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Geschrieben von skippy am 21.09.07 um 12.21:

 

morgen kommt der wagen auf die bühne, dann mache ich gern noch detail aufnahmen.

leider, (oder zum glück)sind natürlich auch rost, unterrostungen der pampe und ältere einschweißinstandsetzungen zum vorschein gekommen.

gedauert hat es ca. 7 stunden, die stunde zu 180,-

ich weiss für das geld kaufen sich andere ganze autos...aber keinen 73 er 5 türigen caravan....

chchchchchchchchchchchcch

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Geschrieben von örni am 21.09.07 um 21.29:

 

Hallo,
Ich kenn da noch eine Methode für Geduldiege: Einfach den Unterboden mit Drathbürste und Spachtel von altem Schmutz und losem U-schutz befreien. Das ganze großzügig mit Fluid-Film einsprühen und 6 Wochen warten. Bis dahin hat das Zeug die ganze Pampe aufgeweicht und Ihr könnt sie problemlos abkratzen. Würd ich allerdings nur empfelen, wenn der U-boden nachher nicht Lackiert werden soll oder so. Das zeug ist außerdem super kriechfähig, eignet sich also top für Alltagsautos. Der nachteil ist das es auch nach jahren noch aus jeder noch so kleinen Ritze kricht . Habe damit meine Corsa Seitenteile behandelt, seit dem hab ich ca. Handtellergroß Flecken auf den Seitenteilen, weil da Harrisse im Spachtel sind.
Grüße Björn

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Geschrieben von skippy am 06.10.07 um 20.01:

  Bilder

hier nun noch die versprochenen detailbilder:

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Geschrieben von Greenie am 06.10.07 um 22.57:

 

Hmmm irgendwie muß ich bei den Bildern meinen Bildschirm auf die Seite legen

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Geschrieben von Bert am 06.10.07 um 23.58:

 

@ skippy
jetzt wo du weißt wie es unter der Pampe aussieht, kannst Du ja wieder welche draufschmieren, und schon ist das Auto wieder im original "Einsatz-Zustand" der 80er

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Geschrieben von skippy am 17.10.07 um 14.33:

 

Zitat:

Original von Bert @ skippy jetzt wo du weißt wie es unter der Pampe aussieht, kannst Du ja wieder welche draufschmieren, und schon ist das Auto wieder im original "Einsatz-Zustand" der 80er

na du apfelweintrinker,

ich hab dann doch eher den rost rausgetrennt , das Unterblech saniert und anstelle der Dichtmasse ist da nun ein zugegebenermaßen bescheiden gepresstes Instandsetzungsblech drauf.

punktgeschweisst....

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Geschrieben von Lehrbua am 17.10.07 um 14.42:

 

@skippy:
hat das einen bestimmten Grund, dass die Schweißpunkte nicht geschliffen sind?

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Geschrieben von Julian am 17.10.07 um 14.50:

 

jaja, die Falten von dem Warny-Blech an dieser Stelle sind schon legendär

Warum sollte er die Punkte veschleifen? Sieht man ja sowieso dass ein Blech (gut, wie ich meine) eingesetzt wurde... Mir sind solche Reparaturen 100x Mal lieber - mache es ja schließlich auch so

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Geschrieben von Bert am 17.10.07 um 19.16:

 


schön gemacht

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Geschrieben von skippy am 18.10.07 um 12.18:

 

Zitat:

Original von Lehrbua @skippy: hat das einen bestimmten Grund, dass die Schweißpunkte nicht geschliffen sind?

@ lehrbua

ich fand die schweisspunkte so gelungen das ich ein schleifen für unnötig halte. klappt auch nicht immer so....

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Geschrieben von Lehrbua am 18.10.07 um 12.22:

 


frage beantwortet, danke

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Geschrieben von schrauberknoef am 18.10.07 um 14.04:

 

Respekt

So ein Auto hätt ich auch gern