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Auspuffanlage 1.1 N Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » Julian Hirsch Dabei seit: 06.07.04 Herkunft: 4591 Molln, Österreich Auspuffanlage 1.1 N        Hallo K-Gemeinde, folgende Frage. Mein Kadettchen hat einen 1.1N Motor eingetragen. Der hat laut Typenschein 45 PS. Jetzt ist da ein eingetragener Zusatzbescheid anbei, der dem Kadett 50 PS bescheinigt durch "Verwendung einer 2-Topfauspuffanlage". Das muss doch richtiger Schwachsinn gewesen, oder? :kopfkratz: 5 PS mehr, nur weil ein 2. Topf verwendet wird... Hat der 1.1 S eigentlich 50 PS? Und der 1.1 SR 60? Unterschied 1.1 N und S? ja, ich wei?, so viele, dumme Fragen Julian __________________ Kadett B, 4-türige Limo Standard 1973; 2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Audi A6 Avant C4 - AAT 1996; Seat Ibiza 1998; Kadett B. Vorsicht, Vorteil. 28.02.05 16.30 ElfSR Dabei seit: 14.04.04 Herkunft: Dicht bei Nienburg/Weser RE: Auspuffanlage 1.1 N        11S=55PS 11SR=60PS Unterschiede 11N/11S wei? ich aber auch nicht genau...glaube andere Verdichtung und Scheibenbremsen vorne statt Trommeln! Michael __________________ Bis-Rallye 67 klassisch-silber-schwarz, Bis-Coupe 66 mit SSD royalblau 28.02.05 16.35 Kadett-B-Rallye unregistriert RE: Auspuffanlage 1.1 N        ... 28.02.05 16.46 Julian Hirsch Dabei seit: 06.07.04 Herkunft: 4591 Molln, Österreich Themenstarter RE: Auspuffanlage 1.1 N        Hallo W.G. (w?rde dich ja gerne beim Namen nennen.. ) danke f?r die Infos. Wird vieles klarer, nur: was ist am Verteiler anders?? (Unterschied zw. 45 und 50 PS) :kopfkratz: Gru? Julian PS: nochwas, kannst du mir das Anzugsdrehmoment bekanntgeben, mit denen die Dehnschrauben der Kurbelwelle angezogen werdem m?ssen? Und: Ventilspiel, wieviel? Einstellen bei laufendem Motor? :kopfkratz: :kopfkratz: __________________ Kadett B, 4-türige Limo Standard 1973; 2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Audi A6 Avant C4 - AAT 1996; Seat Ibiza 1998; Kadett B. Vorsicht, Vorteil. 28.02.05 18.09 Gert Bijvank leu oet twente, leuke leu Dabei seit: 06.05.04 Herkunft: Enschede Holland Bei mir in die B?cher steht, das der Verteiler f?r alle Typen die Gleiche ist: 1,1 L , 1,1 S und 1,1 SR Verteiler Bosch, JFU 4 (R) Ersatzteilnummer: bis 7-1968 0231 150 003 8-1968 bis 8-1969 0231 150 007 9-1969 bis 7-1970 0231 150 013 von 8-1970 0231 150 037 1,7 S und 1,9 S: Bosch, JFU 4 (R) Ersatzteilnummer:0231 150 006 1,2S: Bosch 0 231 150 034 oder Delco Remy 3 470 222 __________________ Gert Olympia A 1.1SR 1969 Farbe L230 (silberblaumet.) und Kunstleder Dach 28.02.05 19.01 Heinz unregistriert RE: Auspuffanlage 1.1 N        Hab den 45Ps mal Auspuffseitig aufgemacht . Hat sich echt gelohnt . Obenrum geht er wesentlich besser. Im Keller aber leichte Einbu?e in der Elastizit?t. 28.02.05 21.10 Heinz unregistriert RE: Auspuffanlage 1.1 N        ja klar 28.02.05 21.22 Julian Hirsch Dabei seit: 06.07.04 Herkunft: 4591 Molln, Österreich Themenstarter RE: Auspuffanlage 1.1 N        vielleicht schreibst du gleich mit hieroglyphen? __________________ Kadett B, 4-türige Limo Standard 1973; 2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Audi A6 Avant C4 - AAT 1996; Seat Ibiza 1998; Kadett B. Vorsicht, Vorteil. 28.02.05 21.25 Heinz unregistriert RE: Auspuffanlage 1.1 N        Hmmmm kann ich net. Was is los??? =? =? : ( 28.02.05 21.37 Julian Hirsch Dabei seit: 06.07.04 Herkunft: 4591 Molln, Österreich Themenstarter RE: Auspuffanlage 1.1 N        was meinst du mit motor auspuffseitig aufmachen? :kopfkratz: :kopfkratz: __________________ Kadett B, 4-türige Limo Standard 1973; 2-Türer bis-Limo 2/67; USA Kadett 1.9 F-Coupe 1969; Combo C 1.6 CNG, 10/08; Audi A6 Avant C4 - AAT 1996; Seat Ibiza 1998; Kadett B. Vorsicht, Vorteil. 28.02.05 21.47 Kadett-B-Rallye unregistriert RE: Auspuffanlage 1.1 N        ... 28.02.05 21.48 Heinz unregistriert RE: Auspuffanlage 1.1 N        @ Julian Ich hab den Motor nicht aufgemacht. Auspuffkr?mmer 12s mit doppeltem Hosenrohr Dichtungsflansche stossfrei angepasst. Hosenrohr : Flansch zum Kr?mmer Rohre aussen am Flansch nachgeschweisst innen Schweissn?hte weggeschliffen. Hosenrohrgabelung um 150 mm in Richtung Motor verlegt.( Rohre gek?rzt). Rohr zum 1. Topf aus 42 mm Durchmesser aussen . 