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Geschrieben von jakko am 26.01.12 um 18.00:

 

Mannomann... und ich bin schon mit drei Baustellen an Ende von Platz, Geld, Nerven (Zeit). Da muss ich wohl noch dran arbeiten.

Bei uns ist die "Flotte" eher bescheiden

SR500 79er,
mit Speichenrädern - Logo, muss so. Ist seit ca 4 (meine Frau meint seit 10 ) Jahren in der Restaurationsphase. Erstes Mopped meiner Frau, seit '81, ist also noch ein Pflichprogeramm.

RAM Cobra V8 5.8l

Restauration und permanenter Umbau nach 11 Jahren (fast ) abgeschlossen. Daher Anschaffung der nächsten Baustelle vor einem Jahr:

Kadett B 66er L Super Limo
Hinterachse ist schon überholt, Getriebe und Motor liegen gerade "zerstreut" umher und warten neben der Vorderachse auf Dichtungen, Kleinteile, Arbeitsgeist...

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Geschrieben von katze386 am 26.01.12 um 18.08:

 

kadett b limo
john deere lanz 200
zündapp rs 50
zündapp ks 175
zündapp c50sport
zündapp gts50 5speed
zündapp zs25
kreidler flory
kreidler mf2
kreidler mf4
rixe k98
rixe rs50 3mal unterschiedliche baujahre
goebel avus
dkw 508

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Geschrieben von Caravan67 am 26.01.12 um 18.21:

 

siehe unten

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Geschrieben von Niklas am 26.01.12 um 20.08:

 

Jo, ausser den zwei Kadetten wären da ein paar zweirädrige Stallgenossen:

Honda CB 250 K Bj. 1971 (mein erstes Mopped, ist aber eher schrottig
Honda CB 250 K Bj. 1973
Honda CL 250 S Bj. 1982

Yamaha XT 500 Bj. 1976
Yamaha TT 500 Bj. 1977
Yamaha XT 500 Bj. 1977 (im Moment nur Rahmen und Teile, Crossprojekt, wird noch )
Yamaha XT 500 Bj. 1980
Yamaha XT 500 Bj. 1980
Yamaha XT 500 Bj. 1982 (muss ich auch noch mal zusammenstecken, das Puzzle)
Yamaha SR 500 Bj. 1978 (Schlachtschiff für die andere SR unten)
Yamaha SR 500 Bj. 1992 (wird optisch wie 1978 werden)
Yamaha TY 50 Bj. irgendwas in den 70ern

Ach ja, und zwei neuere Supermotos, aber das sind ja keine Oldies

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Geschrieben von Kolbenfresser am 26.01.12 um 20.32:

 

Trabant Universal 1977

Honda CB 500 Four 1973

Honda CB 50 1980 seit geraumer Zeit im Aufbaustau

T4 1991

Viele Grüße,
Martin

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Geschrieben von skippy am 26.01.12 um 20.46:

  bekloppt, oder?

außer dem 68 B Kadett.....

S Klasse W116 V8 automatic angemeldet 2 Hand
Manta B CC Gt/E automatic 1 Hand
Rekord E2 1,8S automatic 1 Hand
Rekord E2 Caravan 1,8i G Kat automatic angemeldet
Commodore B Gs/E automatic
Monza A2 GSE
Senator A2 3,0 G Kat automatic (wird grad verkauft) angemeldet
Kawasaki 750Z (EZ 77) angemeldet 2 Hand
Kawasaki GPZ 900R angemeldet 3 Hand
Vespa PX 100 angemeldet
Tabbert Comtesse 340 (EZ 74) angemeldet 2 Hand


tja.....schnief...

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Geschrieben von Niklas am 26.01.12 um 20.57:

 

Mann, bin ich froh, dass ich nicht als Einziger so bekloppt bin

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Geschrieben von Kai am 26.01.12 um 22.20:

 

Opel Commodore A GS Coupe
Opel Rekord C Coupe
Opel Rekord C Limo
Opel Rekord A Coupe
Opel Kadett B Limo 2 Stck.
Opel Kapitän PL
Opel P1 Limo 1200 2 Stck.
NSU Quickly

Das war es von den alten Fahrzeugen her....
Gruß Kai

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Geschrieben von STBT78 am 26.01.12 um 22.34:

 

@Kai....

das ist krank....

alle fahrbereit?

Sehr sauberer und schöner Fuhrpark!

Bin gerade auf der Suche nach nem vernünftigen P1
( bist du auch im P1 Forum?)

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Geschrieben von Duke Nukem am 26.01.12 um 22.36:

 

Zitat:

Original von Olaf Selbst im Sicherheitstraining auf der Schleuderplatte hat er sich besser geschlagen als manch modernes Auto.

das musst du näher erklären, sowas hör ich immer gerne

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Geschrieben von Kai am 27.01.12 um 17.12:

 

@STBT78 :
Nicht alle sind restauriert, aber ich bin ja auch erst 26... von daher wird mir in zukunft auch nicht langweilig
Rekord C Limo und ein P1 sind nicht restauriert.
Der Kapitän ist auch fahrbereit und zugelassen aber auch noch nicht restauriert !
Gruß Kai

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Geschrieben von brindsley am 27.01.12 um 18.26:

 

Bei mir steht noch ein Ford Granada Mk1 2.0 OHC 4TL in der Garage.

