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Geschrieben von Kurt am 26.03.07 um 08.48:

 

Gratuliere zu dem schönen Stück!

Mit dem Bodenschutz haben die Kollegen recht, Benzin oder Teerfleckenentferner funktionieren.

Allerdings bei der Schichtdicke von Schweller Frontblech und Heckblech brauchst du sehr viel Geduld...

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Geschrieben von ELO WW am 26.03.07 um 09.55:

 

Hallo Julian,
herzlichen Glückwunsch zu dem schönen Teil.
Und womit fahrt ihr jetzt nach Miami? Mit allen beiden?
Viele Grüße
Michael

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Geschrieben von Julian am 26.03.07 um 10.55:

 

@Michael:

hmm, das ist so eine Sache. Eigentlich möcht ich den Kilometerstand des Bis-Kadetts nicht sehr schnell erhöht sehen. Ich nehm mal an ich werd den zwar sicher restaurieren bzw. reaktivieren und konservieren, aber dann nicht viel fahren. Vielleicht mit Autozug D:, aber leider stellt sich die Frage heuer nicht, da wir da schon lange Urlaub gebucht hatten. Es soll aber noch andere Treffen heuer geben - auch wenn keinesfalls so gute

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Geschrieben von ralfons am 26.03.07 um 13.20:

 

bei Unterbodenschutz habe ich gute Erfahrungen mit Bremsenreiniger ( in ne Drucksprühflasche von Würth und ab gehts), danach habe ich die Stellen poliert, und er sah wieder aus wie aus´m Laden;-)( iss aber ne wirklich schmuddelige Sache, sollte man nicht auf der Hauseinfahrt machen)......

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Geschrieben von Julian am 10.04.07 um 19.42:

 

Kadett ist heute eingetroffen - in einer bewährten Garage D:
Gleich mal innen ausräumen und sondieren. Eigentlich bin ich schon sehr zufrieden. Boden rechts ist soweit nirgends durch, Innenschweller rechts vorne hat ein kleines Loch mit Handlungsbedarf. Die Bitumenmatten schmeiß ich raus, scheiß-Erfindung.
Endspitze rechts hinten ist sicher zu machen - leider, aber da gibt es wohl keinen Kadett, der da nicht rostet.
Hauptproblem ist sicher die linke Seite - da ist die A-Säule, Fußraum, Stehblech,.. stark von einem Unfall beschädigt worden (Falten im Bodenblech und Innenschweller inklusive). Deshalb ist die Tür auch nicht original (mit geklipster Türdichtung, nicht geklebt). Kotflügel ist aber trotzdem verschweißt und sicher original von der Passform her.

War schon witzig wie der Kadett geliefert worden ist - mit einem Riesenautotransporter für 8 Autos und nur mehr der Kadett ganz vorne oben drauf - war halt das letzte gelieferte Auto der Fahrt. Der Fahrer hat erzählt er wäre von 2 Personen gebeten worden, meine Kontaktadressen rauszurücken um den Kadett kaufen zu können. Hat er nicht gemacht - war aber vom Kadett begeistert. Sind kurz ein bisschen ins Reden gekommen und da hat er gefragt, wieviel der Transport von Innsbruck zu mir (gut 320 km) mit der Fa. Lagermax kostet. Als ich ihm gesagt habe, es koste 120 Euro hat er nicht schlecht gestaunt. Wie sich das rentiert kann ich mir auch nicht erklären.
Naja, nicht mein Problem.

Werde hier nach und nach den Fortgang der Resto dokumentieren.

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Geschrieben von Julian am 14.04.07 um 20.33:

 

heute ging es mit dem Auseinanderbauen weiter. Auch haben sich 303 und 415 mal kennengelernt.

die seitenwände sehen super aus. Keine Spur von Rost hinter den Verkleidungen. Hohlraumschutz hat gut getan.

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Geschrieben von Julian am 14.04.07 um 20.39:

 

Mal Abbauen was sich abbauen lässt. Blinker, Scheinwerfer, Rücklichter und Rückfahrscheinwerfer... alles wie neu.
Die Längsträger und Hohlräume über der Wagenheberaufnahme sind nur von Oberflächenrost betroffen, nirgends Blattrost oder gar eine Durchrostung. Macht richtig Spaß.