1. Schalld?mpfer ge?ffnet alles raus .45 Rohr mit 5mm Bohrungen ( Siebrohr) angefertigt und mit Steinwolle durch Schalld?mpfer gelegt. ( reiner Absorbtionsd?mpfer). Achsrohrbogen 42 mm angefertigt. Doppelendrohrschalld?mpfer Opel verwendet. Sound und alles andere ist sehr sch?n. Nicht zu laut! :hut: Nachtrag: es gibt ein Supergeiles Hosenrohr vom 1100er GT 28.02.05 22.07 Frank_ unregistriert RE: Auspuffanlage 1.1 N        Hallo, ich bin Frank aus Wien und habe vorhin mit meinem netten Arbeitskollegen Julian diskutiert, ob man Ventile bei laufendem Motor einstellen kann. Also, am Anfang konnte ich es mir eigentlich nicht vorstellen. In meinem Rep.-Leitfaden wird warmer Motor empfohlen, von laufendem Motor ist aber keine Rede, sondern man soll den Motor von Hand durchdrehen, bis an einem Zylinder Ventil?berschneidung vorliegt (z. B. Zyl. Nr.4 bei 4-Zyl.-Motor). Welcher Zylinder nun eingestellt wird (z. B. bei ?berschneidung am Zyl.4 der Zyl. 1), h?ngt von der Z?ndfolge ab. Das Einstellen bei laufendem Motor muss ja ein paar handfeste Vorteile haben, wenn es trotz der ?lpanscherei und dem (vermutlichen) Verschleiss an F?hlerlehren durchgef?hrt wird. Was f?r Vorteile sind denn das? Freundliche Gr?sse Frank P.S.: Ach so, der Motor meines Autos ist ein OHV-4-Zyl., das Fzg. aber kein Kadett, sondern ein Audi (100 Coupe Bj.72) 28.02.05 23.23 ElfSR Dabei seit: 14.04.04 Herkunft: Dicht bei Nienburg/Weser RE: Auspuffanlage 1.1 N        Moin, ich bin der am Motor einstellen lasser... Also mein Onkel hat die warmen Ventile auch bei laufenden Motor eingestellt, und dazu nur ein ca DIN A4 grosses St?ck Pappe an die Seite gesteckt(wei? aber nicht mehr an welche...glaube rechts wenn man vorm Kadett steht)! Hat garnicht so doll gespritzt fand ich!!! Vielleicht hat ja mal einer Fotos davon, oder fragt mal den Alt-Opel-Mechaniker seines Vertrauens! Gru? Michael __________________ Bis-Rallye 67 klassisch-silber-schwarz, Bis-Coupe 66 mit SSD royalblau 01.03.05 08.19 Kadett-B-Rallye unregistriert ... 01.03.05 09.45 Yogi unregistriert Hi, da ich im Moment bekannterma?en Ascona-Fahrer bin ist Deine Ausf?hrung auch f?r mich sehr aufschlu?reich. Denn in den Anleitungen zu CIH-Motoren wird extra darauf hingewiesen: Einstellung der Ventile nur mit laufendem Motor. Da ich eigentlich keinen kenne der das macht, hab ich das nat?rlich auch nie getan. Auch mit Hinweis auf die Sauerei. Nach Deiner Erkl?rung kommt mir allerdings der b?se Verdacht, das genau das bei mir passiert ist. N?mlich, das die Ventile sich f?rchterlich in den Kopf arbeiten. Denn nach jedem Einstellen l?uft der Motor einigerma?en normal, dann einmal ein bi?chen h?her gedreht und schon l??t die Leistung wieder nach und man h?rt oder, schlimmer, h?rt nicht die Ventile klappern. Besten Dank Bis denn Yogi D: 01.03.05 10.13 Heinz unregistriert RE: Ventile einstellen        Also die ?lspritzverhinderungsbleche sind tats?chlich von den Amis . Dort sind die Kipphebel ?hnlich. Hab das in einem Chilton`s Manual gesehen. Dieser Tage hab ich ein Hosenrohr von einem 1100 GT bekommen. Sehr interessant ! Ist viel eleganter gemacht als die Kadettr?hren. Selbst der Flansch ist mehr von aussenherum angeschweisst! Bilderchen kommen morgen. :hut:Heinzl 20.03.05 19.59 inspector.kadett G´studierter Braxer Dabei seit: 14.04.04 Herkunft: München-Obersendlin g RE: Ventile einstellen        @heinz: woher und wieviel??? und vor allem passt es ohne ?nderungen? hat dann 45er durchmesser,oder? und der mitteltopf und das bogenrohr passt ja dann auch wie siehts aus mit dem schicken 2rohr ende vom gt? fragen ?ber fregen... __________________ 72er Automatic Limo 12S , 66er Kieme (nach 10 Jahren endlich in der Mache) 71er 4T Caravan (vive-la-France!) 1,75 to. Blitz Feuerwehr, Bj 56 21.03.05 11.54 speichenleopard unregistriert ok das mit dem ?lgesuddl ist gew?hnungsbed?rftig - und wirklich: FINGER WEG VOM GAS - sonst gibts ?ldusche; der versuch mit dem aufgeschnittenen Deckel hat geklappt (hab aber noch zwei bleche angenietet-damit gings perfekt (grins) ergebnis war deutlich, der kadetti l?uft im stand ruhiger und dreht sauber hoch, mach ich nie mehr anders - danke f?r den beitrag 24.11.05 09.00 Seiten (2): [1] 2 nächste » Baumstruktur | Brettstruktur

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