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Geschrieben von kiemencoupe am 27.01.12 um 23.15:

 

Kiemencoupe 1968 seit 25 Jahren in meinem besitz
BMW e30 Cabrio 1991 original 83Tsd KM
Yamaha XJ 650 1983 in erster hand 45 tsd km
Roller Servos Bj 1953 38ccm 1PS einer von 2 die noch existieren
Hercules Bonanza 50ccm Bj 1976
Westfalia Anhänger 1964
und noch ein paar neuere Fahrzeuge

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Geschrieben von Olaf am 02.02.12 um 22.05:

 

@Duke Nukem - Schleuderplatte

Ich war kürzlich bei einem Fahrsicherheitstraining - natürlich mit dem Kadett. Da MUß man dann alles das tun, was die Rennleitung sonst gar nicht gerne sieht: Mit Vollgas los, viel zu schnell in die Kurven und Vollbremsungen auf glattem Untergrund, rumschleudern usw usw...


Und wenn man auf die Frage nach der Sicherheitstechnik des eigenen Autos süffisant als einziges den (nachträglich eingebauten) Gurt erwähnt, fängt der Tag gut an

Ich hatte ja Sorge, daß das Programm diverse Vollbremsungen vorsieht, die ich den Trommeln nicht in Masse zumuten wollte - so hatte ich mir noch einen Leihwagen organsiert, falls der Weiße die entsprechende Fahnre rausholt - dem war aber nicht so. Der Leihwagen hatte allen möglichen Elektrokram an Bord; so konnte ich mal testen, was heute Stand der Technik ist - ist vielleicht nicht so spaßig; aber natürlich sicherer.

Die Schleuderplatte soll das Abfangen eines schleudernden Autos üben; man fährt geradeaus und das Ding haut einem die Hinterachse zur Seite weg und direkt dahinter ist eine Gleitfläche (man hat nicht mehr Haftung als auf Eis). Naja, und da kommt man dann quer angeflogen und soll den Wagen in der Spur halten. Und zu aller Überraschung konnte man den Kadett ohne viel Eierei wieder einfangen.

Auf auf der (teilweisen glatten) Kreisbahn war der Kadett ganz gut kontrollierbar - der Twingo flog (mit Ansage des Kursleiters) wesentlich früher ab. Der TT war dann aber doch etwas schneller unterwegs Das kontrollierte Driften ist aber gar nicht so einfach, wie es aussieht; der Kursleiter und ich hatten auf dem Kreis 'ne Menge Spaß

Und das Hauptproblem war, das Wägelchen auf Geschwindigkeit zu bringen; die Übungsplätze sind einfach zu klein.

Fazit: Nur empfehlenswert auch und gerade mit Oldies.

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Geschrieben von Duke Nukem am 06.04.12 um 14.37:

 

Hab heut Bilder vom meinem Simca 1000 Rallye 2 gefunden, dem ich vor ca. 5 Jahren verkauft habe und keine Ahnung warum

hatte das Ding ca 16 Jahre

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Geschrieben von ohv70 am 06.04.12 um 14.59:

 

Wow. Heißes Teil. Gefällt mir auch sehr gut.
Schade das Du den verkauft hast.
Gruß Stefan.

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Geschrieben von Ross am 06.04.12 um 23.13:

 

Seit 6 Jahren ist dieser temperamentvolle (75 PS aus 2,4 Litern) Deutsch-Spanier mein Urlaubsgefährt. Anfangs auch mein Alltagsauto, als Pflanzenöl noch 59 Cent kostete. Bis zum Oldtimer dauert es noch, aber mit 21 Jahren darf man ihn wohl Youngtimer nennen.

Ich merke aber auch, dass ich mit dem Kutter (MB 100), Kadett-A und Alltagsauto (Corsa-B 1,0) eigentlich genug zu warten und reparieren habe. Trotzdem, wenn mir ein Citroen BX Kombi über den Weg liefe, würde ich ihn sofort aufnehmen, ich mag dieses vollendete 80er-Design. An richtigen Oldtimern reicht mir im Moment der alte Bochumer.

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Geschrieben von Duke Nukem am 06.04.12 um 23.35:

 

Zitat:

Original von Ross (MB 100).

Cool mit den Felgen !!

21 Jahre dann kannst du ihm als Youngtimer versichern

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Geschrieben von Ross am 07.04.12 um 00.35:

 

Ja, die AMG-Alus machen optisch enorm viel aus bei dem Wagen.

Über Youngtimer-Versicherung habe ich noch gar nicht nachgedacht. Allerdings stehe ich im Moment sowieso vor der Frage, ob ich den Wagen endlich offiziell hier in Schweden einführen soll (fahre schon bald zwei Jahre mit deutschen Schildern hier rum).

Weil der Unterhalt mit schwedischer Zulassung teurer würde (mal abgesehen von den Kosten der Ummeldung, ca. 300 Euro), habe ich auch schon über Verkauf (in Deutschland) nachgedacht, aber ich bringe es irgendwie nicht übers Herz. Einerseits kriegt man nicht viel dafür, andererseits würde ich nie wieder einen so guten wie diesen finden.

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Geschrieben von polarweiß am 07.04.12 um 18.03:

 

Cool, gute MB 100 sieht man selten! Ich hatte nen Bekannten, der besaß ebenfalls einen mit AMG Felgen. Er sagte mir das sein ein Sondermodell (weinrotmetallic).

Ich hatte mich zwar auch mal für einen MB 100 interessiert, letztlich wurde es aber ein VW T3 California.