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Geschrieben von cruiser am 21.03.11 um 21.30:

 

Zitat:

die Gaser glaub ich sind schwieriger zu finden als das Gestänge...

Genau anders herum ! Brücke und Versager sind gut verfügbar. Gestänge und Deckel fehlen meist und sind auch nicht so einfach zu bekommen.

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Geschrieben von Greenie am 21.03.11 um 21.33:

 

hab gerade gekuggt....hab noch 3 Deckel....einer ist mein Original...der bleibt hier wohnen.....einen von den anderen 2 geb ich ab....

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Geschrieben von löffli am 21.03.11 um 21.35:

 

Die Vergaser sind auf alle Fälle immer Solex 35 PDSI. Die gibt es in zig Ausführungen für Autos der verschiedensten Marken. Düsenbestückung und Choke bzw. Startautomatik sind die Unterschiede. Bei den SR Vergasern kommt der Benzinanschluß am Vergaserdeckel immer 90 grad versetzt gegenüber den anderen Solex 35 PDSI Typen raus. Sonst passt das mit dem Chokegestänge... nicht. Aber ich denke wenn man zwei gleiche Vergaser hat, mit der Düsenbestückung mal experimentiert und vor allem die Vergaser synchronisiert (das ist das schwierigste beim Einstellen) müsste die Anlage trotzdem laufen. Reinige erst mal alles und schau was fehlt. Ich habe auch so angefangen. kuck mal hier:Kadett B Forum » Alles zum Kadett B » Motoren » Umbau 1,1S auf 1,1SR (Rallye)

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Geschrieben von Gert Bijvank am 21.03.11 um 21.53:

 

Zitat:

Original von cruiser Zitat: die Gaser glaub ich sind schwieriger zu finden als das Gestänge... Genau anders herum ! Brücke und Versager sind gut verfügbar. Gestänge und Deckel fehlen meist und sind auch nicht so einfach zu bekommen.

So isses
Vergaser, Deckel, Lufti habe ich. Ansaugbrücke ist nicht so schwer zu finden :finger:
Aber das Gestänge + Verbindung der 2 Vergaser

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Geschrieben von cruiser am 21.03.11 um 22.09:

 

Zitat:

Aber ich denke wenn man zwei gleiche Vergaser hat, mit der Düsenbestückung mal experimentiert und vor allem die Vergaser synchronisiert (das ist das schwierigste beim Einstellen) müsste die Anlage trotzdem laufen.

Es gibt noch mehr Unterschiede. Drosselklappenwellen und Unterdruckanschluss z.B.
Man muss die beiden Vergaser verbinden und das muss einstellbar sein wg. der Synchronisierung. Die Gasgestängeanbindung sollte zwischen den beiden Vergasern liegen und nicht, wie so oft bei den Eigenbaufrickelvarianten über die Anlenkung vom Einzelvergaser laufen. Da verdreht es irgendwann die Drosselklappenwelle und die Syncronisierung ist zum Teufel ... usw. usw.

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Geschrieben von ruth-66 am 22.03.11 um 00.31:

 

Wenn ich "bastler gesucht" lese bekomme ich Angst.

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Geschrieben von cruiser am 22.03.11 um 00.41:

 

... ganz genau