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Geschrieben von Monarch am 23.11.11 um 21.01:

 

@Greenie

Das hört sich gut an,ne Achse hab ich noch.
Bei dem Getriebe müsste ich nochmal nachschauen.
Danke für die Info

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Geschrieben von cruiser am 23.11.11 um 21.55:

 

@ Irmin

Wenn Du dann so weit bist und Deinen eigenen Motor tatsächlich in Angriff nimmst, kannst Du es in einen netten kleinen Bericht packen und dem Forum zugänglich machen. Leider reden die meisten nur davon und die wenigsten setzen dann auch tatsächlich etwas um. Der Kadett ist leider immer noch ein ziemlich günstiger Oldie, an dem viel zu viele Leute irgendwelchen Murks veranstalten. Wenn Du es richtig haben willst, lass einen erfahrenen Motorenbauer ran oder wenigstens die Einstellung bei einer Fachfirma machen. Das kostet natürlich. Die Leute, die hier ein Leistungsdiagramm zeigen können, haben dafür auch entsprechend bezahlt. Was eine Diskussion darüber hier bringen soll, solange Du kein eigenes daneben legen kannst, ist mir nicht klar.

cruiser

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Geschrieben von irmin am 23.11.11 um 22.27:

 

@cruiser: Ich will ja nicht die Größe vergleichen, sondern möglichst fundiert wissen, wie man zu einem möglichst grossen kommt. Dazu braucht es viel Erfahrung und Zeit. Da ich nicht all zu viel Erfahrung habe, habe ich einen Corsa Kopf und einen 12S-Motor gekauft und zum d´rüberstreuen größere Ventile und eine Reprotec-Welle. Garniert mit ein paar stärkeren Federn und einem leichten Schwung von Krause wird dem fleissig geplanten und gefrästem Köpfchen das Leben durch einen 40er Weber eingehaucht. Ausatmen wird man dann durch eine Komplettanlage von Herrn OHV. Das ist alles. Und damit das Projekt auch nicht beim ersten Startversuch kaputt geht, hilft ein Wiener Motorenbauer mit. Der Grund, warum ich die Ausdrucke sehen wollte, ist reine Vorfreude und vielleicht eine Diskussionsgrundlage, wie man aus dem Motörchen möglichst standfest viel Leistung holt, ohne ihn auf Dauer kaputt zu machen. Ich wollte anhand der Diagramme aus den Erfahrungen und Fehlern der anderen Forumsmitgliedern lernen, und dazu nicht nur Halbwissen verwenden, von dem habe ich selbst genug, sondern eben herzeigbare Erfolgsgeschichten sehen. Quasi Beweise. Ausdrucke eben. Dazu ist das Forum doch da, nicht? Und ohne dem Forum hätte ich auch mein Halbwissen nicht zusammentragen können. Ach ja: In Wien gibt es auch noch einen Vergaserspezialisten, der mißt und bedüst. Habe ich noch etwas wesentliches vergessen? Bin für alle Hints dankbar, denn noch sind die Teile ja noch nicht zusammengebaut. (Ich weiss, das Tuning fängt bei den Bremsen an. BKV, Fahrwerksteile, Sättel und Scheiben liegen auch schon in der Lade, aber ich denke, das wird erst nach dem Motor was werden) Viele Grüße aus normalerweise Wien, jetzt aber gerade München

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Geschrieben von Kadetto-Norman am 23.11.11 um 23.13:

 

Hi
bringe mein Diagramm mit zur Party nach Dortmund, wenn dann jemand etwas
wissen möchte gebe ich gerne auskunft.

Gruß Norman

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Geschrieben von hohlymoly am 26.11.11 um 10.38:

 

Hallo Jungs..

hab den Thread hier vom kadettcforum und will auch mal meinen Senf dazu geben... da es doch schon viele Kadett C mit einem gemachten 12er gibt!

Meiner: 1,2 mit 97 PS... bis jetzt. Im Sommer sollte es mit einem 45er Weber deutlich besser gehen...
allerdings möchte ich jedem raten, sich VORHER gedanken zu machen, einen 12er in diesem Maße aufzureißen.. weil die Kosten bald genauso hoch sind wie einen guten 2,4er zu machen..
Bitte KEINE Diskussionen bezüglich Standfestigkeit.. meiner läuft bald 2 Jahre so und wird auch über dem roten Drehzahlbereich hinweg gedreht!

Diagramm anbei:
(nicht irritieren lassen, die Nadel hatte ne Macke an dem Tag!)

grüße aus dem bergischen Land...

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Geschrieben von irmin am 26.11.11 um 13.07:

 

97 PS klingt ja schon recht viel! Was wurde denn alles gemacht? Wie fährt sich das im Alltag?

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Geschrieben von hohlymoly am 26.11.11 um 14.06:

 

ja.. so ziemlich (fast) alles was geht.. inkl. Schmiedekolben, große Ventile, Verdichtung erhöht, Kanäle vergrößert, schärfere Nockenwelle, 40er Weber, Schwungscheibe erleichtert... etc..

