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Geschrieben von Big-Elch am 15.05.07 um 09.06:

  das Thema

hatten wir schonmal,und zwar hier : Kühlwasserproblem

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Geschrieben von Höhnie am 15.05.07 um 09.46:

 

RICHTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIG !
Ich wusste das ich den ganzen Sermon schon mal geschrieben hab!

Bitte habt Erbarmen mit mir. Das Alter, ne,ne,ne!

Gruß
ich

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Geschrieben von Peter Muhr am 15.05.07 um 20.16:

 

- Kühlerschlauch unten vom Kühler getrennt und oben
in den Kühler Wasser eingeflöst. Kam aus dem Kühler
wieder raus -> Kühler ist nicht verstopft.




Hallo es bringt überhaupt nichts oben Wasser reinzuschütten und unten kommt es wieder raus. Wenn das Netz verstopft ist merkt man es mit dieser Methode nicht. Was mir komisch vorkommt ist das du schreibst das noch Wasser oben im Kühler steht. Wenn der Motor zu Heiß wird drückt er das Wasser aus dem Kühlerdeckel raus. Wenn wie du schreibst noch genug Wasser im Kühler ist kann der Motor nicht zu Heiß geworden sein. In dem Fall würde Ich auf den Fühler oder das Instrument tippen. Ich hatte vor 19 Jahren´mal einen 2L Kadett c Coupe auch mit Temperaturproblemen habe bestimmt 10 mal die Kopfdichtung und dreimal den Kopf gewechselt. Habe den Kühler genauso unwissend wie du getestet. Nach den 10 mal habe Ich einen neuen Kühler genommen und siehe da kein Problem mehr.


Gruß Peter

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Geschrieben von smeagol am 15.05.07 um 21.15:

 

@H?rtnie

90,- für ein Hochleistungsnetz

Bitte schick mir die Adresse!

Hier muß ich 249,- für nen aufgemotzten OHV Kühler zahlen !!!

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Geschrieben von malibu am 16.05.07 um 08.14:

 

...würde mich auch interessieren.
ich habe zwar einen tropenkühler drin,
aber da er auch schon gute 40 jahre alt ist,
kann er ja auch schon fast so verkalkt wie smeggi sein. D:

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Geschrieben von Höhnie am 16.05.07 um 08.21:

 

Hallo Smeagol,

hab mir gerade mal die gelben Seiten geschnappt und den Kühlermenni angerufen und aufklären lassen.

ALSO: Das Netz welches wohl bei mir verbaut wurde ist kein Hochleistungsnetz. ABER ein feinmschaschiges - heißt - früher waren die Abstände der Kapilare ca. 15mm . Bei den Netzen die nun verbaut werden ca. 8mm. Ergo fast die doppelte Menge an Kapilaren wie damals.
Die 97 € die ich damals bezahlt habe konnte er mir nicht mehr bestätigen.
Das Netz welches ich nun fahre kostet um die 77 € + Arbeitslohn ca 1,5 Stunden. Das endet dann bei ca. 140 €.

Ich revidiere also meine unkompetete Aussage bezüglich des "Tropennetzes".
Meins funzt aber echt gut.

Firma: Kühlerbau Link, Behr-Service Tele-Nr.: 0203/334507 o.332069

Gruß
Höhnie

Höhnie

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Geschrieben von jan am 16.05.07 um 20.28:

 

Hallo,

wieder ein update: Die Wasserpumpe ist raus. Sie sieht wie
neu aus. Da ist nichts verschlissen oder verstopft.

Ãœbrigens kann man die Wasserpumpe auch ausbauen ohne
den Kühler herauszunehmen.
Dessen Automatikkühlschläuche sitzen dermassen fest, dass
ich sie wohl zerschneiden muss um den Kühler auszubauen.

Scheint aber nun doch notwendig zu werden. Leider will mir Opel
keine Öl-resistente flexible Schläuche mehr verkaufen.
D.h., eigentlich schon, aber nur in 10m-Rollen.
Hat da jemand einen Tipp oder das gleiche Problem?

@Peter: Mit kein Wsasser rausdrücken meinte ich, dass
die Kopfichtung noch in Ordnung ist. Wird er zu heiss,
läuft tatsächlich auch das Kühlwasser über.

@Marco: Mein Problem scheint anders zu sein: Bei Betrieb
steigt die Temperatur stetig kann bis es überkocht. Da ist
kein Kühleffekt zu sehen. Eben gerade so als ob das
Wasser nicht transportiert wird.

@malibu: Keins der typischen Merkmale für Kopfdichtungsprobleme
oder Haarrisse konnte ich beobachten.

Langsam fehlen mir die Ideen. Naja, nun ist der Kühler dran.
Ausbauen und zum Kühlerdienst zur Prüfung bringen. Aber irgendwie
glaube ich nicht dran, denn da läuft wirklich viel Wasser durch.

