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Geschrieben von altersack am 28.05.07 um 19.11:

 

Danke für die Links zu den schönen Autos. Muß mich da erst mal richtig in die Fahrzeuge einarbeiten. Der erste ist wohl top und gut ausgestattet, auch die Motorleistung wäre schon O.K. , mir gefällt das Vinyldach persönlich nicht so toll und auch Scheinwerfer und den Kühlergrill finde ich von den einfachen Modellen schöner. LS Form war bisher auch nicht so meine Sache aber wie auf dem 2. Fahrzeug zu sehen schaut es doch recht nett aus, wenn der Abstand zur Straße reduziert wird und schöne Räder drauf sind.
Werde mir mal in der nächsten Zeit den Wagen vom Reiner ansehen, um zu schauen ob der Kadett auch das Auto ist welches ich mir als Hobby zulegen werde.
Vielen Dank an alle hier

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Geschrieben von altersack am 29.05.07 um 19.02:

 

Ich habe da noch mal eine Frage an euch:
Gibt es irgendwelche Bücher über den Kadett B die Ihr mir empfehlen könnt, so in Sachen Modellreihen , Austattungen, Technik und Geschichte?

Möchte noch mehr wissen und lernen, damit ich bei der Suche nach meinem Auto besser informiert bin.

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Geschrieben von Olydriver am 29.05.07 um 19.37:

 

Hallo altersack,

geh mal unter http://www.kadett-b-und-olympia-a-club.de/deutsch/deutsch.html - Modellpalette - u.s.w.


Gruß
Stefan

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Geschrieben von LSman am 29.05.07 um 20.00:

 

Hallo Maik,

Vorsicht vor dem von Olydriver gegebenen Link; die Kapitel "Modellpalette" und "-pflege" hatte ich mal auf die Schnelle verfaßt; das sind aber nur grobe Anhaltspunkte. Ich bin gerade (na ja, seit Wochen immer wieder mal ein bißchen) dabei, das Kapitel "Modellpflege" komplett neu zu verfassen, da die alte Darstellung arg unvollständig ist. Insgesamt gibt es sehr viele Änderungen mehr, als sie hier erfaßt sind!
Es kommt also noch wesentlich detaillierter, kann sich nur noch um ein paar Monate handeln ...

Erschwerend kommt hinzu, daß Opel oft Restbestände an Teilen für ältere Serien später "verbraten" hat. So hatte ich mal einen LS (Herstellung 10/67), der noch den Himmel hatte, welcher eigentlich schon 01/66 durch ein neues Muster abgelöst wurde...
Aber das sind Ausnahmen; die Abhandlung über Modifikationen während der Serie wird sich nur auf den Regelfall beschränken.

Beste Grüße,
Rainer

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Geschrieben von Rainland am 29.05.07 um 20.15:

 

Hey Maik,
fahre doch einfach mal bei der Miami-Party 2007/ unser Forums-Jahrestreffen vom 7.-10.6. in Mittenaar-Ballersbach vorbei und schau Dir ein paar Wagen an.
Von Lüdenscheid sind das mal ca. 60 min. fahrt.
Reiner

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Geschrieben von altersack am 29.05.07 um 20.17:

 

Das hilft doch schon weiter. Kann mich inzwischen auch mit nem LS anfreunden, obwohl ich am Anfang eher einen Kombi oder ne Limo gedacht hatte. Hat der LS auch nen größeren Kofferaum oder nur die andere Form? Bekommt man einen 2 Liter Motor auch in die kleinen Modelle und wenn ja was muß alles umgebaut werden? Stehe auf die ganz einfache Optik ohne viel Chrom aber die Überraschung wenn es um den Sprint geht. So der Wolf im Schafspelz oder wie ich es jetzt z.b. schon öfter auf Käfertreffen gesehen habe einen Ovali mit 2,4 Liter Motor. Auch wenn jetzt hier jeder Original Fan das Grausen bekommt
Eure Autos finde ich auch schön und es ist bestimmt sau schwer alles so zu machen oder zu erhalten wie es original war, dafür meinen großen Respekt.
Falls ich als neuling mal ne Anregung machen darf: Ihr habt alle sehr schöne Autos, die würden sich Super auf meinem und bestimmt auch auf euren Rechnern als Bidschirmschoner machen
Keine Ahnung wer hier der Admin ist und ob soetwas geht, so als Slideshow.