Alltagstauglich.. wobei..: will man jeden Tag mit sowas fahren?

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Geschrieben von irmin am 28.11.11 um 05.46:

 

Tja, eigentlich hast du recht. Meiner wird ja auch nicht so oft bewegt. Meistens steht er abgedeckt in der Garage. Gestern war ich noch einmal fahren, bevor es endgültig Winter wird :-)

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Geschrieben von inspector.kadett am 28.11.11 um 10.15:

 

geiles foto! wow

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Geschrieben von irmin am 28.11.11 um 10.19:

 

Iphone 3GS mit Pro HDR

Und hier noch was

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Geschrieben von Julian am 28.11.11 um 10.20:

 

Zitat:

Original von inspector.kadett geiles foto! wow

...in der Tat! Die Weingegend hat schon was... oder ists doch Gemüse

PS: und lies mal deine PNs :-)

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Geschrieben von dodo9061 am 01.12.11 um 19.24:

 

@irmin tolle Bilder!!! und siehe da du kommst aus Wien gut zu wissen das jemand aus dem Forum ganz in der nähe wohnt.

Sehen aus wie die Weinberge in Sooss wo du da warst!!

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Geschrieben von irmin am 01.12.11 um 20.16:

 

Es freut mich sehr, dass Dir die Bilder gefallen! Das sind die Weinberge bei Gumpoldskirchen

http://www.bilder-hochladen.net/files/iyum-1-c4ca-jpg.html ][/u
rl]

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Geschrieben von dodo9061 am 01.12.11 um 21.34:

 

Kenn ich gut ist bei mir gleich um die Ecke

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Geschrieben von oilfoot am 01.12.11 um 22.22:

 

Hallo zusammen

Also, ich hab zwar keinen Leistungsmesserich, aber folgendes auf meinem 1.2S verbaut:

Weber Vergaser, Fächerkrümmer, Mitteltopf ohne Verengung, Polierte Ein- und Auslässe am Zylinderkopf sowie grosse Ventile vom Krause.

Bereit zum Einbau ist noch eine spitze Nocke auch von Krause und ein elektronischer Zündverteiler.

Damit orgelt er sehr viel besser als original, höchstgeschwindigkeit hab ich mich noch nicht getraut, aber nach Tacho bin ich bis knapp 160 gekommen, dann hatte ich Angst, dass die Strasse zu schmal wird. )
Spürbar ist der wesentlich grössere Durst, ich denke er nimmt nun gut 10 Liter..

Kannst du damit was anfangen oder ist das zu ungenau?

Gruss Adrian

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Geschrieben von irmin am 02.12.11 um 23.37:

 

Danke sehr!

Wenn die Strasse zu eng wird, geht das Tuning beim Fahrwerk weiter, oder

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Geschrieben von stubi666 am 18.12.11 um 23.24:

 

Heyho!
Wollte mich hier auch mal zu Wort melden!Wenn Greenie schon so nett ist und hier nen Diagramm hin postet,damit Irmin hier irgendwelche Resultate raus ziehst,ist es eigentlich schon ziemlich dreist,seinerseits das Diagramm woanders reinzusetzen,ohne vorher zu Fragen!Ich wäre da auch ziemlich angepisst.Ich selber habe mich hier auch meinerseits bei einigen Mitgliedern hier im B Forum,zwecks Tipps und Hilfestellung OHV Tuning erkundigt und bin auf offenes Entgegenkommen und gute Ratschläge gestossen!Aber es ist ja auch ne Frage wie man um Ratschläge fragt und es hat jeder das Recht es hier zu posten oder nicht!Vielmehr kann man sich bei persönlichen Gesprächen,Informationen holen,aber dazu muß man natürlich auch selbst Inistative ergreifen und Miami Party,Jahresabschlußtreffen oder sonstigen Veranstaltungen zu kommen!Wenn man die Leute persönlich kennt sind die Gespräche auch lockerer und informativer und Wissen kitzelt man nicht durch provokantes Verhalten raus sondern erreicht damit das Gegenteil!

Gruss an alle
Stubi

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Geschrieben von irmin am 19.12.11 um 00.02:

  Zugang

Es ist ja jedem selbst überlassen, wie er zu seinem tuning kommt. Ich fühle mich dann am wohlsten, wenn ich alles, was ich irgendwo aufschnappe, gegenchecke und wieder gegenchecke. Meine Anlaufstellen sind neben den Foren auch noch Krause, mein Motorenbauer in Wien und noch ein paar Spezialisten. So hoffe ich, möglichst wenig falsch zu machen. Ich finde Diagramme geil. Aber wenn man etwas aus dem Forum kopiert sollte man wenigstens fragen, ob das ok ist. Viele Grüsse Irmin