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Geschrieben von Caravan67 am 29.01.08 um 22.29:

 

Hey Jens,

also mir macht ein Motorwechsel Spaß!!!

Das Problem ist meistens, dass es am Alltagskarren ist den man jeden Tag braucht und dann artet es in Stress aus!!!
Aber schön dass deiner wieder läuft!

Gruß

Norman

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Geschrieben von Schrägheck am 30.01.08 um 20.37:

 

Moin Norman,

wenn ich drei Wochen Zeit, eine Garage (mit Licht!!! in der Selbsthilfe war´s dunkel..) hätte, wär´s nicht sooo schlimm.
(hab´ auch nur die eine Karre)

Aber so?

Geschichte geht weiter:

Die neue Wasserpumpe hat eine ziemlich schmale Nut für den Befestigungsring des Thermostaten.

Da ausserdem die Dichtung schon ziemlich hart war, musste ich heute nochmal ran.

Der Thermoskannne schwamm oben im Schlauch....

Neuen Thermostat gekauft (13 Euro, hatten die sogar da!), mit neuer Dichtung reingeprügelt, hält jetzt, auch wenn man richtig dran zieht.

Mal abwarten.

Dann ist mir der Ölpeilstab schick abgebrochen.

Zum Glück erst, als er draussen war, erstmal Küchenpapier ins Loch gestopft.
(hatte zuhause noch einen Peilstab)

Naja, so oder ähnlich wird´s wohl erstmal weitergehen, bis die Fehler ausgefriedrichmerzt sind.

Lerne nach längerer Bastelabstinenz langsam wieder, mit dreckigen Fingern zu leben und in völliger Dunkelheit Thermostaten zu wechseln....

Gruss, Jens

(nun da er wieder läuft, macht´s auch wieder Spass)

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Geschrieben von Big-Elch am 31.01.08 um 14.35:

 

Zitat:

Original von Schrägheck ...Naja, so oder ähnlich wird´s wohl erstmal weitergehen, bis die Fehler ausgefriedrichmerzt sind....

das wäre aber sicher langweilig,oder? Ich persönlich tausche immer die bestehenden Fehler gegen andere aus- irgendetwas bleibt immer zurück.Es ist wie mit Kindern: man bekommt nie Langeweile...

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Geschrieben von Schrägheck am 31.01.08 um 18.17:

 

Moin Elchi,

geht mir genauso.

Aber so richtig Langeweile kommt eh nicht auf.

Gibt genug zu tun. (bin nur zu faul)

Nu schnurrt er erstmal wieder.

Gibt gerade schönen Schneeregen und Sturm hier oben.

Gut dass ich den Motor schon drin habe.

Gruss, Jens

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Geschrieben von Schrägheck am 01.02.08 um 16.03:

 

Moin,

schoin Schiet.

Heute morgen ging die Temperatur nicht runter.

Haube auf, Kühlerverschluss auf, kaum Wasser.

Aufgefüllt, 46km Autobahn, nachgeprüft, OK.

Nach Feierabend nachgeschaut, es fehlte ein Liter (ca).

Toll!

Na gut, auf zum Kühlerfutzi, neuen Deckel besorgen.

Futzi hatte natürlich längst Eierfabend.

Also zum guten alten Büge in Lübeck gefahren, Deckel auf Wasser drauf, neuen Deckel zu, gut.

Scheint erstmal dicht zu sein.

Mal sehen, bis (hoffentlich nicht) morgen, selbe Stelle, selbe Welle.....


Tschüüüss!

Jens

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Geschrieben von KrystynaKadett am 02.02.08 um 12.09:

 

Moin Jens

Glückwunsch, ich hätte es mir nicht zugetraut mal eben nen Motor
zu wechseln und Lust dazu schon garnicht. Dann doch lieber ein
bisschen mit Röhren basteln.
Habe noch ein Problem mit meinem TK27, habe ich ins HIFI-Forum
gestellt. Mal schauen ob sich jemand meldet...
achso, hatte meiner auch mal dass er Wasser über den Kühlerverschluß
abgeblasen hat. War die Kopfdichtung.

