .
Meiner Meinung nach ist das alles nur was fürs Gute Gewissen, wobei man hier auch Placeboefecte beobachten kann.
Ein guter Bekannter schwört auf diese ollen Magneten die um die Kraftstoffleitungen geklipst werden. Das ist erwiesenermaßen Unfug, trotzden Verbraucht dein Golf Tdi 0,5 l wenieger seit dem das Dingen an Bord ist.
grüße Björn
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11.08.11 09.22 |
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