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Geschrieben von Totti am 03.05.12 um 17.39:

 

Das hätt ich jetzt auch vermutet, denn ich hatte das gleiche bei unserem, allerdings nur kurz über Leerlaufdrehzahl und nur wenn er warm war.

Ein Bekannter der alten Schule meinte ich solle den Kettendeckel noch mal abnehmen, denn es gab auch Deckel mit einer Laufschiene drin, die nur mit 2 Schweißpunkten fest ist.
Diese könnte sich gelöst haben.
Bei mir war es allerdings der -event. verkehrt- eingebaute Kettenspanner.
Hab jetzt einen vom Corsa A drin und jetzt ist Ruhe.

Totti

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Geschrieben von HEINZ am 03.05.12 um 19.23:

 

so ich will auch mal meinen Senf dazugeben :
Ich sage einer der Kolbenbolzen ist im Kolben festgelaufen ....

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Geschrieben von Argyle am 03.05.12 um 20.41:

 

So , Deckeldichtungen bestellt.
Das wird die nächste Aktion sein.
Mal sehn wie' s drunter ausschaut :-)

Benzinpumpenansteuerun kam mir noch in den Sinn. Hat der Steuerhebel eigentlich eine Feder zur Vorspannung?

Grüße

Stefan

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Geschrieben von CpFuture77 am 03.05.12 um 20.53:

 

Feder weis ich grad net aber Spannung is auf jeden fall drauf

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Geschrieben von Argyle am 03.05.12 um 21.09:

 

Ich dachte, wenn die Vorspannung weg ist (feder gebrochen) gleitet der Steuerhebel auch nicht mehr satt, und macht vielleicht die geräusche

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Geschrieben von smeagol am 04.05.12 um 05.14:

 

Ja, die BZP hat eine Feder im Bereich des Betätigungshebels.

Zumindestens die spätere Ausführung!

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Geschrieben von Argyle am 05.05.12 um 14.50:

 

Zitat:

Original von Argyle So , Deckeldichtungen bestellt. Das wird die nächste Aktion sein. Mal sehn wie' s drunter ausschaut :-) Stefan

Heisst:
Kühler raus, Mitnehmerscheibe ab , evt. Ventilator ab, Steuergehäusedeckel ab, Wapu kann dranbleiben oder? (Was vergessen?)
- Geht ein kurzer Testlauf ohne Steuergehäusedeckel , oder gibt das eine Riesensauerei ? J

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Geschrieben von zisch98 am 05.05.12 um 16.40:

 

Hallo.Bevor Du alles auseinander nimmst lass doch mal das Öl ab und schau es Dir genau an von wegen Späne und so.Ich hatte mal ein ähnliches Geräusch bei einem C-Kadett 1,2.Als ich das Öl abgelassen hatte schwamm Späne wie"Metallic"im Öl.Also Motor zerlegt und siehe da-ein Kurbelwellenlager hatte den"Anfang vom Ende"-einen beginnenden Lagerschaden.Viele Grüsse!

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Geschrieben von Totti am 05.05.12 um 16.41:

 

Warum Kühler raus?? Ich hab beim Wechsel nur die Kühlerschläuche rechts abgenommen um besser an die Schrauben vom Deckel zu kommen.
Ich hab nur die Mitnehmerscheibe abgenommen und dann den Deckel, mehr hab ich nicht abgebaut.

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Geschrieben von mvk1234 am 05.05.12 um 16.56:

 

Wenn eh schon das Wasser raus ist, kannst Du auch den Kühler ziehen, dann kommt man schön an den Deckel.

Gruß Steffen

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Geschrieben von Argyle am 07.05.12 um 14.21:

 

So,
"scheint" der Kettenspanner zu sein.
Kette und Kettenräder sehen noch super aus. Der Deckel hat die schon angesprochene Laufschiene.
Der Kettenspanner, gereinigt, gesäubert und geölt klemmt nach lösen der Arretierung nach ca. 5-6mm - erst nach ordentlicher motivation (mehrfach zusammendrücken bzw auf den Tisch
klopfen löst er sich. (vielleicht)
Tauschen wir halt mal -
Dichtungen müssten auch heute eintreffen.

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Geschrieben von Totti am 07.05.12 um 15.16:

 

Und die Laufschiene ist auch noch fest? Die späteren Baujahre (Corsa A) hatten die nämlich nicht mehr.
Ich hatte auch Probleme mit dem Kettenspanner, wobei ich jetzt nicht genau weiß, ob ich beim Einbauen was verkehrt gemacht hatte. Hab jetzt den vom A Corsa drin.

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Geschrieben von Argyle am 07.05.12 um 19.51:

 

hab ich drauf geachtet. Sitzt an beiden Enden noch fest in den Schweißpunkten . Sind auch keine Laufspuren der Kette drauf.
Corsa A Spanner hab ich eben beim Teilelager NRW bestellt .
Das Scheppern ab und zu beim Starten macht(e) vermutlich die losere Kette an ebendieser Schiene.

Bei der Gelegenheit auch gemerkt, das meine Kühlerjalousie den Kühlerausbau doch erheblich erschwert , ABER: im Gegensatz zum Betätigungswiederstand noch Butterweich läuft. Der Bowdenzug wars. (Jetzt nicht mehr )