Gruß Peter

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Geschrieben von Gert Bijvank am 06.02.08 um 20.01:

 

Zitat:

Original von Schrägheck Die neue Wasserpumpe hat eine ziemlich schmale Nut für den Befestigungsring des Thermostaten. Da ausserdem die Dichtung schon ziemlich hart war, musste ich heute nochmal ran. Der Thermoskannne schwamm oben im Schlauch...." Neuen Thermostat gekauft (13 Euro, hatten die sogar da!), mit neuer Dichtung reingeprügelt, hält jetzt, auch wenn man richtig dran zieht. Mal abwarten.

Bei mir das gleiche
Thermostat+Dichtung erneuert.
Ring in Nut sitzt, aber ob es hält??
Temperaturanzeiger zeigt an

Aber heute? 0,0
Ich bin mir sicher: "Der Thermoskannne schwamm oben im Schlauch...".
Was zu tun mit diese Ring+nut? Die passen einfach nicht gut genug zusammen.

Ein Ring wie die, die hinter nr. 13 sitzt?? (ich weiss nicht wie so ein Ring/Klammer in's Deutsch genannt wird?)


Sicherungsring? Sprenring? Segering (bei uns)

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Geschrieben von Schrägheck am 06.02.08 um 21.24:

 

Moin Gert,

ja, den richtigen Namen für diesen Ring kenne ich auch nicht.

Aber deine Vorschläge sind alle gute Bezeichnungen dafür.
(finde ich)

"Der Thermoskannne schwamm oben im Schlauch..."

War natürlich ein schlechtes Wortspiel und schlechtes Deutsch.
(heisst "die Thermoskanne"....nicht nachmachen! )

Sollte heissen, der Thermostat hat sich samt Dichtung und Ring in den Schlauch bewegt.

Ich habe jetzt den Ring sehr kräftig in die Nut gedrückt.
(mit Schraubenzieher zwischen Thermostat und Ring gehebelt)

Meine Pumpe ist eine aus englischer Produktion und mit Plastikschaufelrad.
(Quinton Hazell)

Ich hatte keine andere auf die Schnelle, aber jetzt eine nagelneue im Kofferraum. (wer weiss)

Da ist die Nut ziemlich schmal, und die alte Dichtung liess sich nicht mehr zusammendrücken.

Jetzt hält der Ring, dicht ist es nun auch endlich.

Kühlerverschluss war noch etwas undicht und die obere Schelle hat sich zerlegt.

Ich denke, wenn du den Ring etwas aufbiegst und fest in die Nut drückst, hält er auch.

Gruss, Jens

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Geschrieben von Gert Bijvank am 06.02.08 um 21.58:

 

Bei mir hat der Ring auch einige Monate gehalten, aber heute war der Anzeiger wieder fast tot;
ich vermute der Thermostat hängt wieder irgendwo in den Schlauch.
Ich suche mir erstens so eine Segering (Öffnung = 48 mm. durchmesser). Der is scharfer und wird besser in diese Nut halten (hoffe ich)



Man nehme der Segering der (sport)Schalthebel (zusammen gebogen=durchmesser 48,5 mm), und schleift 0,5 mm. von beiden Enden.
So passt der genau hinein; vorsicht in die Nut klopfen und nur schweissen hält besser

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Geschrieben von Schrägheck am 12.02.08 um 19.02:

 

Moin,

es geht weiter!

Irgendwie war vorhin wieder kein Kühlwasser mehr da.

Also nachgeschüttet, ca 3/4 Liter.

Autobahn nachause, alles gut.

In der Stadt zeigt die Temp. den roten Bereich an.

Da der Motor von 72 ist und das Instrument von 69, denke ich, dass es einfach nicht 100%ig passt.

Das Gewinde des Gebers ist leider anders, sonst hätte ich den längst ausgetauscht.

Kurz vorm Öffnen des Thermostaten zeigt die Anzeige seit dem Motortausch in den oberen roten Bereich, dann etwa Mitte des grünen, wobei es noch etwas pendelt, bis sie da bleibt.
Na gut.

Zum Teilehöker, weil ich den Kühlerdeckel in Verdacht hatte.
(der hat so ein blödsinniges "Dampfablassventil", dem ich nicht traue)

Ham wer nich, kriengwer aich nichmehr rein, kann aberma kucken, wenndewillst....

