40er Weber auf 12s Automatic Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » Monarch Dabei seit: 23.02.09 Herkunft: ein Thüringer in Hessen 40er Weber auf 12s Automatic        Hallo Gemeinde und ne Frage an die Experten Ich habe in den letzten Wochen einen 40er DCOE auf meine 12s Automatic Limo geschraubt,ging natürlich nicht ohne Probleme. Aber jetzt läuft die Fuhre echt Top.Ich habe mir aber bei der Einstellung Hilfe vom Profi holen müssen. Jetzt habe ich das Problem,dass die Automatic sehr hart schaltet und die Gänge sehr hoch dreht. 1Gang 50-55 Kmh 2Gang 90-95 Kmh 3Gang bis 150 Das kann ich nur durch loslassen des Gaspedals beeinflussen,und gaaaaanz laaaaangsam Gas geben um das runterschalten zu vermeiden. Kann man durch einstellung noch etwas beeinflussen. So,jetzt seit ihr dran Grüße Micha 11.04.10 20.44 Greenie Dabei seit: 17.04.04 Ãœberprüf mal die Unterdruckmodulationsleitung vom Vergaser zum Getriebe....wenn die nicht dicht ist macht er genau solche zicken... 11.04.10 21.08 11Coupe1972 Dabei seit: 21.03.07 Herkunft: D, Wuppertal Unterdruckproblem        Hallo, ich habe mal gehört, dass ein ganz anderer Unterdruck bei einem Doppelvergaser auf die Automatik wirkt. Das klingt für mich auch plausibel, weil die Strömungsgeschwindigkeiten andere sind. Gibt es nicht Sollwerte für die Automatik? Wenn der Unterdruck zu groß ist, könnte eine Drossel helfen. Grüße 12.04.10 07.11 Monarch Dabei seit: 23.02.09 Herkunft: ein Thüringer in Hessen Themenstarter Mahlzeit @Greenie Unterdruckleitung ist dicht..undicht warder Schlauch vom BKV zur Ansaugbrücke,und von der Ansaugbrücke Zum Zylinderkopf das ist jetzt eigentlich ok.Ob ich was übersehen hab? Der Unterdruckschlauch ist noch provisorisch(BKV)..warte noch auf Ersatz vom Smeggi. @11Coupe 1972 Unterdruckwerte: mal schaun ob ich was finde,klingt aber schon mal ganz gut. Ich bastel mal noch ein Bild dran,die sind aber nicht so gut. 12.04.10 19.38 Monarch Dabei seit: 23.02.09 Herkunft: ein Thüringer in Hessen Themenstarter Hallöchen Ich wollte mal Bescheid sagen,mein Getriebe arbeitet jetzt wieder einwandfrei, es schaltet auch im mittleren und unteren Drehzahlbereich sauber hoch. 1.neuer Unterdruckschlauch vum Modulator zur Aluleitung,der war nicht ganz dicht. 2.ich hätte wohl nach dem Getriebeöl sehen müssen 0,5l zu wenig Der Unterdruckschlauch vom BKV zur Ansaugbrücke ist dank Smeggi auch durchs Original ersetzt worden. Bis Denne 29.04.10 19.50 booster89 Dabei seit: 12.09.06 Herkunft: Th?ringen Hi, ich habe letztes jahr auch auf mein 12s automatik ein 40er weber gebaut, bei mir gibgs relativ gut auch mit dem schalten, aber nun meine frage wiefällt der verbrauch bei dir aus? bei mir waren es ca 14L(war auch spürbar zufett) Wie hast du bedüst? grüße nicky 29.04.10 20.48 Monarch Dabei seit: 23.02.09 Herkunft: ein Thüringer in Hessen Themenstarter Hallo nicky Bedüsung kann etwas dauern,ich muss die Düsen nachmessen,weil die stück für stück mit Reibahlen vergrößert wurden. (Haupt u.Luftkorrekturdüse) Ich bin erst kommendes Wochenende wieder in Thüringen wo auch die Berta steht. Spritverbrauch je nach Fahrweise säuft er schon 10-12l. Genaue Einstellung hat ein Bekannter von mir nach Lambdamessung im Fahrbetrieb gemacht,also Standgas ,Teillast und Vollast. Bedüsung Poste ich wenn ich sie hab. Grüße Micha 30.04.10 19.27 Greenie Dabei seit: 17.04.04 Zitat: Original von Monarch Unterdruckschlauch vum Modulator zur Aluleitung,der war nicht ganz dicht. Den meinte ich doch...ist immer wieder schuld am harten schalten 01.05.10 18.27 Monarch Dabei seit: 23.02.09 Herkunft: ein Thüringer in Hessen Themenstarter Hallo So, nun die Bedüsung! Nadelventil 175 Lufttrichter 28 Vorzerstäuber 4,5 Mischrohr F11 Hauptdüse 140 Luftkorrekturdüse 180 Leerlaufdüse 80f8 Pumpendüse 50 Ja genau, Leerlaufdüse 80f8 gebastelt aus ner 55f8 (Reibahl) Aber ohne diese Düse tut er es nicht ,warum ? keinen Plan. Na Greenie,geau da wa bei dir wohl auch Feierabend. Der Kanal von der Leerlaufdüse zur Drosselklappe war auch noch zu,das muss erstmal alles gefunden werden. Aber eigentlich Irmscher Bedüsung 1:1 Grüße Micha 09.05.10 20.36 ascifahrer83 Dabei seit: 15.01.09 Herkunft: Südhessen Wie ist denn das mit der Unterdruckleitung vom Verteiler? Wo schließt man den an? 11.05.10 12.16 L-Der Lautlose Dabei seit: 16.11.09 Herkunft: Kreis Gütersloh Hallo ascifahrer83 Der Unterdruckschlauch wird am Vergaser aufgesteckt. Es grüßt L-Der Lautlose 11.05.10 13.18 Monarch Dabei seit: 23.02.09 Herkunft: ein Thüringer in Hessen Themenstarter Hallo Männers Den Unterdruckschlauch kannst Du beim Weber weglassen,geht alles Prima über Fliehkraftverstellung vom Verteiler. Läuft wie die Sau. 11.05.10 19.23 Baumstruktur | Brettstruktur

Gehe zu: Bitte wählen: -------------------- News-- Neuheiten und Änderungen-- Event---- Alles zur Miami-Party---- Absprachen zur Anreise zur Miami-Party-- Lob und Kritik-- FAQ - interaktivAlles zum Kadett B-- Karosserie-- Motoren-- Fahrwerk-- Elektrik-- Innenraum-- Anbauteile-- Werkzeuge-- Was paßt von anderen?-- Restaurierung, Survivor und andere Aspekte-- Rund um den Kadett BMitgliederbereich-- Literatur-- Die Rechtliche Ecke-- Euere Fahrzeuge-- Praktische Links-- Downloadsektion-- "Rettet den blauen"Teilemarkt-- Suche Teile/Fahrzeuge-- Verkaufe Teile/Fahrzeuge-- Teilelager NRW-- Angebote von Auktionshäusern und anderen-- Tauschbörse-- NachfertigungenModellforum-- Kadett und andere-- Eure Modelle-- Modellgelaber-- ModellmarktOff - Topic-- Aktuelle Themen-- allgemeine Rumlaberei *SPAM*-- Neue Mitglieder-- Geburtstagsecke

Impressum