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Geschrieben von Max am 25.01.13 um 17.40:

 

Servus Nikky,
ich hab momentan den Delco verbaut, der funktioniert auch eigentlich ohne Probleme. Nur ist es mir schon passiert das sich die Schrauben locker vibriert haben . Dass kann natürlich beim Bosch nicht passieren.
Funktionieren tut beides allerdings würde ich dir den Bosch empfehlen, aus oben genannten Grund.

Gruß
Max

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Geschrieben von Nikky am 28.01.13 um 22.48:

 

Puhh richtig langer abend... Aber jetz liegt der komplette motor in einzelteilen ordendlich im keller
Benötige jetz natürlich jede menge teile :
Dichtungssatz : komplett von der zylinderkopfdichtung bis zur wapu dichtung alles,
Die simmerringe der kurbelwelle vorne und hinten,
Lagerschalen für die kurbelwelle und pleullager komplett,
Kolbelringe komplett
Thermostat (beide - auch den geben der amaturen)
Neue steuerkette mit spanner
Zundungs überhohlungssatz,
Ventilschaftdichtung,
Naja und kleinteile wie zündkabel, zündkerzen und ölfilter und CO....

Kennt ihr einen spezialisten (teileshop) wo ich all diese sachen aus einer hand bekomme?
Und wüsstet ihr was ich eventuell noch alles erneuern sollte??
Und kann amn mit wenig auffand den motor so herrichten das er ohne bleizusatz einwandfrei läuft??

Mfg Niklas

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Geschrieben von dodo9061 am 28.01.13 um 22.52:

 

Das meiste solltest du bei Krause erhalten.
Dort kannst auch anrufen die helfen dir bestimmt echt nette Leute!!

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Geschrieben von Arni am 28.01.13 um 23.05:

 

Hallo!
Ich verstehe jetzt den Sinn der ganzen Geschichte nicht.Du hast dir einen neuen,gebrauchten Motor besorgt und komplett zerlegt,obwohl dieser vorher gut gelaufen ist? Jetzt braucht du sämtliche Lagerschalen,Kolbenringe,und Dichtungen-da hättest du auch deinen alten Aufbauen können.....

Gruß Reiner

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Geschrieben von Nikky am 28.01.13 um 23.06:

 

Danke dodo9061 für die schnelle antwort
Hättest du eventuell nen link? Bei google gibt es mehrere krause werkstätten und teile verkäufer...

Mfg Niklas

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Geschrieben von Nikky am 28.01.13 um 23.10:

 

Oh - arni das hast du falsch interpretiert...
Habe mir nachdem ich feststellen musste das meine 1,1er maschiene nicht mehr ordendlich lief nen gebrauchen "für mich neuen motor" gekauft und den überhohl ich gerade - das ist ein 1,2er. Die grundsubstanz ist eigendlich perfekt - natürlich dreckig und hat auch natürlich schon was auf der Uhr aber auf grund des geringen verschleißes tippen wir (ich und mein kollege) auf unter 100tkm

Mfg Niklas

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Geschrieben von Arni am 28.01.13 um 23.43:

 

Hallo Niklas!
Ich weiss zwar nicht,was du und dein Kollege gelernt hast,aber ein OHV-Kadett-Motor,der unter 100000 Kilometer gelaufen hat,der ist gerade mal eingefahren.Warum sollte man dann solche umfangreichen Maßnahmen ergreifen?

Gruß Reiner

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Geschrieben von Nikky am 29.01.13 um 06.21:

 

Das problem hab ich gerade mit meiner 1,1er maschiene - nach 19 jahren standzeit lief der motor 15tkm ohne probleme - jetzt wurden die simmeringe undicht, die kolbenringe etz auch und naja das wollten wir jetz bei der 1,2er maschiene verhindern - also komplett überhohlen....

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Geschrieben von dodo9061 am 29.01.13 um 07.47:

 

Hallo Niklas,

hier der Link http://www.krause-rennsporttechnik.de/cms/

Viel Glück bei deinem Vorhaben!

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Geschrieben von Azzurro am 29.01.13 um 10.11:

 

Hallo Niklas,
hast du/ihr den Motor mal auf Maßhaltigkeit hin überprüft? Solltest du unbedingt machen, bevor es eine böse Überraschung gibt!

Überhole auch grade meinen Motor und die eingebaute Kurbelwelle aus einem anderen Motor hat an allen Pleuellager schon erstes Untermaß, obwohl erst wenig gelaufen (Vielleicht shcon so ab Werk?????).

Also erstmal messen und dann Teile bestellen

Stephan

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Geschrieben von smeagol am 29.01.13 um 12.12:

 

Habe noch eine Menge neue und gebrauchte OHV Teile.

Es handelt sich überwiegend um original Opel Teile.

Mache dir gern ein Angebot, wenn du mir schreibst was du haben willst!