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Geschrieben von Van_Helsink am 04.02.08 um 20.42:

 

Leute..., zumindest an meinem Kadett habe ich das Problem gefunden

Ich hatte ja alles neu gemacht, eingestellt usw. Nun hab ich alles nochmal auseinander gerupft, nachgeguckt, eingestellt und bei der Kontrolle der Zündung fiel mir dann folgendes auf.
Schließwinkel lag bei 80° - 90°, statt der 47° - 53°, Zündzeitpunkt lag so 2 - 3cm neben der Markierung und der Kontaktabstand betrug 0,1 mm oder weniger...
Dass das Auto überhaupt noch fuhr! Dann auch noch ohne Choke im Winter (wenn auch mit Mühe) zum laufen gebracht werden konnte..., Respekt!

Egal, ich hab natürlich blöd geguckt und wollte wissen was los ist und nun des Rätsels Lösung.

Der braune Betätigungsstift an den Kontakten, welcher sie zum Öffnen und Schließen durch die Nocken bringt, der hat sich innerhalb von 1000 Autobahn-Km so stark abgenutzt, daß der Kontaktabstand derartig verkleinert wurde. WARUM das so ist kann ich nur vermuten. Ich tippe mal auf falsches Fett meinerseits. Normalerweise ist ja so ein kleines Päckchen mit Fett bei der Lieferung dabei, war aber bei mir Fehlanzeige. Also hab ich irgend so´n Fett genommen, Mehrzweckfett für sonstwas. Wahrscheinlich war das nicht dafür ausgelegt und der Schmierfilm war schnell dahin. Und nun ist das ein ganz anderes Auto! Wie zu Zeiten des 30. Januars^^! Und hey, der springt sogar an wenn´s kalt ist!!! Ohne Choke!!!! Paarmal pumpen, Anlasser 1x betätigen, ein paar sekunden etwas höher laufen lassen und ab geht die Post!:finger:

Vielleicht war auch das Material der Kontakte schlecht... Ich sollte vielleicht mal den Teilehändler wechseln. Kein Fett zu den Kontakten und die Ventildeckeldichtung war auch unbrauchbar... Dieses bereits zu einer 8 geformte Teil hatte nicht mal die Aussparungen, welche in den Deckel gedrückt werden. Trotz aller Bemühungen sie mit Fett "anzukleben" war´s nicht mehr zu machen. An einer Ecke drückte er raus und zog sich das Öl über den lose sitzenden Luftfilter wieder rein bis er dicht war. Das war meine erste 40 Km/h Heimreise^^.

Nun ja, abzuhaken unter Erfahrungen :-)

Aber einen guten Teilehändler könnte ich wirklich gebrauchen... Hat da vielleicht jemand hier so ganz zufällig einen guten Tip?

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Geschrieben von Greenie am 04.02.08 um 20.52:

 

sag ich doch.....90% Zündung......

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Geschrieben von Schrägheck am 04.02.08 um 21.05:

 

Moin Van_Helsink,

der Verschleiss an den Kontakten, bzw. des Pertinax/ Fiber Gleitstücks ist vermutlich durch Korrosion an der Laufbahn entstanden.
(gab´s hier im Forum schon mal)

Schau mal genau hin.

Das Fett liegt meines Wissens schon seit Jahren nicht mehr bei den Kontakten bei.

Jedes nicht zu dünne Universalfett sollte da funktionieren.

Die Dichtungen, die du beschreibst, sind für spätere Motoren (Kadett C und D sowie Corsa)

Die "Zipfeldichtungen" gibt es noch und sollten im Computer des Teilehändlers zur Wahl stehen.
(Hersteller Elring)

Ohne Zipfel ist es fummelig, die Dichtung richtig anzusetzen.

An den neueren Ventildeckeln sind um die Schraubenlöcher herum Blechkragen, die die Dichtung halten. (sollen)

Ausserdem sollen diese verhindern, dass durch zu starkes Anziehen der Deckel verbiegt. (was nur zum Teil gelingt)

Mein Teilehändler ist in dieser "Temot" Gruppe Mitglied, oder wie das heisst.

Der kann Verschleissteile meist noch liefern.

Ist nicht immer billig, aber hält sich im Rahmen.
(Dichtung ohne Zipfel ca 3 Euro, mit ca 4 Euro, Wasserpumpe 55Euro, Thermostat 14 Euro usw.)

Gruss, Jens

Ach so, schön dass es nur die Zündung war!

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Geschrieben von dortmunderurtyp am 04.02.08 um 21.10:

 

hatte auch selbiges problem. die karre lief immer schlecht, besonders kaltstart war super mies. nach kontakt/kondensatorwechsel kurze zeit gut, dann aber wieder nach 2 tagen ganz mau. hab dann feststellen müssen das der vorbesitzer schonmal das widerstandskabel von der zündspule gegen nen normales mit 12v+ getauscht hat. fazit innerhalb von nur 2 tagen sahen die kontakte aus als wären sie die letzten 20 jahre nicht getauscht worden.

gruss sven

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Geschrieben von Van_Helsink am 04.02.08 um 21.29:

 

Zitat:

Original von Schrägheck Ach so, schön dass es nur die Zündung war!

DAS hab ich mir auch gedacht!!!

Könnte gut sein mit der Korrosion. Der Wagen stand beim Vorbesitzer die ganze Zeit nur rum und mehr als Lackpflege und Fenster putzen hat er an Pflege offensichtlich nicht gesehen. Insgesamt hat er den Wagen innerhalb von 2 1/2 Jahren 2500 KM bewegt. Im Winter sowieso gar nicht, roste ja nur wech, hat er gesagt und durch´s nicht benutzen geht ja meist alles irgendwann in .

Brauche ja nun eh neue Kontakte, da werde ich mal etwas Verteilerpflege betreiben und ihn rausnehmen. Irgendwo muß ja auch noch die abgebrochene Verteilerfingerspitze rumfliegen... ^^

Gruß Flo