Na gut.

Ich nochmal nachgeschaut:

wieder nix mehr zu sehen.

Also wieder Wasser reingeschüttet (vorsichtig, war aber nicht sehr heiss)

Im Motorraum einige Spritzer Wasser, aber nicht viel.

Druck war auf dem System.

Zur Tanke
(hoffentlich habe ich nicht umsonst getankt, so langsam habe ich die Faxen nämlich dicke!),

Wasser wieder weg.

Ca 1 1/2 Liter nachgeschüttet.

3 Kilometer weiter beim Supermarkt nochmal geguckt.

Wasser weg!

Sch..........................



Es dampft hinten nix, es tropft nix grossartig.
(Kopfdichtung sollte dampfen, oder?)

Wo geht das Wasser hin?

Ich werde gleich nochmal nachschütten und versuchen herauszufinden, wo das verdammte Wasser bleibt.

Ich hab´sooooonen Hals

Ich meld´ mich nacher nochmal.

Gruss, Jens,

der sich morgen einen sch... Golf

nee, erstmal versuchen was zu retten.....

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Geschrieben von örni am 12.02.08 um 19.12:

 

Hi Jens,
will dir ja keine Angst machen.... ....aber...... .....wenn es nirgendswo rausleuft... .....dann nkann es eigendlich nur den Weg durch den Motor nehmen= Kopfdichtung am

Grüße Björn

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Geschrieben von Schrägheck am 12.02.08 um 21.08:

 

Moin Örni,

ist gerade mal wieder dicht.

Hatte vorhin noch gesehen, dass das Wasser aus dem Ãœberlauf herauskleckerte, deshalb nix im Moderaum.

Muss ja morgen eh zur Arbeit.

Werde mal testen, was nun ist.

Könnte tatsächlich der Deckel gewesen sein.
( hoff! )

Sonst eben Kopfdichtung, hmm.

Gruss, Jens

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Geschrieben von örni am 12.02.08 um 22.32:

 

Versuch doch mal VORSICHTIG die Kopfschrauben nachzuziehen
ich meine45Nm?
Werkstätten konnen die Dichtung sehr zuverlässig prüfen (co im Kühler).
Mit den doofen Thermostaten hatte ich auch schon jede menge streß.
Hab jetzt son universat atu-ding drinn, das tuts zwar nicht richtich aber klemmt nicht und so.
Gute Nacht.

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Geschrieben von Schrägheck am 12.02.08 um 22.42:

 

Jo,

gut Nacht!

Werde morgen mal sehen, was passiert.

Die Kopfdichtung schliesse ich nicht aus.

Hat mich schon mal "überrascht".

Da das System Druck hält, gibt es ja noch Hoffnung. (hoffe ich)

Egal, irgendwie wird´s gehen.

Wenn Kopfdichtiung, scheint das (noch) Temperatuabhängig zu sein.

Thermostat ist neu, kommt aber natürlich in Frage.
(obwohl der alte genauso reagiert hat)

Ich halte euch auf dem Laufenden.
(ob´s nu einer wissen will, oder nich... )

Gruss, Jens und gute Nacht!

Werde schön von geplatzten Schläuchen träumen....

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Geschrieben von Big-Elch am 13.02.08 um 05.29:

 

Zitat:

Original von Schrägheck Ich halte euch auf dem Laufenden. (ob´s nu einer wissen will, oder nich... )

...wenns so arg ist,dann fahr doch erstmal ohne Thermostat.Wenns Wasser dann noch flöten geht,sollte es wohl echt die Bregendichtung sein.
Hab meinem Caravan letztens auch nen neueren Motor gespendet,da musste ich nach 700 Km dann auch die Kopfdichtung wechseln.(das war lustig: ich hatte Nachtschicht-Feierabend,es war kalt,und wenn ich den Motor startete war es EXTREM nebelig; ich hab dann den Motor ausgelassen bis es hell wurde- und die anderen Kollegen alle weg waren...Verkehrsgefährdung wär es sonst gewesen)
lG,
Bernd

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Geschrieben von örni am 13.02.08 um 14.14:

 

jaja,
muß halt nicht unbedingt gutgehen wenn man einen 36 Jahre alten gebrauchten Motor einbaut.
Ich habe in letzter Zeit 2 ohv`s als Ersatzmotoren geholt, bei beiden das selbe: Erst mal die Kerzen raus und reingeschaut- bei dem Anblick dann sofort den Kopf runter gerissen und begutachtet. Beide Motörchen hatten gammeliege Ventielsitze, Oelkohledreck überall, bei einem sah die Kopfdichtung scheiße aus usw.
Ich denke gelaufen währen beide, aber wie?