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Geschrieben von LSman am 29.05.07 um 20.36:

 

Hi Maik,

der Kofferraum im LS ist mit dem des Stufenhecks vergleichbar (sehr geringe Größenunterschiede), allerdings ist die Deckelöffnung kleiner, so daß sperrige Gegenstände wie Kühlschränke etc. besser in das Stufenheck passen (schon mal ausprobiert...).
Die ganz einfache Optik? Da gab es theoretisch das Grundmodell als 17S, aber so etwas zu finden, ist schwer. In Schweden kannst Du mehr Glück haben: Dort waren Standardmodelle eher die Regel und der 15S (der kleinste cih) gar nicht so ganz unbeliebt.

Ein Umbau von kleiner auf große Maschine erfordert hauptsächlich viel Karosserie-Arbeit: Anders sind Vorbau, Getriebetunnel und Wagenheberaufnahme vorn (der ohv hat keine). Technische Komponenten sind austauschbar (beide Achsen, Motor und Getriebe). Manche Teile wie z. B. die Schaltkonsole für den cih oder der richtige Tacho sind aber schwer beschaffbar; insgesamt halte ich es für sinnvoller, gleich nach einem "echten" cih-Kadett zu suchen. Bei diesen Modellen finde ich es aber schade, wenn sie umgebaut werden, da sie recht selten sind.
Ich bin gerade einem zweitürigen LS mit dem 17S und Schaltung auf der (noch sehr ungewissen) Spur und werde mit Sicherheit beim Wiederaufbau (falls ich das Auto überhaupt bekomme und falls es überhaupt verkäuflich ist - steter Tropfen höhlt den Besitzer, ääh, den Stein...) nicht vom Originalzustand abweichen, dafür wäre mir ein cih-Kadett (na gut, eigentlich jeder Kadett) einfach zu schade.
Ein Kompromiß wäre es vielleicht, ein Auto zu bauen, das ab Werk nicht genau so war, aber so hätte geliefert werden können, wie Du es haben möchtest (z. B. Standardlimousine mit 19S - war offiziell nicht zu bekommen, wurde aber vereinzelt hier verkauft). So etwas mache ich auch hin und wieder (wenn mir der x-te Kadett in chamonixweiß 415 farblich zu langweilig wird, kann es passieren, daß bei einer Ganzlackierung vielleicht schiefergrau 122 draus wird und Ähnliches).

Also: Ein "echter" cih ist sicherlich einfacher zu bearbeiten als ein ohv-Kadett, aber schwerer zu bekommen - und teurer.

Beste Grüße,
Rainer

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Geschrieben von altersack am 29.05.07 um 20.49:

 

Hallo LS man, habe nicht gedacht das es so schwierig ist das passende Auto zu bekommen
Gut das es Dich hier gibt und Du so viel Ahnung von der Sache hast, wo ich gerade erst anfange.
Habe echt gedacht ich kaufe mir nen Kadett, stecke da nen Motor rein, baue ne andere Bremse drauf und schon beginnt der Spaß.
Opel hat ja das gute Baukastensystem, wo fast alles zu verwenden ist.
Naja wenn es so einfach wäre, dann würden wohl alle einen B fahren.
Werde weiter lernen und schauen wie ich meinen Traum Kadett zusammen bekomme =?

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Geschrieben von LSman am 29.05.07 um 22.02:

 

Hallo Maik,

prinzipiell stimmt das mit dem Baukasten auch, nur gibt es halt grundsätzlich zwei Kadett B-Reihen, wenn man so will: Den ohv und den cih. Die Vierzylinder-cih sind untereinander austauschbar (teilweise mit leichten Modifikationen wie Tausch der Ölwanne etc.), was auch für die ohv gilt. Aber ohv gegen cih zu tauschen, ist mit einigem Aufwand verbunden. Grob vereinfacht gesagt, ist der cih-Kadett ein Rekord C im Minirock.
Zwar wurde schon beim Kadett A mit einem 1700er (noch der alte "große" ohv) experimentiert, aber dennoch war der Kadett B anfangs nur auf den Einbau des "kleinen" ohv ausgelegt. Andernfalls hätte man die Karosserie von vornherein auf die größeren Motoren vorbereitet (wie beispielsweise später beim Ascona und Manta A); so mußte 1967 erheblicher nachträglicher Aufwand getrieben werden, um den cih im Kadett unterbringen zu können.