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Geschrieben von Greenie am 15.04.07 um 06.53:

 

Respect.....da hattest Du aber Glück......ich hatte nichtsoviel Glück
meine Limo ist Knuspriger als das Hexenhäuschen von Hänsel und Gretel

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Geschrieben von Julian am 30.04.07 um 21.14:

 

hat sich schon einiges getan.
Die rechte Seite lässt sich zusammengefasst auf folgende Arbeiten reduzieren:

Endspitze rechts, A-Säule rechts unten (die ist von aussen, nicht von innen durch!), Boden/Innenschweller vorne rechts (nicht viel), Front vorne oben...
Da hab ich dann aber sehr genau geschaut, man hätte auch noch lange weiterfahren können, ohne Probleme zu bekommen - aber...

Die Endspitze ist ein richtiger Klassiker

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Geschrieben von Julian am 30.04.07 um 21.18:

 

Schweller aussen ist bis auf einen ganz kleinen Bereich perfekt (und original). Bissl was am Bodenblech/Verschweißung mit A-Schweller ist zu machen

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Geschrieben von Julian am 30.04.07 um 21.22:

 

A-Säule unten muss neu. War zwar wunderbar hohlraumkonserviert, aber viel Dreck zwischen Kotflügel und A-Säule hat diese schon stark angegriffen. Ist aber ein Klacks - sonst ist sie wie neu

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Geschrieben von Julian am 30.04.07 um 21.28:

 

Das entscheidende an diesem Auto und meiner Meinung nach überhaupt das Wichtigste, ob ein Kadett blechmäßig zu machen ist, sind die Längsträger hinten inkl. Wagenheberaufnahme und auch der Verstärkungsbleche im Schweller. Und die sind bei dem Auto (so wie der ganze Boden auch) top.

5 Liter U-Schutz hab ich schon runtergekratzt

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Geschrieben von Julian am 30.04.07 um 21.56:

 

übrigens: der U-Schutz geht großteils recht einfach runter. Mit Spachtel zerkratzt man sich ja den Lack und es geht auch nicht so fein, Holzspachtel funzen ganz schlecht, aber es gibt eine hammermäßig leichte Möglichkeit... D:
geht aber nur, wenn der u-schutz alt und spröde ist....

drück mich fest

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Geschrieben von Schrägheck am 01.05.07 um 06.12:

 

Hallo Julian,

machst du da den Lack nicht auch kaputt, evtl. unsichtbar?

Du schlägst ja nicht immer nur auf den U- Schutz.

Gruss, Jens

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Geschrieben von Julian am 01.05.07 um 16.29:

 

nein, mach ich nicht kaputt. auf dem Hammer klebt vorne eine dicke Teerschicht, die dämpft und der U-Schutz geht eigentlich nur durch die Vibrationen runter. Jedenfalls gehts besser und schonender als mit einer Spachtel...

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Geschrieben von Julian am 05.05.07 um 18.37:

 

wenn man es genau macht, dauern Karosseriearbeiten schon ihre Zeit...
naja, machs ja an den ganzen Arbeiten am Kadett am liebsten

Hab mal das Lochblech vorne am S-Bogen und dann diesen selbst instand gesetzt. Dann den Längsträger vorne auf der Unterseite gerichtet.

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Geschrieben von Julian am 05.05.07 um 18.40:

 

Da die A-Säulenblech auch nicht billiger werden und ich nur den unteren Teil brauchte, hab ich diese selbst gemacht.

Erstmal eine Schablone geschnitten und das Blech grob ausgeschnitten. Dann Falten ziehen, absetzen bzw. Löchlein zum Punktschweißen setzen. Kurz noch innen gleich grundieren und verschweißen

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Geschrieben von Julian am 05.05.07 um 18.43:

 

schließlich noch die Schäden vom Abbohren des Kotflügels behoben und den 2. Teil der unteren A-Säule angefertig, verschliffen und lackiert. Da ist man gleich ein paar Stunden beschäftigt. D:

Jetzt fehlt noch der Innenschwellerteil, das Aussenschwellerstück, die hintere Endspitze und die Front vorne oben, das wär der Plan für die rechte Seite. Und immer dazwischen etwas U-Bodenschutz entfernen.

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Geschrieben von Julian am 10.05.07 um 20.54:

 

nächster Schritt: hab mich um den Innenschweller gekümmert...

Erst mal das Verstärkungsblech instandgesetzt, dann ein Blech anfertigen und einschweißen. Ich hab das da stumpf eingeschweißt. Ist ja nicht recht viel, sonst mach ich das eigentlich nicht.

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Geschrieben von Julian am 10.05.07 um 20.56:

 

dann noch sauber verschliffen und gudis eine Stelle weniger die zu machen ist