Grüße
Jan

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Geschrieben von Peter Muhr am 16.05.07 um 21.03:

 

@jan

Hallo Jan wie Ich schon geschrieben habe kannst du nicht sehen ob das Netz zu ist in dem du Wasser oben reinschüttest und unten kommt es raus.


Gruß Peter

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Geschrieben von jan am 16.05.07 um 21.50:

 

Hallo Peter,

ja, das stimmt. Aber ich kenne das dann so, dass wenigestens
nach dem ersten öffnen des Themrostat die Tempretur ein bischen
runtergeht, weil eine gewissen Wassermenge "noch kühl im Kühler liegt".
Genau das konnte ich nicht beobachten. Die Anzeige marschiert ohne
Unterbrechung in den roten Bereich.
Aber es gibt nichts unmögliches, also auf jeden Fall
den Kühler prüfen lassen. Bzw. erstmal das Ding da rausbekommen
ohne die Öl-Schläuche kaputtschneiden zu müssen.

Viele Grüße

Jan

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Geschrieben von Peter Muhr am 17.05.07 um 09.17:

 

Hallo Was hast du eigendlich als Lüfter drin einen festen oder Viskolüfter oder einen E-lüfter. Selbst wenn der Kühler zu ist (vorrausgesetzt er ist nicht komplet zu) müßte die Wassermenge ausreichen um den Motor im Stand zu Kühlen.
Gruß Peter

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Geschrieben von jan am 17.05.07 um 19.49:

 

Hallo Peter,

einen festen. Genau das wunderte mich auch so. Die Temperatur
hätte nicht so kontinuierlich nach oben gehen sollen.

Naja, soeben habe ich den Kühler ausgebaut.
Komisch, dass das Automatik-Öl gar nicht seitens Getriebe rausläuft. Das
tropft nicht mal wirklich.

Morgen geht es zum Kühlerdienst.

Ich hoffe, dass das alles zügig klappt, dann könnte ich
zum Forumstreffen kommen.

Grüße

Jan

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Geschrieben von jan am 22.05.07 um 21.00:

 

Hallo,

hier nun ein weiteres Update:

Wasserpumpe mit neuer Dichtung eingesetzt (gibts noch bei Opel),

Kühler wurde mit neuem Netz versehen. Mein Kühlerdienst
konnte keinen neuen Kühler für Kadett B CIH mehr
bestellen. Kostenpunkt 155Eur zzgl. USt.

Alten Thermostat wieder eingebaut. Bei Opel gibts
keine Dichtungen mehr. Daher nur mit Dichtmassen eingesetzt.

Also: Alle die auf deb Kühler getippt hatten, hatten Recht - er
war in der Tat verstopft.

Leider werden die Öl-Leitungen nicht wieder Dicht. Da muss ich noch mal ran.

Viele Grüße und Dank an alle die mir Tipps gegeben haben.
Jan

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Geschrieben von kolbenfresser01 am 25.05.07 um 07.50:

 

Hallo,

gaaaaanz vorsichtig gefragt: Hast du neue Kupferdichtringe verwendet? Oder ist der Schlauch selber undicht? In diesem Fall: Gelbe Seiten unter Hydraulikbuden befragt. Für die ist sowas Alltag und geht auch wirklich günstig.

Grüsse!
Thomas

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Geschrieben von jan am 25.05.07 um 19.28:

 

Hallo Thomas,

nee, keine neuen Kupferringe.
Die neuen sind aus Aluminium.
Angeblich sollen die sogar besser
sein, aber vielleicht stimmt das auch gar nicht.

Ich lege mich gleich nochmal drunter und
versuche zu verstehen warum es nicht dicht wird.

Grüße

Jan

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Geschrieben von Big-Elch am 25.05.07 um 22.31:

 

Hallo Jan
nicht das du denkst,ich will Dich ärgern,aber:
Bei meinem Automatik-Kühler ist Folgendes passiert:Da ich die Ölschläuche zu stark festgeschraubt hatte,sind die Gewindeeinsätze ( im Kühler festgelötet) lose geworden; ich musste sie neu festlöten....
Gruß,
Bernd

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Geschrieben von LDK-DK 82 H am 21.12.07 um 00.03:

RE: Motor (2.0) zu heiss - warum?

Hi,
Ich denke Orginal ist immer noch am besten , aber das ist Ansichtssache.

Früher, als ich noch Alfas fuhr und 5 Gang DOHC 4 Vergaser und Scheiben-
bremsen hinten noch für viele als EXOTISCH galt, dachte ich auch, daß ich nen
dickeren Motor einbauen muss von 1,6 103PS, auf 2,0 131PS gesagt getan.
Folge;Kiste kocht über die Saalburg!
Was nun? Nach langem Rätseln und vielen fachm. Geblubber.

Ein ganz einfaches Problem.

Der Wasserlevel im Kühler war niedriger als im Motor, also Kühler höhersetzen
oder Motor tieferlegen , ich empfehle die einfachere Lösung.
Vielleicht ist das auch Dein Problem

Gruß Kurt