Deinen Traumkadett zu finden, kann recht einfach sein, wenn Du nicht auf eine bestimmte Farbe, ein Modelljahr oder besondere Ausstattungen fixiert bist.
Soll es "nur" der cih sein und der Rest ist egal, läßt sich auch etwas finden: Beim Caravan empfiehlt sich der wenigstens bescheidenen Auswahl wegen, in den USA zu suchen, nach einer Limousine (Stufenheck oder LS) würde ich mich primär in Schweden umsehen und ein Coupé (dann meist als 19S) oder ein Olympia hier überwiegend 17S) läßt sich mit etwas Geduld auch hier finden. In den vergangenen beiden Monaten sind mir drei große Olympias (einmal 15S, zweimal 17S) aufgefallen.
Sieht Dein Traumkadett dagegen schon sehr genau definiert aus, kann es schnell problematisch werden: Einen viertürigen LS 17S mit Schaltung aus der zweiten Serie des 69er Modelljahres (doch, auch innerhalb der einzelnen Jahrgänge gab es Änderungen) zu finden, habe ich mir mittlerweile abgeschminkt und bin auf einen 11S ausgewichen. 20 Jahre erfolglose Suche sind mehr als genug und der ohv ist mir eh sympathischer ;-) .

Beste Grüße,
Rainer

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Geschrieben von baker1959 am 29.05.07 um 22.48:

 

Hi,

ein richtiger Kadett B beginnt mit der 2 Türer - Variante und endet ohne Zwischenstopp damit.

Alles andere sind Weicheierwagen oder familientauglich gepfriemelte GT´s welche die Klientel damals für ein, entweder fortgeschrittenes Alter oder als Kinderwagen nutzte.
Heute als Herrenreiter in den Olymp--ia gekoren. Dafür gibts nicht mal einen neuen Kotflügel für die Krücke.

Bilder vom Kinderwagen `66 in Maierhofen @Hintertuxer Gletscher Flottenapell@ B Kadett meets Admiral A" gelegentlich einzuscannen, wenn nicht dann mahnen D:

dumme Sprüche :finger:

baker

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Geschrieben von baker1959 am 29.05.07 um 22.52:

 

Zitat:

Original von baker1959 Hi, ein richtiger Kadett B beginnt mit der 2 Türer - Variante und endet ohne Zwischenstopp damit. Alles andere sind Weicheierwagen oder familientauglich gepfriemelte GT´s welche die Klientel damals für ein, entweder fortgeschrittenes Alter oder als Kinderwagen nutzte. Heute als Herrenreiter in den Olymp--ia gekoren. Dafür gibts nicht mal einen neuen Kotflügel für die Krücke. Bilder vom Kinderwagen `66 in Maierhofen @Hintertuxer Gletscher Flottenapell@ B Kadett meets Admiral A" gelegentlich einzuscannen, wenn nicht dann mahnen D: wieder mal dumme Sprüche oder wahre von mir :finger: baker

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Geschrieben von altersack am 30.05.07 um 15.46:

 

Danke für die Tips. Also brauche ich einen cih und keinen von den Fahrzeugen die mit max. 50 PS bei mobile oder Autoscout öfter angeboten werden, weil diese einen anderen Vorderwagen haben, wenn ich das richtig verstanden habe.
Das macht die Sache schon etwas schwieriger.
So in etwa wie im Anhang stelle ich mir mein Fahrzeug vor, wenig Chrom ATS Räder etwas näher an der Straße und halt so ca. 100 PS


Naja eilt ja nicht und je besser ich mich auskenne, auch Dank Eurer Hilfe desto besser bin ich Vorbereitet und ärger mich nicht nachher das falsche Basisfahrzeug gekauft zu haben.

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Geschrieben von malibu am 30.05.07 um 19.36:

 

hi,
cih holen -1500/1700er behelfsmotor raus,2.0l s rein,5-gang rein -
sehr viel spaß haben!

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Geschrieben von altersack am 06.06.07 um 22.04:

 

Hallo noch einmal an alle, die mir hier so nett auf meine Fragen geantwortet haben.
Möchte mich noch mal bei euch bedanken,das ihr so nett auf meine Fragen geantwortet habt, super Forum hier.
Jetzt zum positiven oder auch für dieses Forum negativen, ich habe mir letzte Woche einen VW Käfer gekauft , der zu einem einfach unschlagbarem Preis angeboten wurde. In dieser Sache kenne ich mich auch etwas besser aus, so das ich hoffe einen weiteren Oldie wieder auf die Straße zu bringen.
Wünsche hier allen wirklich alles Gute für Euch und die schönen Kadetten die Ihr pflegt und rettet.

Mit luftgekühlten Grüßen

Maik

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Geschrieben von LSman am 06.06.07 um 22.29:

 

Hallo Maik,

warum negativ? So`n Käfer will schließlich auch erhalten werden und ich behaupte mal, der Großteil der Leute hier freut sich weit eher über den Anblick eines klassischen Krabbeltieres (den New Beetle schließe ich mal explizit aus) als über den eines Astra.

Gute Fahrt im VW und beste Grüße,
Rainer