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Geschrieben von brainidle am 30.08.12 um 22.36:

 

Yeah, Tacho geht wieder!!!!

War tatsächlich der Tachoantrieb (dieses längliche Plastikding, was im Getriebe steckt). Da war das Ritzel total abgefetzt. Konnte aber Dank Bennos fachkundigem Wissen relativ problemlos und ohne Getriebeausbau getauscht werden. Vielen Dank nochmal, Benno!

Grüße,
Dominik

P.S. @ Benno: Neues Ritzel ist bereits bestellt!

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Geschrieben von steff1967^ am 31.08.12 um 07.54:

 

Hi Dominik;

ja wow... Verfolge das Thema!!! Musst also nicht das Getriebe ausbauen!!! --- Party ---
Gruss aus Hessen - CU Stefan

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Geschrieben von KADETT A/B/C am 31.08.12 um 10.14:

 

Hallo Leute,

wo es hier gerade um Tachos geht hätte ich auch noch eine Frage.Habe dieser Tage eine Armatureneinheit gekauft und konnte aus zweien wählen.(Tachos gingen beide bis 180km/h) Einmal stand unter dem Tacho W666 und einmal W672.Worin liegt da der Unterschied,weiß dass jemand?

Schöne Grüsse,

Stephan

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Geschrieben von BONITO am 31.08.12 um 10.49:

 

Zitat:

Original von KADETT A/B/C Hallo Leute, wo es hier gerade um Tachos geht hätte ich auch noch eine Frage.Habe dieser Tage eine Armatureneinheit gekauft und konnte aus zweien wählen.(Tachos gingen beide bis 180km/h) Einmal stand unter dem Tacho W666 und einmal W672.Worin liegt da der Unterschied,weiß dass jemand? Schöne Grüsse, Stephan

Hallo,
die sind für verschiedene Hinterachsübersetzungen.

Gruß,
Wolfram

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Geschrieben von Julian am 31.08.12 um 10.58:

 

DOWNLOAD Tachoübersicht

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Geschrieben von KADETT A/B/C am 31.08.12 um 11.21:

 

Danke schonmal aber irgendwie werde ich da noch nicht schlau draus.Welche W-Zahl bräuchte ich dann für den Umbau von US Tacho auf den Deutschen?

Gruss,

Stephan

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Geschrieben von Kadetter am 31.08.12 um 11.40:

 

Dazu müsste man genauen Motor, Getriebe (Mechanisch oder Automat) und HA-Übersetzung wissen...

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Geschrieben von Kadetter am 31.08.12 um 11.46:

 

Dazu müsste man genauen Motor, Getriebe (Mechanisch oder Automat) und HA-Übersetzung wissen... Oder gibts womöglich ne Liste, mit US-Wegdrehzahlen? Steht da ne Wegdrehzahl drauf?

Edit: Ups, sörry, hab wohl auf "Antworten" statt "ändern" gedrückt

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Geschrieben von BONITO am 31.08.12 um 11.54:

 

Hallo,
du brauchst nur die Ãœbersetzung der Hinterachse.
Und theoretisch den Durchmesser der Räder.
Was vorne dran ist ist egal.
Schau mal ob auf dem Diff was drauf steht.
Oder ein Fähnchen an einer Schraube dran ist..
Im Downloadbereich hatte ich, glaube ich, mal eine Aufschlüsselung der Hinterachs-Schlüssel gesehen.
Gruß,
Wolfram.

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Geschrieben von KADETT A/B/C am 31.08.12 um 12.08:

 

Also irgendwelche Fähnchen sind an dem Hobel sicher nicht mehr dran,bin ja froh,daß ich ihn noch als Kadett erkenne Ich schau mal wie weit der Tacho geht,dann komme ich über die Tacholisten vielleicht auf die Achsübersetzung.Wenn nicht gucke ich mal auf`s Diff ,ob ich bei dem Rost allerdings was erkennen kann ist fraglich.Ich melde mich die Tage wieder,danke schonmal.

Stephan

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Geschrieben von Phago_Z am 31.08.12 um 13.02:

 

Also das egal ist, was vorne dran Hängt stimmt ja nicht. denn die Tachoantriebsübersetzjngen sind bei den Getrieben unterschiedlich.
die Schalter und die Automatikgetriebe hatten jeweils andere Ãœbersetzungen auf die Tachowelle.

ich hab für die ganze berechnung mal ne formel aufgestellt.

also wenn du deine Infos zusammengetragen hast, dann kann man das ausrechnen.

benötigt wird: Reifenumfang, HA-Übersetzung, Tachoübersetzung

damit kann man dann alle umdrehungen der Wellen ausrechnen, bis man dann beim Tacho vorne ankommt.

lg marius

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Geschrieben von inspector.kadett am 31.08.12 um 13.33:

 

nochmal kurz zurück zum antriebsritzel im getriebe.

dieses ist als länliche kunststoffachse ausgeführt welche hinten am getriebebagang schräg (ca. 45 grad) von oben nach unten quer ztur fahrzeuglängsachse steht.

das ritzel muss nach oben ausgebaut werden (einfach gesteckt mit dem leichten widerstand des dichtgummis).

am oberen ende des ritzels ist ein blechdeckel, der als widerlager dient eingeschlagen, der lässt sich raushebeln.

das mit dem abhebeln ging beim dominik deshalb so gut, weil sein wagen den automatiktunnel hat und ein schaltgetriebe verbaut ist, hier war also relativ viel platz.

ob das so einfach geht wenn man den schaltertunnel hat weiss ich nicht, ich würde vermuten dass man hier die kardanwelle ausbaut und das getriebe mit motor hinten runtersenkt (nur den getriebe-lagerbock lösen)

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Geschrieben von KADETT A/B/C am 03.09.12 um 13.06:

 

Hallo,
jetzt habe ich (hoffentlich)alle Daten:Ha-übersetzung 35:9, Reifenumfang ca.185 cm,Tacho W 990.Reifenumfang ist natürlich von den Ami`s,weiß nicht welche Reifen ich später fahren kann/werde.
Und damit kann man nun was ausrechnen? ab.Bin ja mal gespannt.

Schöne Grüsse,

Stephan