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Geschrieben von Duke Nukem am 21.10.11 um 19.36:

 

Zitat:

Original von Greenie DOCH das geht....hab ich auch gemacht.....hab momentan auch einen 12 S ausm E Kadett verbaut....auf der Seite auf der keine Gußanhöungen sind einfach die Löcher bohren...auf der anderen Seite mit den Erhöungen diese entspechend einkürzen und die Löcher bohren...eine sollte ja schon vorhanden sein,die allerdings ein M10 Gewinde hat...hier muß eine Gewindebuchse M8 eingesetzt werden.....aber vorsichtig....und nochwas....der E Kadett block hat vorne einige Gußnasen mir Bohrungen...in einer dieser Gußnasen ist eine Bohrung die MUß verschlossen werden,denn die geht durch ins Kurbelgehause.....

aha, weißt du noch wie tief man bohren muss, bzw welche Schrauben hast du verwendet M8x?, danke für die TIPs , werd mir morgen das ganze ansehen.

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Geschrieben von Greenie am 21.10.11 um 20.33:

 

Ja M8 .....Du hast doch die alten Schrauben von der Motoraufhängung
die mit dem Vielzahnimbus....Du nimst die Aufhängung und steckst die Schraube durch und messt das Restgewinde + 3 mm und das ist die Bohrtife....oder du messt am alten Block die Tife der Löcher....
....sagmal hast Du schonmal was umgebaut oder sind das Deine ersten Gehversuche in der Schraubertechnik ???

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Geschrieben von Duke Nukem am 21.10.11 um 22.00:

 

Zitat:

Original von Greenie ....sagmal hast Du schonmal was umgebaut oder sind das Deine ersten Gehversuche in der Schraubertechnik ???

Ich schraube schon ca 25 Jahre hab zig autos aller Marken restauriert und bis aufs Getriebe kann ich alles am Auto machen. Ich frage besser erst jemanden der schon mal sowas gemacht hat bevor ich was kaput mache. Es wäre schade um ein neues Motor für 400 euro :( Ich hab mich nicht auf eine Marke spezialisiert, ich liebe alle Oldtimer ;)

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Geschrieben von Greenie am 22.10.11 um 13.14:

 

Ok...war ja auch nur so eine Frage....