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Geschrieben von Schrägheck am 13.02.08 um 18.03:

 

Moin,

erstmal alles gut im Moment.

Hat die Hin- und Rücktour ohne auffällige Temperaturen dichtgehalten.
(gesamt 90km, viel Autobahn)

Vielleicht isses auch einfach nur Dreck aus dem Kühlsystem, der sich immer wieder zwischen die Deckeldichtung klemmt.
(jaja, oder Kopfdichtung, willichnichwissen....)

Hatte nämlich gestern vor dem Verlust nochmal nach dem Wasser geschaut.
(Vielleicht ist dabei Dreck....)

Wenn´s die Kopfdichtung ist, wechsle ich die am WE.
(habe aber keine sooo grosse Lust dazu )

Schaunmermal.

Gruss, Jens

Achso, den Motor hatte ich selbst mal ausgebaut.

Schön unter Öl gesetzt.

Stand aber auch ca 4 Jahre im Keller.

Lief vorher richtig gut, wie jetzt auch, bis auf das Wasserproblem.
(angeblich Austauschmotor blabla.....wer´s glaubt )

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Geschrieben von KrystynaKadett am 15.02.08 um 10.43:

 

Moin Jens

bei meinem war es genauso. Hatte auch zuerst den Kühlerverschluß
in Verdacht. Neuen bestellt und hat eine Woche gehalten, dann
hat er wieder abgeblasen. War die Kopfdichtung, hat aber nicht
weiß geräuchert.
Ich habe noch zwei neue Kopfdichtungen für nen 11N rumliegen.
Die richtig guten mit ordentlich Asbest drinne.
Kannste haben wenn du willst. Kannst Du auch bei uns montieren,
brauchste dann nicht am Straßenrand malochen.
Für die Entrußersätze will ich nix haben...ach doch, kannst dir ja
im Gegenzuge mein TK27 zur Brust nehmen , habe noch Probleme
mit dem Teil.


Gruß Peter

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Geschrieben von Schrägheck am 16.02.08 um 13.01:

 

Moin Peter,

danke für dein Angebot!

Kopfdichtungssatz habe ich auch noch liegen.
(Elring, aber Asbest wär schon was!)

Ertsmal habe ich jetzt wieder zuwenig Wasser gehabt.

Ich habe jetzt einen besser passenden Kühlerdeckel .
(vom Seat Marbella )

Der hält jetzt erstmal dicht.

Ich gebe die Hoffnung nicht auf!

Dein TK schauen wir uns mal in Ruhe an, wenn das Wetter wärmer wird.
(Tante Truhe auch)

Im Moment ist es zeitlich knapp.


Gruss, Jens

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Geschrieben von Schrägheck am 16.02.08 um 19.40:

 

Moin,

nächste Aktualisierung:

Die Temperatursensoren sind wohl doch gleich!!

Habe aus Verzweiflung den alten Originalthermostaten repariert.
(oberer Bügel war gebrochen)

Jetzt zeigt die Anzeige wieder genauso an, wie vorher mit dem alten Motor.

Unterer Rad des grünen Bereichs, wie es immer war.

Zusätzlich hatte ich schon an Luftblasen unter dem Thermostaten gedacht und den alten Trick mit dem kleinen Loch angedacht.

Der Originalthermostat hat doch tatsächlich eine kleine ausgestanzte Kerbe im "Kolben".

Der neue hat die nicht, ausserdem ist er wohl für eine höhere Temperatur....

Das werde ich nochmal genauer erforschen, aber erstmal scheint zumindest ein deutlicher Fortschritt erreicht.

Um mit Walter Giller (Locker vom Hocker) zu sprechen:

Es bleibt spannend!

Gruss, Jens