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Geschrieben von RonHammer am 26.07.07 um 16.03:

 

Die Nachrüstung eines Kaltlaufreglers o.ä. bzw. die dann erfolgende Neueinstufung funktioniert bei Motoren aus anderen Fahrzeugen nicht. Sprich ein c20ne ist durch Einbau eines Reglers auf D3 umzuschlüsseln. Aber auch nur in dem Fahrzeug, welches von vorneherein z.B. Euro1 hat. Das Fahrzeug muss in dem Gutachten enthalten sein. Ich hatte im konkreten die Überlegung (wegen Feinstaubfahrverboten usw.) im Commo B GS/E einen 3.0 24V einzubauen und den dann auch noch auf Euro2 umzuschlüsseln. Geht nicht!
Muss man halt das Gutachten frisieren oder bei einer Umschlüsselung nur eine ausgefüllte Bescheinigung vorlegen. Ist aber fast nicht legal. Und wenn ich schon keine Schadstoffreinigung bzw. günstige Einstufung bekomme, dennoch einen Staubsaugermotor haben möchte, nehme ich den 2.0 ohne Kat aus dem GSI mit 130PS. Donnert los als gäbe es kein Morgen mehr.....Und will sonst keiner haben!

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Geschrieben von CaravanLuxus am 26.07.07 um 21.22:

 

@Polifax:
Zum 1.6er OHC: Smallblock oder Bigblock? (72PS müsste ein C16NZ aus'm Corsa-A Exportmodell sein, das glaube ich aber nicht.) Die Unterscheiden sich u.a. in der Länge, was ja für die Verwendung im Kadett-B mit OHV-Frontbau nicht ganz uninteressant ist...
@Sheriff:
Der Corsa-A mit 1.3 Liter hat 60 oder 70 PS. Im Kadett und Ascona 60 oder 75 PS.
Der 1.3er ist vom Gewicht her mit dem OHV quasi identisch. Kadett-D 12S-OHV und 13N-OHC sind genau gleich schwer, haben die gleiche Leistung und die gleiche Spitze. Der 12S ist deutlich sparsamer, der 13N hat mehr Drehmoment und darf etwas mehr ziehen.
@Skippy:
Interessantes Bild Dein Auto? Zum Vergleich mal ein 1.3er in Quer, man beachte den Verteiler...

Matthias

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Geschrieben von Der Sheriff am 27.07.07 um 14.45:

  Ohc

Ich ging natürlich von einem Umbau auf 13er mit 75PS aus. 13N macht keinen Sinn. Ich dachte im Corsa SR oder wie der hieß hätte der 1,3S mit 75 PS gesessen. Mag mich aber auch irren. Das Interessante wären dann die eventuellen Tuningmöglichkeiten die einem die einzelnen Einlasskanäle bieten. Wenn der schon so 75 PS hat müsste der doch mit zwei 40er Webern und ein bißchen Feintuning schon ganz ordentlich abgehen. Aber wie gesagt. Ich hab keinerlei Erfahrungen mit den Motoren. Lediglich das Interesse mal zu hören ob jemand mal sowas gebaut hat.

Welches Getriebe käme für den OHC Bigblock in Frage? Gibt es eine Alternative zum Manta OHC 5Gang? Das ausm Omega? Welcher Tunnel ist nötig?

Gruß, Jan

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Geschrieben von polifax am 29.07.07 um 11.23:

 

@caravanluxus: es handelt sich um den smallblock 1.6er mit 72 ps aus astra f; x16sz ohne verteiler.

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Geschrieben von Greenie am 29.07.07 um 18.09:

 

ich hatte mal einen Ascona B mit 1,3 OHC mit Varajet Vergaser...das dingens hatte 60 PS....der müßte eigentlich genau reinpassen in den B Kadett (mit Getriebe)......

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Geschrieben von CaravanLuxus am 30.07.07 um 14.07:

 

Moin!
@Polifax:
Ach der. Der hat ja dort auch gleich Euro 2, oder? Der hat keinen Verteiler? Nur so'n flaches Steckdingens? Und das ragt dann nicht in die Feuerwand? Raffiniert. Laut Opel hat der X16SZ 71PS, wenn mich nicht alles täuscht.
@Greenie:
Der 1,3N (13) hat 60PS und Solex 35PDSI, der 1,3S (13S) hat 75PS und VarajetII. (Besserwissermodus schnell wieder aus )
Matthias

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Geschrieben von Greenie am 30.07.07 um 19.30:

 

Kannst Du knicken mit Solex.........mein Asci B hatte DEFINITIV 60PS und Varascheißvergaser..war ein 81er Bj...und hab dann auf 2,4 mir 45er Weber umgebaut weil der Varascheißvergaser so ein Schrott war.....ich hab sogar noch eine Fahrzeugscheinkopie von der Karre...........Bilder hab ich auch noch....müßte ich aber erst Scannen

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Geschrieben von jambo am 31.07.07 um 10.08:

  RE: Umbau auf C20NE oder SE

moin moin was muss man alles ändern für den Motor wenn man vorher smallblock im B hatte ( 1100er mit schaltgetriebe )??
würd mich mal interessieren weiß nämlich noch nicht wie ich meine limo aufbauen soll nen modernerer motor würd mich schon interessieren gut dampf bei niedrigen Kosten