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Geschrieben von BONITO am 15.06.12 um 11.59:

 

Zitat:

Original von alfredo1983 gerade kam die schwungscheibe vom dreher zurück ))))

Muß dann wohl mit KW zum auswuchten....

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Geschrieben von alfredo1983 am 15.06.12 um 12.06:

 

ist mir bewusst

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Geschrieben von mvk1234 am 15.06.12 um 17.34:

 

Hi,

ich sehe es mal andersrum, die ersten Peuel waren Stahl und kein Guss, also Vorteil Altproduktion. In der heutigen Zeit wird überall der Rotstift angesetzt, alles wird so günstig wie möglich produziert. Ich nehm lieber den alten Kram, die neuen Peuel sind Guss und die Kurbelwellen, ob die heute von einem Corsa wirklich besser sind ???
Mir ist auch noch keine gebrochen, aber eine dreifach gelagerte Welle wie die OHV, naja besser wären 5 Hauptlager wie beim CIH Motor. Die Ohv Welle bekommt mit zunehmender Drehzahl sehr viel Eigenschwingung. Das merkt man an Ständig abreisenden Riemenscheiben, natürlich nur wenn man ständig hoch dreht. Selbst bei Feingewuchteten Wellen, die gerichtet und nach Nitrid sind, also Oberfläche zusätzlich gehärtet, sollte man immer an die drei kleinen Lager Denken an der Kurbelwelle, die das alles Aushalten müßen.

Aber 7000 U/min schafft der OHV ohne weiteres wenn alles Stimmt.

Gruß Steffen

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Geschrieben von Fuchs am 15.06.12 um 23.05:

 

@ Alfredo

Was verstehst Du unter extrem tunen des Motors? Also konkrte, was hast Du vor?

Kai